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公开(公告)号：CN119773273A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411635590.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域，公开一种石英纤维硅树脂复合材料薄壁圆筒件及其制备方法。该石英纤维硅树脂复合材料薄壁圆筒件的制备方法包括：按照配比，制备石英纤维硅树脂复合材料，脱泡备用，将不同密度的石英纤维预制体安装在测试模具中，依次通过合模、密封、气密性检测、RTM工艺注射、固化、脱模得到不同密度的石英纤维硅树脂复合材料试件，通过测试其性能得到满足要求的石英纤维硅树脂复合材料试件，确定目标石英纤维预制体的密度，根据该密度制备目标石英纤维预制体，通过相同后续工艺得到石英纤维硅树脂复合材料薄壁圆筒件。该解决模压工艺无法制备薄壁圆筒类试件、缠绕工艺成本高的问题，在冲压发动机补燃室中得到应用。
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公开(公告)号：CN117301382A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311259831.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及固体火箭封头绝热层技术领域，公开一种封头绝热层成型装置、成型方法及发动机封头绝热层。封头绝热层成型装置包括成型模块和喷涂模块，成型模块包括转台和模具，转台能绕其轴线转动，模具能承载于转台上，并能随转台同轴转动，模具上形成有封头绝热层成型面；喷涂模块包括驱动机构和喷涂件，喷涂件连接于驱动机构的输出端，驱动机构能驱动喷涂件沿预设轨迹移动，喷涂件能向封头绝热层成型面喷预设的绝热涂料，以形成绝热层。封头绝热层成型方法包括：设置喷涂件的参数和转台的转速；形成弹性层；形成隔热层；形成抗冲刷层；形成适配层；固化得到封头绝热层。发动机封头绝热层由上述方法制得。成型效率较高，质量一致性较佳。
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公开(公告)号：CN117162383A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311072227.2
申请日：2023-08-24
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
Abstract: 本专利涉及一种碳纤维/硅树脂复合材料的注射成型方法，包括步骤：使用真空泵对胶料进行多次除泡处理；维持模具内为真空环境，向模具内注胶，注射压力为0.12‑0.18MPa；当注胶量达到模具容量的40‑70％时去除真空条件；当模具出胶口有胶料溢出时关闭对应阀门，直至所有出胶口溢胶；关闭所有出胶口阀门后保持注胶压力，打开其中一个出胶口阀门进行排泡，关闭无气泡排出的球阀；对相邻的出胶口阀门进行同样的操作，直至对所有出胶口球阀都进行排泡，关闭所有出胶口阀门进行保压处理。相较于全程维持真空条件，部分维持真空条件能更有效的减少气孔缺胶缺陷的产生，对成型后试件的表观质量有明显改善，对试件内部质量也有显著提升。
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公开(公告)号：CN114770867B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210338949.7
申请日：2022-04-01
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
IPC: B29C45/26
Abstract: 本发明提供了一种变形适配器及用于制造变形适配器的模具，涉及固体火箭发动机器件技术领域，解决了芯模骨架在高温环境中发生膨胀变形，导致外壳体变形的技术问题。该变形适配器包括适配器本体，适配器本体的内轮廓与芯模骨架的外轮廓相适配，适配器本体套设于芯模骨架上，并位于芯模骨架和外壳体之间，适配器本体由弹性材料制造，并能在芯模骨架高温膨胀时发生形变收缩，以防止外壳体变形。本发明外壳体与芯模骨架在高温固化时，芯模骨架受热膨胀变形，适配器本体在高温下承受芯模骨架的压力，并能发生形变，在受热后收缩，能够减小芯模骨架的变形量，且防止外壳体受到芯模骨架的压力变形，保证生产装配顺利进行。
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公开(公告)号：CN114560470B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210339475.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种二氧化硅空心纳米球、其制备方法及应用，所述的制备方法包括：(1)分别配制含正硅酸乙酯、氨水、纳米氧化硅浆料的无水乙醇溶液，依次得到溶液A、B、C；(2)将部分溶液A逐滴加入溶液B中，剧烈搅拌，得到第一混合液；将溶液C与剩余的部分溶液A以小于1ml/min的速度同时加入第一混合液中，缓慢搅拌，得到第二混合液；将剩余的溶液A加入第二混合液中，经离心、洗涤、干燥，即得。本发明方法具有方便快捷，产物形貌大小可控，不需要高温煅烧等优点，制备的材料不易碎，具有一定的橡胶补强效果，碎裂之后也能作为补强剂，可替代空心玻璃微珠，提升橡胶的力学性能及减小密度，适用于需要控制胶料密度的航空航天橡胶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118024624A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410342021.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及碳纤维复合材料技术领域，尤其涉及一种碳纤维复合材料的制备成型方法，将碳纤维原丝编织形成编织片材，将编织片材裁剪和缝合形成编织物。将编织物放入抽真空模具中并抽真空处理，向抽真空模具中注胶，再将编织物取出后干燥得到制备件。将制备件放入硫化模具中加温加压成型，然后待降温后取出制备件。相对于在制备时直接添加碳纤维，如此制备成型得到的碳纤维复合材料制备件，将碳纤维编织成连续均匀的网格结构，再将基体橡胶均匀地分布于各个部位，制备件的型面和内部质量得到了本质的提升，抗冲刷能力更强。
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公开(公告)号：CN117089204A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310961823.X
申请日：2023-08-02
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
IPC: C08L83/04 , C08K7/28 , C08K5/5425 , C08K5/5435
Abstract: 本发明涉及一种耐高温耐储存的脱醇型硅橡胶及其制备方法，包括A组分和B组分按重量份计；A组分包括：羟基封端的聚甲基苯基硅氧烷80‑120份；甲基硅油10‑30份；氧化铝5‑10份；空心玻璃微珠10‑30份；硅烷硅烷偶联剂1‑5份；硅烷低聚物0.5‑3份；B组分按重量份计包括：交联剂10‑20份；催化剂0.5‑2份；其中A组分:B组分＝(13‑20):1；本发明使用的特殊类型的硅烷偶联剂和硅烷低聚物，硅烷低聚物具有相对于硅烷偶联剂更稳定的水解性能，在储存前期硅烷偶联剂和A组分的水分反应，储存后期硅烷低聚物和环境中的水分反应，两者协同作用，增加了体系的储存稳定性，长时间保存后仍保持良好固化性能。本发明所采用的空心玻璃微珠可使得制备的硅橡胶有较好的耐高温性能。
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公开(公告)号：CN222642290U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420587996.X
申请日：2024-03-25
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
IPC: B05B12/26
Abstract: 本实用新型公开了一种固体火箭发动机喷管外防热涂层喷涂防护工装，包括：主体组件，包括法兰盘、开设在法兰盘上表面的安装孔；防堵组件，包括卡接在安装孔内的柱塞、开设在柱塞下表面的第一凹槽、卡接在第一凹槽内的第一T型柱、开设在柱塞上表面的第二凹槽、螺接在第二凹槽内的第二T型柱；拆卸组件，包括注塑成型连接在第二T型柱顶端的T型连接柱。以解决现有的发动机喷管在喷漆或喷涂外防热后，需要对喷管外表面进行处理,对于非喷涂区域我们要进行保护,喷管法兰盘孔位就是其中之一,但是现有的处理方法是在喷涂后采用掏孔工具进行清理,即加大了工作量又不能清理的非常干净的问题。
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公开(公告)号：CN222678437U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420582458.1
申请日：2024-03-25
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
IPC: B05B12/26
Abstract: 本实用新型提供了一种固体火箭发动机封头喷涂防护工装，涉及固体火箭技术领域，解决了解决现有技术中存在的固体火箭发动机在喷漆或喷涂外防热涂层时，效率低下的技术问题。该固体火箭发动机封头喷涂防护工装包括密封部和定位部，密封部与定位部相连接，密封部与发动机封头内壁相适配，定位部与发动机封头的端面相连接，以封堵在发动机封头的端面上。本实用新型用于提供一种提高生产效率的固体火箭发动机封头喷涂防护工装。
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公开(公告)号：CN222689505U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420582427.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 湖北航聚科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及固体火箭发动机内绝热材料技术领域，具体为一种固体火箭发动机内绝热材料的专用粘接测试裁片工具，包括中空不锈钢矩形金属框，所述中空不锈钢矩形金属框的顶部开设有镂空长条安装孔，所述镂空长条安装孔的内壁螺纹连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝的一端螺纹连接有矩形不锈钢横条，所述中空不锈钢矩形金属框的顶部固定连接有刻度尺，所述中空不锈钢矩形金属框的顶部固定连接有可粘性圆柱型垫片。本实用新型制作成本低，能缩短裁制试样的时间，使用简单，还可以根据不同胶料的收缩性，调整裁制前试样的长宽尺寸，操作灵活。而且工具横条竖条固定住的部位，不会滑动，便于刷胶，适用于裁制内绝热材料用于界面粘接强度测试。
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