轨道交通无线供电的磁耦合机构

    公开(公告)号:CN110867938A

    公开(公告)日:2020-03-06

    申请号:CN201911134768.7

    申请日:2019-11-19

    Abstract: 本申请涉及一种轨道交通无线供电的磁耦合机构。所述磁耦合机构包括发射电源、发射线圈、磁芯、接收线圈、电流调整电路和储能装置。磁芯包括基体。第一凸台设置于基体的表面。设于第一凸台两侧的第一导轨和第二导轨。第一导轨与第二导轨电连接形成闭合线圈。轨道交通无线供电的磁耦合机构中磁耦合机构接收端设置于电车。本申请中磁耦合机构接收端采用导轨式接收线圈代替平板式接收线圈。在接收的磁通量相同的情况下,导轨式接收线圈的金属体积较小,质量更轻。导轨式接收线圈减轻了车载磁耦合机构接收端的重量。因此,轨道交通无线供电的磁耦合机构减轻了电车的负载,实现了轻量化设计,增加了电车的整体性能。

    轨道交通无线供电的磁耦合机构

    公开(公告)号:CN110867938B

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN201911134768.7

    申请日:2019-11-19

    Abstract: 本申请涉及一种轨道交通无线供电的磁耦合机构。所述磁耦合机构包括发射电源、发射线圈、磁芯、接收线圈、电流调整电路和储能装置。磁芯包括基体。第一凸台设置于基体的表面。设于第一凸台两侧的第一导轨和第二导轨。第一导轨与第二导轨电连接形成闭合线圈。轨道交通无线供电的磁耦合机构中磁耦合机构接收端设置于电车。本申请中磁耦合机构接收端采用导轨式接收线圈代替平板式接收线圈。在接收的磁通量相同的情况下,导轨式接收线圈的金属体积较小,质量更轻。导轨式接收线圈减轻了车载磁耦合机构接收端的重量。因此,轨道交通无线供电的磁耦合机构减轻了电车的负载,实现了轻量化设计,增加了电车的整体性能。

    一种电能路由器稳态建模及交直流混合系统潮流分析方法

    公开(公告)号:CN108808747B

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN201810677622.6

    申请日:2018-06-27

    Applicant: 清华大学

    Abstract: 本发明涉及一种电能路由器稳态建模及交直流混合系统潮流分析方法,其特征在于包括以下步骤:(1)根据多端口电能路由器的等效电路拓扑图,建立多端口电能路由器的交直流潮流模型;(2)将建立的多端口电能路由器的交直流潮流模型与常规交直流网络的潮流模型联立,建立包含多端口电能路由器的交直流混合系统的潮流模型;(3)对含电能路由器的交直流混合系统潮流模型进行求解,得到含电能路由器的交直流混合系统潮流模型的潮流分析结果。本发明可以广泛应用于包含多端口电能路由器的交直流混合系统的潮流分析中。

    一种电能路由器稳态建模及交直流混合系统潮流分析方法

    公开(公告)号:CN108808747A

    公开(公告)日:2018-11-13

    申请号:CN201810677622.6

    申请日:2018-06-27

    Applicant: 清华大学

    CPC classification number: H02J5/00 H02J3/06 H02J2003/007

    Abstract: 本发明涉及一种电能路由器稳态建模及交直流混合系统潮流分析方法,其特征在于包括以下步骤:(1)根据多端口电能路由器的等效电路拓扑图,建立多端口电能路由器的交直流潮流模型;(2)将建立的多端口电能路由器的交直流潮流模型与常规交直流网络的潮流模型联立,建立包含多端口电能路由器的交直流混合系统的潮流模型;(3)对含电能路由器的交直流混合系统潮流模型进行求解,得到含电能路由器的交直流混合系统潮流模型的潮流分析结果。本发明可以广泛应用于包含多端口电能路由器的交直流混合系统的潮流分析中。

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