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公开(公告)号：CN1934349B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200580009002.6
申请日：2005-07-07
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 在一个实施方式中，在具有共轨式燃料喷射装置的发动机中的燃料压送用的高压泵(8)中具有两个执行器(88、89)。通过停止这些执行器(88、89)中的一方(88)，仅仅进行来自另一方(89)的燃料压送动作，使作用在发动机的曲轴上的负荷扭矩为极大的时刻与作用在高压泵(8)的驱动轴上的负荷扭矩为极小的时刻一致。
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公开(公告)号：CN101294518B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200810098966.8
申请日：2005-06-24
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN101649795A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910170517.4
申请日：2005-07-07
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明公开了一种蓄压式燃料喷射装置以及具有该蓄压式燃料喷射装置的内燃机，在一个实施方式中，在具有共轨式燃料喷射装置的发动机中的燃料压送用的高压泵(8)中具有两个执行器(88、89)。通过停止这些执行器(88、89)中的一方(88)，仅仅进行来自另一方(89)的燃料压送动作，使作用在发动机的曲轴上的负荷扭矩为极大的时刻与作用在高压泵(8)的驱动轴上的负荷扭矩为极小的时刻一致。
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公开(公告)号：CN101809270B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880025432.0
申请日：2008-07-25
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1402 , F02D41/1498 , F02D41/40 , F02D2250/28
Abstract: 一种发动机，以提供一种用于进行反映发动机汽缸间的固有的旋转不均匀的各汽缸的转速调整的燃料喷射量的修正组件为课题。发动机(2)是一种共轨式柴油发动机(1)，其具有多个汽缸，能够独立地控制各喷射器(3)的开阀时间，其中，具备：输出与伴随着各喷射器(3)的各自的燃料喷射的喷射器(3)对应的各个汽缸的独立基准转速Nstdi的独立基准转速输出单元(30)；检测与伴随着各喷射器(3)的各自的燃料喷射的喷射器(3)对应的各汽缸的独立实际转速Ni的发动机转速传感器(6)；基于由独立基准转速输出单元(30)存储的独立基准转速Nstdi和由上述发动机转速传感器(6)算出的独立实际转速Ni之间的转速差量，算出来自该汽缸的喷射器(3)的燃料喷射量的修正量的修正量算出单元(50)。
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公开(公告)号：CN101657625A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880007187.0
申请日：2008-03-04
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 一种柴油发动机的燃料喷射控制装置，其具有对最初的燃料喷射时间进行控制、可减少发动机起动以后大量产生的白烟量的高压泵；储存高压化的燃料的共轨；把燃料向燃烧室内喷射的喷射器；和控制机构，由该柴油发动机的燃料喷射控制装置，在发动机起动时，接通发动机起动开关，以使共轨内的压力为设定值，然后，在一定时间不进行燃料的喷射，在启动后进行燃料喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101294518A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810098966.8
申请日：2005-06-24
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN1934349A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009002.6
申请日：2005-07-07
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 在一个实施方式中，在具有共轨式燃料喷射装置的发动机中的燃料压送用的高压泵(8)中具有两个执行器(88、89)。通过停止这些执行器(88、89)中的一方(88)，仅仅进行来自另一方(89)的燃料压送动作，使作用在发动机的曲轴上的负荷扭矩为极大的时刻与作用在高压泵(8)的驱动轴上的负荷扭矩为极小的时刻一致。
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公开(公告)号：CN1934346A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008880.6
申请日：2005-05-19
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D31/007 , F02D41/009 , F02D41/3809 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2200/0602 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 根据发动机转速、发动机负荷决定燃料喷射开始时刻，在该燃料喷射开始时刻的同时，检测公用给油管内压。然后，根据该公用给油管内压的检测值进行燃料喷射持续时间的计算。这样，可获得与实际燃料喷射开始时刻的公用给油管内压相应的燃料喷射持续时间，获得适当的喷射量。
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公开(公告)号：CN105917104A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580004667.1
申请日：2015-02-25
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机，该发动机具备燃料喷射装置、状态判定部(58)、大气压传感器和喷射时期控制部。状态判定部(58)判定发动机状态是稳定状态还是过渡状态。大气压传感器检测大气压。喷射时期控制部进行计算在稳定状态下的燃料喷射时期的稳定处理、计算在过渡状态下的燃料喷射时期的过渡处理、和根据大气压校正燃料喷射时期的大气压校正处理。喷射时期控制部在发动机状态为稳定状态的情况下和为过渡状态的情况下，使大气压校正处理的有无、或者大气压校正处理的内容不同。
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公开(公告)号：CN101631945B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880007251.5
申请日：2008-03-04
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/068 , F01N2240/36 , F02B37/00 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2250/38 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M63/0225 , Y02T10/44
Abstract: 在进行多级喷射的柴油发动机中，为改进从冷态向热态转移时的白烟增加，提供具有燃料喷射装置(50)的柴油发动机(10)，该燃料喷射装置(50)由压送燃料的燃料供给泵(53)、对由该燃料供给泵压送的燃料进行蓄压的共轨(52)、由电子控制向气缸内喷射燃料的喷射器(51)、检测发动机冷却水温度的冷却水温度传感器(64)、由上述发动机运行状态检测机构的输出计算目标共轨压力、总喷射量、多级喷射量的次数、各喷射量及各喷射时间的燃料喷射量图构成。在该柴油发动机(10)中，具有使上述喷射量控制运算机构的总喷射量增加的总喷射量增加机构和在发动机从冷态向热态转移时、避免由上述总喷射量增加机构改变上述多级喷射次数的喷射次数减少避免机构。
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