公开(公告)号：CN118323058A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410489605.5

申请日：2024-04-23

Applicant: 海拉有限双合股份公司

Inventor： W·奥斯特迈尔 ,  G·格鲁诺 ,  A·K·查克雅武兹 ,  C·菲滕

IPC: B60T7/04 ,  B60T7/06 ,  B60T17/22 ,  G05G5/03

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(30)的踏板仿真器(1)。踏板仿真器包括：能围绕第一转动轴(4)转动的踏板杠杆(2)；力产生单元，所述力产生单元具有能与所述踏板杠杆机械耦联的耦联元件(7)；和复位支架(10)，所述复位支架以能围绕第二转动轴(11)转动的方式支承。力产生单元设计用于借助耦联元件对踏板杠杆实施反力。在第一转动轴与第二转动轴之间的机械的作用连接能借助耦联元件来建立。在由驾驶员施加到踏板杠杆上的操纵力大于预先限定的最大操纵力的情况下，耦联元件是能变形的。踏板仿真器还具有用于检测在第一转动轴处的第一转动的第一转动传感器和用于检测在第二转动轴处的第二转动的第二转动传感器。

公开(公告)号：CN119058381A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411261654.X

申请日：2024-09-10

Applicant: 海拉有限双合股份公司

Inventor： G·格鲁诺 ,  C·菲滕

IPC: B60K26/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的线控系统的加速踏板装置，其具有：壳体（14）；踏板杠杆（12），所述踏板杠杆经由第一支承部（23）并且经由与所述第一支承部（23）沿轴向间隔开的第二支承部（25）以能转动的方式支承在所述壳体上；和加载器件（16），所述加载器件实施成，使得所述踏板杠杆通过所述加载器件而在所述支承部（23、25）处受到径向载荷，两个支承部（23、25）分别由所述踏板杠杆的支承面（28、40）和所述壳体的相关的配合支承面（30、42）构成，并且所述支承部（23、25）之一或两个支承部（23、25）的支承面（28、40）和相关的配合支承面（42）在轴向方向上在一侧实施成圆锥形的，或者所述支承部（23、25）之一在两侧实施成圆锥形的。