一种气体发生器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115973085A

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202310099749.5

    申请日:2023-01-31

    Abstract: 本发明的实施例提供了一种气体发生器,涉及安全气囊技术领域。该气体发生器包括筒体、点火件以及排气组件,筒体内用于放置产气药,点火件安装在筒体的一端,排气组件包括排气端盖、节流阀和爆破片,排气端盖安装在筒体的另一端,排气端盖和节流阀焊接连接,爆破片用于阻断排气端盖和筒体的连通状态,其中,在点火件点燃筒体中的产气药时,释放大量的气体和能量,且使爆破片破裂,气体经过节流阀和排气端盖后排出,由于通过排气端盖和节流阀两个部件对焊的方式,固定连接,操作工艺简单,提高了焊接合格率。

    飞行器驾驶舱乘员碰撞防护系统、方法

    公开(公告)号:CN112357092A

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN202011256929.2

    申请日:2020-11-11

    Abstract: 本申请提供一种飞行器驾驶舱乘员碰撞防护系统、方法,其中,碰撞防护系包括气囊模块组件、信号采集系统、信号处理系统和控制系统;信号采集系统,用于采集飞机处于预设状态的飞行信息和乘员状态信息;信号处理系统用于将飞行信息与乘员状态信息与预设飞机失效碰撞信号模式进行比对分析,以判断飞机是否处于以异常状态并生成异常分析结果;控制系统用于根据异常分析结果启动气囊模块组件和用于当启动气囊模块组件失效时,并根据手动操作指令启动气囊模块组件。本申请能够实现系统自动判别功能,同时在自动判别功能失效时,能够在响应驾驶舱乘员的手动操作指令,从而更全面、更可靠、更智能保障驾驶舱乘员的生命安全。

    飞机驾驶舱结构及飞机
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112298572A

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202011242556.3

    申请日:2020-11-09

    Abstract: 本发明的实施例提供了一种飞机驾驶舱结构及飞机,涉及飞机领域。旨在使飞机安全气囊的实用性更好。飞机驾驶舱结构包括驾驶舱、操作平台、操纵杆、驾驶座以及气囊装置;操作平台、操纵杆以及驾驶座均设置在驾驶舱内,操纵杆位于操作平台与驾驶座之间,气囊装置安装在操作平台上;气囊装置包括气囊,气囊具有第一部,第一部用于在气囊膨胀后形成第一凹槽,第一凹槽用于容纳操纵杆。飞机包括飞机驾驶舱结构。气囊装置启动后,气囊膨胀,膨胀后的气囊上形成凹槽,凹槽能够容纳操纵杆,使操纵杆保持在原来的位置,不会影响飞行员进行后续地驾驶操作,提高飞行员快速响应的速度。

    电点火管和气体发生器
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119502849A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202411890422.0

    申请日:2024-12-20

    Abstract: 本发明涉及气体发生器技术领域,具体而言,涉及一种电点火管和气体发生器。电点火管包括火药腔组、管体及电极管组;火药腔组内置有多个火药腔室,且每个火药腔室均容置有引火药以及点火药;管体套设于电极管组及火药腔组外,且电极管组与引火药抵持;其中,电极管组用于同时或分级引燃多个火药腔室内的引火药。该电点火管应用于气体发生器中,其结构简单,安装方便,并能够实现点火的同时或分级控制,进而实现气体发生器的分级产气功能;而且其结构体积小,能够减少占用的气体发生器的内部空间,从而能够提高气体发生器空间利用率,降低气体发生器的制作和使用成本。

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