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公开(公告)号：CN106194539B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610591986.3
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种动力装置，包括发动机、电机和连接板，所述电机包括定子部分和转子部分，所述转子部分可旋转的容纳于所述定子部分中；所述发动机的曲轴与所述转子部分同轴设置，所述转子部分的中心设有套孔，所述曲轴一端与所述套孔配合；所述连接板设于所述转子部分远离所述发动机的一侧与所述曲轴或所述转子部分连接，以实现所述连接板、转子部分及所述曲轴的同步转动，且所述连接板的中心位置设有用于安装离合器的安装孔。该动力装置能够实现起发一起、制动能量回收和行车助力等功能，且在电机上增加了用于安装离合器的连接板，避免了直接将离合器安装到转子上对转子的性能造成影响。
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公开(公告)号：CN106285899B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610649045.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/02 , F04D29/60 , F16F15/124
Abstract: 本发明提出一种风扇的固定连接件，包括连接盘、第一盖板、第一橡胶垫圈、第二橡胶垫圈以及第二盖板，所述连接盘的外端与所述曲轴皮带轮相连接，所述连接盘的内侧与所述第一盖板相连接，所述第一盖板背离连接盘的一侧设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈背离第一盖板的一侧设置有第二橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈与所述第二橡胶垫圈夹持风扇中心的安装板，所述第二橡胶垫圈背离第一橡胶垫圈的一端还设置有第二盖板。通过两个结构简单的橡胶垫圈将风扇和曲轴实现柔性连接，减少扭振对风扇的影响。
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公开(公告)号：CN106285899A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610649045.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/02 , F04D29/60 , F16F15/124
CPC classification number: F01P5/02 , F04D29/601 , F16F15/124
Abstract: 本发明提出一种风扇的固定连接件，包括连接盘、第一盖板、第一橡胶垫圈、第二橡胶垫圈以及第二盖板，所述连接盘的外端与所述曲轴皮带轮相连接，所述连接盘的内侧与所述第一盖板相连接，所述第一盖板背离连接盘的一侧设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈背离第一盖板的一侧设置有第二橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈与所述第二橡胶垫圈夹持风扇中心的安装板，所述第二橡胶垫圈背离第一橡胶垫圈的一端还设置有第二盖板。通过两个结构简单的橡胶垫圈将风扇和曲轴实现柔性连接，减少扭振对风扇的影响。
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公开(公告)号：CN106194539A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610591986.3
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02N11/00 , H02K7/1823 , H02K7/1861
Abstract: 本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种动力装置，包括发动机、电机和连接板，所述电机包括定子部分和转子部分，所述转子部分可旋转的容纳于所述定子部分中；所述发动机的曲轴与所述转子部分同轴设置，所述转子部分的中心设有套孔，所述曲轴一端与所述套孔配合；所述连接板设于所述转子部分远离所述发动机的一侧与所述曲轴或所述转子部分连接，以实现所述连接板、转子部分及所述曲轴的同步转动，且所述连接板的中心位置设有用于安装离合器的安装孔。该动力装置能够实现起发一起、制动能量回收和行车助力等功能，且在电机上增加了用于安装离合器的连接板，避免了直接将离合器安装到转子上对转子的性能造成影响。
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公开(公告)号：CN103423429A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310340230.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本发明中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423429B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310340230.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本发明中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN204004357U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420328410.4
申请日：2014-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本实用新型涉及一种四位置选档执行机构，其包括壳体和安装在壳体内的换档滑块，在壳体的长度方向上换档滑块具有四个定位位置，壳体长度方向的两端壁上分别安装有三位置气缸和双作用气缸，三位置气缸活塞杆以及双作用气缸活塞杆均伸入壳体内；所述三位置气缸活塞杆的内伸端与换档滑块连接且该三位置气缸三个行程分别定位出换档滑块的其中三个定位位置；所述双作用气缸活塞杆的内伸端固接有可阻挡在换档滑块滑动路径上的挡板，壳体的内壁上固设有可限制挡板位移的限位块且挡板在限位块所限定的位置上定位出换档滑块的第四个定位位置。本实用新型具有结构简单、可控性好和定位精确的优点。
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公开(公告)号：CN205220339U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520901355.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型涉及双动力汽车冷却系统，属于汽车技术领域。本实用新型解决了目前的冷却系统结构复杂，成本高的技术问题。本实用新型包括主循环水路和循环支路，主循环水路上依次串联有水箱、电子循环水泵和手动开关，水箱内部设有散热装置和水位检测装置，水位检测装置连接报警器；手动开关后面并联有两条循环支路，循环支路上包括电磁阀、电机控制器和电机，两条循环支路与水箱连通。本实用新型用于双动力汽车。
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公开(公告)号：CN205381136U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620021777.0
申请日：2016-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型涉及新能源动力总成系统，属于车辆动力装置的布置技术领域。其解决了现有技术存在的能量回收率低、运行模式少、整车布置困难和切换操作复杂的问题。本实用新型包括发动机、离合器、行星轮系、电机、动力电池，发动机通过离合器与行星轮系的齿圈连接；行星轮系穿过电机轴与电机连接，电机与动力电池相连，包括六种模式：制动能量回收模式、混合动力工作模式、纯发动机工作模式、纯电动工作模式、行车充电模式和电机倒拖发动机模式。本实用新型在保证能够回收制动能量的同时，实现无级变速，提高整车的行驶平顺性，可广泛运用于车辆动力装置的布置场合。
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公开(公告)号：CN205297811U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520994052.5
申请日：2015-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带盘车功能的起动机，其包括电动机和由电磁开关控制的电动机开关，电动机开关串接在电动机与蓄电池之间，电动机开关与蓄电池之间的供电线路上连接有常闭型开关，常闭型开关的两端并联有分压线路，分压线路上串联有分压电阻和与常闭型开关联动的常开型开关，常闭型开关与常开型开关由盘车开关统一控制；盘车开关为手动复合开关，所述常闭型开关和常开型开关分别为手动复合开关的常闭触头和常开触头；蓄电池上连接有盘车继电器供电线路，盘车继电器供电线路中串联盘车继电器和盘车开关，常闭型开关和常开型开关分别为盘车继电器的常闭触点和常开触点。本实用新型将起动机添加了盘车功能且整体结构简单、操控方便、安全性高。
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