公开(公告)号：CN104864056A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510226632.4

申请日：2015-05-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 姜雷 ,  刘秀军 ,  雷保军 ,  李艳龙

IPC: F16H33/02

CPC classification number: F16H33/02

Abstract: 本申请公开了一种动力机构，包括原动机和在所述原动机驱动下工作的承载部件，其还包括通过传动部件与所述原动机和/或所述承载部件连接，并与所述原动机及所述承载部件同步运转的惯性轮。本发明提供的动力机构，通过增设惯性轮，可以使得原动机长时间工作在高效率和能耗低区域，避免了原动机在频繁多变的负载下工作，从而提高了原动机的可靠性、降低了能耗。

公开(公告)号：CN204688393U

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201520285603.0

申请日：2015-05-05

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨乃曾 ,  刘秀军 ,  李艳龙 ,  朱铭雪

IPC: B63H21/30 ,  F16F15/04

Abstract: 本实用新型公开了一种约束式钢丝绳减振垫，属于减振装置技术领域，包括用于连接机组的上连接板和用于连接船体的下连接板，所述上连接板和下连接板相对设置，所述上连接板上设置有至少一个约束孔，所述下连接板上设置有与所述约束孔相适配的约束柱；所述上连接板和下连接板之间设有减振簧，所述减振簧的底部通过下压板和下紧固件固定于所述下连接板上，所述减振簧的顶部通过上压板和上紧固件固定于所述上连接板上。本实用新型增强了减振垫的抗剪切能力，从而有效提高了减振垫的工作过程中的隔振效果，提高了船舶的安全性和舒适性。

公开(公告)号：CN203612189U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320815180.X

申请日：2013-12-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘秀军 ,  杨乃曾 ,  雷保军 ,  李艳龙

IPC: B63H23/36 ,  B63H5/07

Abstract: 本实用新型涉及船艇推进系统技术领域，提供了一种表面桨推进系统，所述系统包括设置在柴油机输出端的减速齿轮箱，减速齿轮箱的输出端设有中间轴，中间轴延伸至第一万向球轴承内，第一万向球轴承位于艉封板内侧的位置设有水平调整液压缸，中间轴与艉轴连接，艉轴末端设有表面桨，艉轴套接于艉管内，艉管与第一万向球轴承连接，艉管设有导流板和连杆，连杆通过第二万向球轴承连接上下调整液压缸，上下调整液压缸固定在第二万向球轴承上。本实用新型将水平调整液压缸和上下调整液压缸设置在艉封板的内侧，便于维修人员进行保养、维护和更换组件，避免了液压缸受到环境腐蚀以及颗粒物污染的影响，延长了使用寿命，有利于船舶行驶安全。