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公开(公告)号：CN113330623A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201980089325.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: H01M10/613 , F28F3/00 , H01L23/433 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种热调节装置(2)，用于电气部件(103)，特别是用于冷却所述电气部件，所述电气部件特别是电池，所述电气部件的温度必须被调节，所述电气部件(103)尤其能够在工作过程中散发热量，所述热调节装置包括：至少一个第一回路(4)，被构造为允许传热流体的流通；至少一个第二回路(5)，被构造为输送介电流体，所述第二回路包括至少一个出口，用于在所述电气部件的方向上分配所述介电流体；所述至少一个第一回路(4)和所述至少一个第二回路(5)被布置成使得所述第一回路与由所述第二回路的所述至少一个出口分配的流体进行热相互作用。
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公开(公告)号：CN114391195B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202080063160.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6567
Abstract: 公开了一种用于调节易于发热的电气元件的温度的装置(2)。装置(2)包括介电流体回路，该回路包括用于用介电流体喷洒元件的表面的喷洒器件(8)和介电流体罐(10)。该罐包括主容积部(12)。主容积部旨在包含易于变热的电气元件，以及用于存储介电流体的副容积部(14)。副容积部流体连接到喷洒器件。副容积部相对于主容积部至少部分地在外围。
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公开(公告)号：CN114391195A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202080063160.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6567
Abstract: 公开了一种用于调节易于发热的电气元件的温度的装置(2)。装置(2)包括介电流体回路，该回路包括用于用介电流体喷洒元件的表面的喷洒器件(8)和介电流体罐(10)。该罐包括主容积部(12)。主容积部旨在包含易于变热的电气元件，以及用于存储介电流体的副容积部(14)。副容积部流体连接到喷洒器件。副容积部相对于主容积部至少部分地在外围。
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公开(公告)号：CN114080715A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080049210.3
申请日：2020-05-12
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的至少一个电池元件(103)的冷却装置(2)的冷凝器(3)，该冷凝器被配置为液化以蒸气形式沉积在所述冷凝器表面处的介电流体，其特征在于，该冷凝器包括至少一个主壁(6)和从主壁突出并参与形成用于接收一个或多个电池元件的腔室的多个次壁。冷凝器包括设置在主壁的厚度中的冷却流体通路和设置在至少一个次壁的厚度中的为液体形式的至少一个介电流体通路，所述电气流体通路装备有用于喷射介电流体的至少一个喷嘴。
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公开(公告)号：CN115003533A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080094092.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 法雷奥热系统公司
Abstract: 本发明涉及一种模块，包括：‑至少一个优选仅一个切向涡轮机(28‑1；28‑2)，其包括叶轮(32‑1；32‑2)和用于旋转驱动叶轮(32‑1；32‑2)的马达(33‑1；33‑2)，‑框架(30‑1；30‑2)，其形成开口(60‑1；60‑2)，优选只有一个开口，‑关闭装置(62‑1；62‑2)，其设计成选择性地关闭开口(60‑1；60‑2)，关闭装置(62‑1；62‑2)具有至少两个区域，这些区域在关闭装置(62‑1；62‑2)使开口畅通的位置接触，在它们关闭开口(60‑1；60‑2)的位置分开一段距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114364560A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080063430.1
申请日：2020-09-08
Applicant: 法雷奥热系统公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的冷却模块(22)，优选地具有电动马达，包括：‑至少一个热交换器(24,26,28)，‑至少一个切向涡轮机(30)，其能够产生与所述至少一个热交换器(24,26,28)接触的空气流，以及‑用于容纳所述至少一个热交换器(24,26,28)的整流罩(40)，其中整流罩(40)包括用于保持至少一个热交换器的至少一个凹口(34‑1,34‑2,36‑1,36‑2,38‑1,38‑2)。
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公开(公告)号：CN113875077A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080037372.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 一种包括至少一排能量存储单元(10)的电池，所述排具有纵向延伸方向，该排的上侧(12)和侧向侧(14)分别由所述单元(10)的一系列上面(10a)和侧向面(10b)以及在纵向延伸方向上分开所述单元(10)的空间(11)限定，所述电池还包括介电流体回路(20)，所述回路(20)包括单元(10)的一个或多个喷射孔(22)，所述一个或多个喷射孔(22)与该排的上侧(12)齐平和/或面向所述排的至少一个侧向侧(14)定位，使得回路(20)使该排的上侧(12)自由。
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公开(公告)号：CN113167544A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980077288.3
申请日：2019-09-25
Applicant: 法雷奥热系统公司
Abstract: 本发明涉及一种板(105)，其形成热交换器的一部分，并且旨在界定用于流体流通的至少一个通道(111)。板(105)主要沿着纵向延伸轴线(A1)延伸。板(105)包括至少一个底部(106)、内接在与纵向延伸轴线(A1)相交的第一平面(P1)内的至少一个第一侧向凸起边缘(109a)和至少两个开口(110)，开口(110)被构造成使得流体分别进入和离开通道(111)。底部(106)设置有从第一侧向凸起边缘(109a)纵向延伸的肋(113)。肋(113)位于两个开口(110)之间。肋(113)具有正弦曲线构造。
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公开(公告)号：CN114364560B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202080063430.1
申请日：2020-09-08
Applicant: 法雷奥热系统公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的冷却模块(22)，优选地具有电动马达，包括：‑至少一个热交换器(24,26,28)，‑至少一个切向涡轮机(30)，其能够产生与所述至少一个热交换器(24,26,28)接触的空气流，以及‑用于容纳所述至少一个热交换器(24,26,28)的整流罩(40)，其中整流罩(40)包括用于保持至少一个热交换器的至少一个凹口(34‑1,34‑2,36‑1,36‑2,38‑1,38‑2)。
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公开(公告)号：CN114080715B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202080049210.3
申请日：2020-05-12
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的至少一个电池元件(103)的冷却装置(2)的冷凝器(3)，该冷凝器被配置为液化以蒸气形式沉积在所述冷凝器表面处的介电流体，其特征在于，该冷凝器包括至少一个主壁(6)和从主壁突出并参与形成用于接收一个或多个电池元件的腔室的多个次壁。冷凝器包括设置在主壁的厚度中的冷却流体通路和设置在至少一个次壁的厚度中的为液体形式的至少一个介电流体通路，所述电气流体通路装备有用于喷射介电流体的至少一个喷嘴。
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