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公开(公告)号：CN105917104A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580004667.1
申请日：2015-02-25
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机，该发动机具备燃料喷射装置、状态判定部(58)、大气压传感器和喷射时期控制部。状态判定部(58)判定发动机状态是稳定状态还是过渡状态。大气压传感器检测大气压。喷射时期控制部进行计算在稳定状态下的燃料喷射时期的稳定处理、计算在过渡状态下的燃料喷射时期的过渡处理、和根据大气压校正燃料喷射时期的大气压校正处理。喷射时期控制部在发动机状态为稳定状态的情况下和为过渡状态的情况下，使大气压校正处理的有无、或者大气压校正处理的内容不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105917104B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580004667.1
申请日：2015-02-25
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机，该发动机具备燃料喷射装置、状态判定部(58)、大气压传感器和喷射正时控制部。状态判定部(58)判定发动机状态是稳定状态还是过渡状态。大气压传感器检测大气压。喷射正时控制部进行计算在稳定状态下的燃料喷射正时的稳定处理、计算在过渡状态下的燃料喷射正时的过渡处理、和根据大气压校正燃料喷射正时的大气压校正处理。喷射正时控制部在发动机状态为稳定状态的情况下和为过渡状态的情况下，使大气压校正处理的有无、或者大气压校正处理的内容不同。
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公开(公告)号：CN105612338B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480055808.8
申请日：2014-10-03
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F02M26/46
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/0077 , F02D41/1448 , F02D41/145 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , F02D2250/34 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/53 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能根据运转状态来抑制EGR气体重量的计算误差的发动机。发动机(1)具备使排气的一部分作为EGR气体回流至吸气的EGR装置(8)，由检测出的排气压(P2)和检测出的吸气压(P1)计算出吸气压(P1)相对于排气压(P2)的实际吸排气压力比(π1)，由作为发动机转速的转速(N)和作为燃料喷射量的喷射量(F)计算出吸气压(P1)相对于排气压(P2)的推定吸排气压力比(π2)，在实际吸排气压力比(π1)小于规定值(π0)的情况下，根据实际吸排气压力比(π1)计算出EGR气体重量(Megr)，在实际吸排气压力比(π1)大于等于规定值(π0)的情况下，根据推定吸排气压力比(π2)计算出EGR气体重量(Megr)。
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公开(公告)号：CN104884775B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201380068136.X
申请日：2013-09-10
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/005 , F02D41/0052 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/068 , F02D41/3005 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D2041/0067 , F02D2200/021 , F02D2200/0614 , F02D2200/0618 , F02D2200/101 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定的发动机(1)。即，发动机(1)具备控制单元，该控制单元基于发动机(1)的目标转速(Nt)和作为燃料喷射量的基准喷射量(Qs)，计算基准喷射正时(ITs)，并由至少一个修正量，对基准喷射正时(ITs)进行修正，在该发动机(1)中，燃料喷射控制部(17)基于发动机(1)的目标转速(Nt)、基准喷射量(Qs)以及冷却水温度(Tm)，计算冷却水修正量(Wc)，并在冷却水温度(Tm)小于第一规定温度(Tm1)的情况下，仅由冷却水修正量(Wc)，对基准喷射正时(ITs)进行修正。
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公开(公告)号：CN105612338A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055808.8
申请日：2014-10-03
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F02M26/46
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/0077 , F02D41/1448 , F02D41/145 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , F02D2250/34 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/53 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能根据运转状态来抑制EGR气体重量的计算误差的发动机。发动机(1)具备使排气的一部分作为EGR气体回流至吸气的EGR装置(8)，由检测出的排气压(P2)和检测出的吸气压(P1)计算出吸气压(P1)相对于排气压(P2)的实际吸排气压力比(π1)，由作为发动机转速的转速(N)和作为燃料喷射量的喷射量(F)计算出吸气压(P1)相对于排气压(P2)的推定吸排气压力比(π2)，在实际吸排气压力比(π1)小于规定值(π0)的情况下，根据实际吸排气压力比(π1)计算出EGR气体重量(Megr)，在实际吸排气压力比(π1)大于等于规定值(π0)的情况下，根据推定吸排气压力比(π2)计算出EGR气体重量(Megr)。
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公开(公告)号：CN104884775A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380068136.X
申请日：2013-09-10
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/005 , F02D41/0052 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/068 , F02D41/3005 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D2041/0067 , F02D2200/021 , F02D2200/0614 , F02D2200/0618 , F02D2200/101 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定的发动机(1)。即，发动机(1)具备控制单元，该控制单元基于发动机(1)的目标转速(Nt)和作为燃料喷射量的基准喷射量(Qs)，计算基准喷射正时(ITs)，并由至少一个修正量，对基准喷射正时(ITs)进行修正，在该发动机(1)中，燃料喷射控制部(17)基于发动机(1)的目标转速(Nt)、基准喷射量(Qs)以及冷却水温度(Tm)，计算冷却水修正量(Wc)，并在冷却水温度(Tm)小于第一规定温度(Tm1)的情况下，仅由冷却水修正量(Wc)，对基准喷射正时(ITs)进行修正。
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