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公开(公告)号：CN118793533A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411283172.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种可变喷油器的调节方法及装置，应用于ECU，所述方法包括：获取当前发动机运行时所处的工况；基于所述工况从所述发动机的开发信息对应的锥角选型试验结果中确定第一角度和第二角度；基于所述第一角度和所述第二角度对所述可变喷油器的喷孔锥角进行调节，得到所述可变喷油器中上排喷孔的锥角和下排喷孔的锥角。本发明示出了一种可以转动喷孔的可变喷油器，按照不同的工况确定不同工况下可变喷油器中喷孔的最佳锥角，使锥角匹配至最佳，以灵活对油量分布进行调节，从而使得发动机性能最优。
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公开(公告)号：CN117028016B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311294218.8
申请日：2023-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/02 , F02M43/04 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷甲醇发动机及其燃烧室、燃烧室参数确定方法，燃烧室包括：主体腔室，和排布在主体腔室周围的多个均匀单元，均匀单元包括沿涡流方向，依次排布的第一腔室和第二腔室，第一腔室的室壁和第二腔室的室壁均自内向外凸起，第一腔室与第二腔室之间具有连接点，各个连接点的连线围绕形成的区域为主体腔室，连接点与主体腔室的中心点的连线为缸内直喷甲醇发动机的燃料喷发路线。由此，沿着涡流方向，通过增加第一腔室和第二腔室延长了燃料的喷射路线，避免了燃料直接打在主体腔室的室壁上快速液化，并且第一腔室和第二腔室对燃料的分离，增加了燃料的喷射束角，提升了燃料的雾化效果。
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公开(公告)号：CN117128105A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311398203.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞、燃烧室以及发动机，该活塞的顶面设置燃烧室凹坑，活塞围成燃烧室凹坑的侧壁设置多条流道，流道周向封闭且流道的进口开设于活塞的顶面，流道的出口开设于燃烧室凹坑的周向壁面，流道的进口与出口之间的连线在活塞顶面所在平面的投影与活塞的径线平行，或者流道的进口与出口之间的连线在活塞的顶面所在平面的投影与活塞的径线的夹角不为0。在应用时，随着活塞向上止点的不断靠近，流道内的气体流速会逐渐增强，在流道出口的气流的作用下，燃烧室凹坑内气体形成旋流。以与燃油充分混合并燃烧，改善发动机的烟度排放，提升燃烧速度，避免燃烧室内局部混合不均匀所导致的碳烟释放增加的问题，增加发动机的再生周期及再生里程。
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公开(公告)号：CN114183235B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210132785.2
申请日：2022-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种内燃机，其包括：缸体，且所述缸体上设置有缸筒；缸套，设置于所述缸筒内；活塞，可伸缩地设置于所述缸套内；缸盖，盖设于所述缸筒上；燃烧室，位于所述活塞和所述缸盖上；导流部，设置于所述燃烧室内，用于限制所述燃烧室内的流体经所述活塞和所述缸盖之间流向所述缸套，进而能够避免可燃混合气在所述缸套附近膨胀、燃烧，避免了所述缸套长期承受高温载荷而磨损变形的情况，保证了内燃机的动力和燃油经济性，延长了内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112031920A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010951597.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种柴油机燃烧系统及柴油发动机，柴油机燃烧系统包括：喷油器和气缸，当所述气缸内活塞运行到上止点时形成燃烧室，且所述燃烧室环绕所述气缸内活塞的中轴线旋转一周，所述喷油器固定安装在所述气缸盖一侧上，所述燃烧室与所述喷油器靠近所述气缸内产生的涡流中心设置，所述燃烧室中心线与所述气缸内产生的涡流中心相重合，本发明提供的柴油机燃烧系统有利于平衡气缸内不均匀的物理场，进而更好的实现油气混合，达到节能减排的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118793533B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411283172.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种可变喷油器的调节方法及装置，应用于ECU，所述方法包括：获取当前发动机运行时所处的工况；基于所述工况从所述发动机的开发信息对应的锥角选型试验结果中确定第一角度和第二角度；基于所述第一角度和所述第二角度对所述可变喷油器的喷孔锥角进行调节，得到所述可变喷油器中上排喷孔的锥角和下排喷孔的锥角。本发明示出了一种可以转动喷孔的可变喷油器，按照不同的工况确定不同工况下可变喷油器中喷孔的最佳锥角，使锥角匹配至最佳，以灵活对油量分布进行调节，从而使得发动机性能最优。
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公开(公告)号：CN118959179A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411420225.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本申请公开了一种活塞及发动机，其中活塞包括活塞本体和多个筋条，筋条具有分别位于正向涡流的上游侧和下游侧的第一侧面和第二侧面，第一侧面与活塞本体的表面之间的夹角小于第二侧面与活塞本体的表面之间的夹角。本方案通过非对称设置的第一侧面和第二侧面对气体进行整流，减弱反向涡流对正向涡流的冲击，促进正向涡流的正向流动，提升缸内涡流强度，优化燃料与空气的混合效果；同时气流在相邻两个筋条中的其中一个筋条的第一侧面的流动速度与气流在相邻两个筋条中的另一个筋条的第二侧面的流动速度不同，在相邻两个筋条之间产生压力差，促使气流自第一侧面向第二侧面流动，气流在相邻两个筋条之间的流动方向与正向涡流的流动方向一致。
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公开(公告)号：CN117108395B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311374572.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室、燃烧系统及其设计方法与发动机，该燃烧室包括位于活塞顶面的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的底部设置中心凸台，燃烧室凹坑围绕中心凸台的周向侧壁上交替设置向燃烧室的中轴线方向凸起的凸脊及向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的凹痕，凸脊及凹痕沿燃烧室的径向延伸，燃烧室凹坑的周向侧壁设置呈环状且向燃烧室的中轴线方向凸起的喉口部，喉口部与中心凸台之间设置环状且向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的底槽部，凸脊与喉口部的相交处为喉口部的凸部，凹痕与喉口部的相交处为喉口部的凹部。上述设计可促进燃料与空气的混合，改善燃料空气混合物圆周方向和垂直方向分布，提高空气利用率，减少燃烧死区的形成，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN117128105B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311398203.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞、燃烧室以及发动机，该活塞的顶面设置燃烧室凹坑，活塞围成燃烧室凹坑的侧壁设置多条流道，流道周向封闭且流道的进口开设于活塞的顶面，流道的出口开设于燃烧室凹坑的周向壁面，流道的进口与出口之间的连线在活塞顶面所在平面的投影与活塞的径线平行，或者流道的进口与出口之间的连线在活塞的顶面所在平面的投影与活塞的径线的夹角不为0。在应用时，随着活塞向上止点的不断靠近，流道内的气体流速会逐渐增强，在流道出口的气流的作用下，燃烧室凹坑内气体形成旋流。以与燃油充分混合并燃烧，改善发动机的烟度排放，提升燃烧速度，避免燃烧室内局部混合不均匀所导致的碳烟释放增加的问题，增加发动机的再生周期及再生里程。
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公开(公告)号：CN114109636B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210093543.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机NVH性能的燃烧控制方法和发动机，发动机的喷油器采用包括第一次主喷和第二次主喷的双主喷喷射策略，该方法包括：实时采集发动机工作过程中的噪声信号和曲轴转角变化信号，并根据所述曲轴转角变化信号确定发动机是否处于缸内做功循环；若发动机处于缸内做功循环且所述噪声信号中的噪声幅值大于噪声限值，根据预设标定数据更改双主喷喷射参数，实时监测缸内产生的燃烧噪声，并基于调节喷射参数动态反馈式调节燃烧噪声，改善了整机一致性，进而改善了发动机NVH性能。
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