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公开(公告)号：CN104895683B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510364461.1
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸控制方法，用于单发型汽车起重机，包括下述步骤：人为发送与汽车起重机当前工作状态对应的信号；根据人为发送的信号，控制发动机切换为与汽车起重机当前工作状态对应的工作模式。该控制方法，通过人为判断汽车起重机的当前工作状态，并发送信号，准确性高，规避了背景技术中因根据运行参数判断工作状态导致的误判，从而避免了发动机工作模式因误判切换时造成的不稳定性，能够提高汽车起重机工作的安全性。此外，本发明还公开了一种发动机停缸控制装置及具有该控制装置的汽车起重机。
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公开(公告)号：CN105347193B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510821418.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种起重机恒功率变功率点控制系统及方法，所述系统包括：动力装置、变量液压泵、第一油泵、恒功率变量装置、第一阀门、电比例减压阀和控制器。应用于控制系统，该方法主旨在施工环境下，控制器根据获取的环境变化参数或设备工作参数向电比例减压阀发出对应的控制信号；电比例减压阀依据控制信号使进油口与工作口并产生与控制信号对应的施压值或泄油口与工作口相通形成油路，第一油泵沿油路供油对受力腔口施压，恒功率变量装置依据施压值调节变量液压泵恒功率点的升降。本发明设计一种起重机恒功率变功率点的控制系统，使变量液压泵的恒功率点随着环境或工况变化而改变，在特殊环境或工况下降低液压泵的需求功率，避免将发动机憋熄火。
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公开(公告)号：CN103802707B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410035021.7
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于座椅的置物机构，该置物机构包括与座椅的椅背转动连接的托板组件、设置于椅背的开关阀，以及与开关阀管路连接的第一柱塞缸，第一柱塞缸的缸筒与托板组件固定连接，第一柱塞缸的活塞固定于椅背，第一柱塞缸的缸筒绕其活塞在预定角度范围内转动；在置物机构打开时，开关阀开启，由开关阀、第一柱塞缸以及管路形成的液压回路为通路，托板组件在自重作用下落时，液压回路为托板组件提供缓冲作用，使得托板组件在打开过程中得到缓冲，实现了置物机构的缓慢打开，从而有效缓解了车身传递的震动，提高了置物机构的打开平稳性。本发明还公开了一种包括上述置物机构的座椅。
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公开(公告)号：CN104948681A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510333557.1
申请日：2015-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H3/44 , F16H61/0265 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明公开了一种液压工程机械及其变速器，包括壳体和设于壳体内依次啮合的太阳轮、至少一个行星轮、内外圆均有啮合齿的双面齿圈和输出齿轮，还包括连接至少一个行星轮的行星架，变速器的输入轴设于行星架上，变速器还包括第一离合器、第二离合器；当第一离合器、第二离合器都分离时，输入轴转速为零，变速器处于空档；当第一离合器结合、第二离合器分离时，行星轮、太阳轮和齿圈连接为一体，变速器处于低档；当第一离合器分离、第二离合器结合时，太阳轮转速为零，变速器处于高档。该变速器能实现原动机与液压泵的传动速比的智能变化，提高液压泵在负载较小时原动机的负荷率，达到节能的目的。此外，本发明的还公开一种液压工程机械的变速方法。
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公开(公告)号：CN104864056A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510226632.4
申请日：2015-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H33/02
CPC classification number: F16H33/02
Abstract: 本申请公开了一种动力机构，包括原动机和在所述原动机驱动下工作的承载部件，其还包括通过传动部件与所述原动机和/或所述承载部件连接，并与所述原动机及所述承载部件同步运转的惯性轮。本发明提供的动力机构，通过增设惯性轮，可以使得原动机长时间工作在高效率和能耗低区域，避免了原动机在频繁多变的负载下工作，从而提高了原动机的可靠性、降低了能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103802707A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410035021.7
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于座椅的置物机构，该置物机构包括与座椅的椅背转动连接的托板组件、设置于椅背的开关阀，以及与开关阀管路连接的第一柱塞缸，第一柱塞缸的缸筒与托板组件固定连接，第一柱塞缸的活塞固定于椅背，第一柱塞缸的缸筒绕其活塞在预定角度范围内转动；在置物机构打开时，开关阀开启，由开关阀、第一柱塞缸以及管路形成的液压回路为通路，托板组件在自重作用下落时，液压回路为托板组件提供缓冲作用，使得托板组件在打开过程中得到缓冲，实现了置物机构的缓慢打开，从而有效缓解了车身传递的震动，提高了置物机构的打开平稳性。本发明还公开了一种包括上述置物机构的座椅。
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公开(公告)号：CN105421509B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510788265.7
申请日：2015-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及挖掘机技术领域，尤其涉及一种混合动力挖掘机动臂势能回收装置及混合动力挖掘机。该装置包括动臂油缸、液压泵/马达组件(液压泵或马达组件)及动臂油缸控制阀，该动臂油缸控制阀上设置有A口、B口、P口、T口及D口；该动臂油缸控制阀在挖掘机动臂举升时，使其A口与P口接通、B口与D口接通，且D口与油箱连接；在挖掘机动臂下降时，使其A口与T口接通、B口与P口接通；而且动臂油缸的大腔与A口连接；动臂油缸的小腔与B口连接；液压泵/马达组件的出油口与P口连接，能量回收再利用油路与T口连接，用于在挖掘机动臂下降时使动臂油缸的大腔与液压泵/马达组件的进油口之间保持连通，从而实现对挖掘机动臂势能的回收利用。
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公开(公告)号：CN105421509A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510788265.7
申请日：2015-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及挖掘机技术领域，尤其涉及一种混合动力挖掘机动臂势能回收装置及混合动力挖掘机。该装置包括动臂油缸、液压泵/马达组件(液压泵或马达组件)及动臂油缸控制阀，该动臂油缸控制阀上设置有A口、B口、P口、T口及D口；该动臂油缸控制阀在挖掘机动臂举升时，使其A口与P口接通、B口与D口接通，且D口与油箱连接；在挖掘机动臂下降时，使其A口与T口接通、B口与P口接通；而且动臂油缸的大腔与A口连接；动臂油缸的小腔与B口连接；液压泵/马达组件的出油口与P口连接，能量回收再利用油路与T口连接，用于在挖掘机动臂下降时使动臂油缸的大腔与液压泵/马达组件的进油口之间保持连通，从而实现对挖掘机动臂势能的回收利用。
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公开(公告)号：CN105347193A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510821418.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B66C13/20 , B66C2700/00 , F15B11/17
Abstract: 本发明提供一种起重机恒功率变功率点控制系统及方法，所述系统包括：动力装置、变量液压泵、第一油泵、恒功率变量装置、第一阀门、电比例减压阀和控制器。应用于控制系统，该方法主旨在施工环境下，控制器根据获取的环境变化参数或设备工作参数向电比例减压阀发出对应的控制信号；电比例减压阀依据控制信号使进油口与工作口并产生与控制信号对应的施压值或泄油口与工作口相通形成油路，第一油泵沿油路供油对受力腔口施压，恒功率变量装置依据施压值调节变量液压泵恒功率点的升降。本发明设计一种起重机恒功率变功率点的控制系统，使变量液压泵的恒功率点随着环境或工况变化而改变，在特殊环境或工况下降低液压泵的需求功率，避免将发动机憋熄火。
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公开(公告)号：CN104895683A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510364461.1
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸控制方法，用于单发型汽车起重机，包括下述步骤：人为发送与汽车起重机当前工作状态对应的信号；根据人为发送的信号，控制发动机切换为与汽车起重机当前工作状态对应的工作模式。该控制方法，通过人为判断汽车起重机的当前工作状态，并发送信号，准确性高，规避了背景技术中因根据运行参数判断工作状态导致的误判，从而避免了发动机工作模式因误判切换时造成的不稳定性，能够提高汽车起重机工作的安全性。此外，本发明还公开了一种发动机停缸控制装置及具有该控制装置的汽车起重机。
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