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公开(公告)号：CN110555270A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910828556.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请涉及一种基于台架试验的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发的第二阶段-构建插电式混合动力系统阶段，通过将已搭建的混合动力汽车系统，与测功机配合，进行插电式混合动力系统台架试验，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建混合动力汽车部件工况提供数据基础，数据可靠性强，贴合实际整车应用场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110555270B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910828556.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种基于台架试验的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发的第二阶段‑构建插电式混合动力系统阶段，通过将已搭建的混合动力汽车系统，与测功机配合，进行插电式混合动力系统台架试验，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建混合动力汽车部件工况提供数据基础，数据可靠性强，贴合实际整车应用场景。
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公开(公告)号：CN110569590B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910827704.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 本申请涉及一种基于整车转鼓试验的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述基于整车转鼓试验的PHEV部件工况数据统计方法，通过将已研发出的插电式混合动力汽车放置于底盘测功机上进行整车转鼓试验，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，更贴合实际的整车应用场景，为构建插电式混合动力汽车部件工况提供数据基础。
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公开(公告)号：CN110531638B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910827730.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发最初阶段，既没有插电式没有混合动力系统，也没有PHEV整车，通过创建整车仿真模型模拟车辆行驶过程，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建PHEV部件工况提供数据基础，数据生成成本低，数据灵活性高。此外，部件工况数据由基于动态规划的全局优化控制策略得到，使得依据部件工况数据构建的PHEV部件工况在理论上达到最小能量消耗。
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公开(公告)号：CN110531638A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910827730.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发最初阶段，既没有插电式没有混合动力系统，也没有PHEV整车，通过创建整车仿真模型模拟车辆行驶过程，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建PHEV部件工况提供数据基础，数据生成成本低，数据灵活性高。此外，部件工况数据由基于动态规划的全局优化控制策略得到，使得依据部件工况数据构建的PHEV部件工况在理论上达到最小能量消耗。
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