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公开(公告)号：CN113252462B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110630763.4
申请日：2021-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测气瓶的方法、系统以及一种可读存储介质，属于燃料电池车辆技术领域，其中，检测气瓶的方法包括以下步骤：在气瓶的充放过程中获取气瓶的充放尺寸变化量；获取所述充放尺寸变化量与预设尺寸变化量的偏差量；根据所述偏差量与安全偏差量判断气瓶是否为异常状态；其中，所述预设尺寸变化量通过以下方式获得：在气瓶重复的完全充放过程中获取气瓶的多个完全充放尺寸变化量，并根据多个所述完全充放尺寸变化量计算所述预设尺寸变化量。本发明在不拆卸气瓶的情况下实现了对气瓶尺寸变化的实时监控，并通过对比气瓶尺寸变化量的方式判断气瓶是否为异常状态，极大地方便了气瓶的安全检测。
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公开(公告)号：CN113158432A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110320645.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于电磁技术领域，具体涉及含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法。JA磁滞模型参数识别方法包括以下步骤：引入塑性应变至硅钢片；获取所述硅钢片的磁滞回线；根据所述硅钢片的磁滞回线计算峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值；根据所述磁性参数的峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值确定模型参数中a、k、α、C的值。通过本发明的含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法可以识别含应力和应变的JA磁滞模型参数，且本识别方法提高JA磁滞模型参数识别的精度和速度。
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公开(公告)号：CN119843733A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510341111.7
申请日：2025-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种推土机液压系统与发动机的协同控制方法及系统，属于工程机械领域。该方法包括：将发动机燃油消耗率和液压泵工作效率之比最小作为目标条件，结合目标条件、推土机整车传动公式以及万有特性得到优化目标函数，在发动机转速优化区间内采用粒子群算法进行瞬时寻优，以得到最优发动机转速和最优液压泵马达排量比；其中，发动机转速优化区间为最小发动机转速至最大发动机转速的范围。本发明综合考虑发动机油耗率和液压泵工作效率两个方面，同时优化发动机转速和液压泵液压马达排量比，并采用粒子群算法瞬时寻优，实现在满足推土机工作需求的基础上快速精准地优化出最佳结果，大大降低了整车运行油耗，提高了整车运行经济性。
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公开(公告)号：CN117792199B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410199903.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/18 , H02P21/14 , H02P25/022
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机控制方法、装置、车辆及存储介质。该永磁同步电机控制方法包括：获取永磁同步电机控制系统中旋转变压器采用软解码得到的第一电机转速、基于旋转变压器输出的旋变信号得到的正弦包络线值和余弦包络线值以及根据永磁同步电机的三相电流确定的第二电机转速，并判断旋转变压器采用的软解码是否出现故障；在判断出旋转变压器采用的软解码出现故障后，获取永磁同步电机的三相电流中任一相相邻两次过零点的时间点，并确定目标电机转速；根据目标电机转速确定永磁同步电机旋变的电机转子角度，并根据电机转子角度控制永磁同步电机，以控制车辆跛行。本发明实现准确判断出软解码故障，同时不依靠硬件改进，节约成本。
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公开(公告)号：CN112964956B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110297338.8
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆电磁干扰的检测方法和装置，在检测车辆的电磁干扰时，先获取待检测车辆的第一错误帧数量；若第一错误帧数量大于或等于预设阈值，则控制多个部件中的各个部件依次进入非工作状态；并获取各个部件依次处于非工作状态时，待检测车辆的第二错误帧数量；根据各个部件依次处于非工作状态时，待检测车辆的第二错误帧数量，在多个部件中确定对待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件；输出干扰提示信息。这样通过待检测车辆的错误帧数量确定对待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件，以实现对车辆电磁干扰的检测，以无需技术人员到检测现场安装其他的检测设备对车辆进行电磁干扰检测，从而有效地提高了车辆电磁干扰的检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119862503A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510349123.4
申请日：2025-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/2431 , G06F18/213 , E02F9/00 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种挖掘阶段识别方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品，属于计算机技术领域。该方案中，获取目标挖掘机在当前时间步长的先导压力信号和泵端压力信号、目标挖掘机在上一时间步长作业时间和上一时间步长挖掘阶段；对基于先导压力信号和泵端压力信号构建的输入向量进行特征提取，得到压力信号特征序列；根据压力信号特征序列、上一时间步长作业时间、上一时间步长挖掘阶段，确定目标挖掘机在当前时间步长的挖掘阶段识别结果。结合压力信号特征序列、挖掘循环作业阶段顺序以及作业时间特征，从驾驶员操作意图、整车负荷、所处工况状态三个维度出发更全面地描述整车状态，确定出最后的挖掘阶段识别结果提高识别结果的准确度。
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公开(公告)号：CN119844225A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510341116.X
申请日：2025-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种恒功率泵作业再生流量控制方法、系统、设备和存储介质，属于工程设备功率控制领域。该恒功率泵作业再生流量控制方法包括：响应于作业设备进入作业再生状态且满足作业再生转速提升工况，对恒功率泵进行流量调节，以使所述恒功率泵在发动机转速提升过程中的流量保持恒定；其中，若驾驶员设定转速小于等于预设怠速，通过泵扭矩、泵压、驾驶员设定转速计算泵流量调节数值；若驾驶员设定转速大于预设怠速，通过当前发动机转速计算泵流量调节数值。本申请提供的作业再生流量控制方法，在作业再生过程中，通过恒流量控制的思想，计算对恒功率泵的功率限制调节，最终实现降低泵排量使吊装速度无突变，保证了整车作业效率。
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公开(公告)号：CN117706359A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311702646.X
申请日：2023-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种同轴双旋变测试装置和方法，装置包括：第一旋转变压器、第二旋转变压器、测试电机、上位机、硬解码控制板和软解码控制板；第一旋转变压器、第二旋转变压器均依次位于测试电机的输出轴上，并能够随测试电机的输出轴同步转动；硬解码控制板分别与第一旋转变压器、测试电机和上位机连接；软解码控制板分别与第二旋转变压器和上位机连接；上位机用于基于测试电机的不同运转状态下获取的第一解码角度和第二解码角度之间的差值，确定软解码控制板中的软解码算法的当前延迟补偿是否正确，能够完成软解码开发后对解码效果进行校验，以及保证软解码采样及计算过程中延时补偿准确性。
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公开(公告)号：CN117068120A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098492.8
申请日：2023-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/174
Abstract: 本申请提供了一种车辆的制动控制方法、制动控制装置和车辆，该方法包括：根据第一样本点进行聚类，得到目标驾驶风格；获取当前路况参数组和多个马尔可夫链，并根据当前路况参数组和多个马尔可夫链计算第一时刻对应的路况得到第一目标路况；根据目标驾驶风格和第一目标路况查询第一映射关系得到目标制动扭矩，并根据目标制动扭矩激活对应制动方式，制动方式至少包括以下之一：排气蝶阀制动、一级缸内制动和二级缸内制动。该方法解决了现有技术中的制动方式不能根据驾驶员的驾驶习惯和当前路况灵活激活对应的制动方式为车辆提供适合的制动扭矩，导致驾驶舒适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114654994A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210434880.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法，包括发动机、电机、变速箱，以及行星轮系，所述发动机具有发动机轴，所述电机具有电机轴，所述变速箱具有变速箱轴，所述行星轮系包括行星轮以及下述行星单元：行星架、太阳轮、行星齿圈；所述发动机轴、所述电机轴以及所述变速箱轴三者分别连接三个所述行星单元；还包括分别用于制动所述太阳轮以及所述行星齿圈的制动器；所述发动机轴与所述行星轮系之间设有离合器。本方案通过离合器、制动器的控制，可以在较为简单的结构基础上，实现多种动力模式，此混合动力系统易于集成，便于模块一体化。
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