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公开(公告)号：CN102374868B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110211097.7
申请日：2011-07-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/096811 , G08G1/096844
Abstract: 本发明提供能够使与中心间的通信处理、通信时间以及通信费用等减少的路径搜索装置、路径搜索方法以及计算机程序。构成为：从VICS中心(5)取得基本拥堵信息(S2)，根据所取得的基本拥堵信息进行搜索至目的地的路径的第1路径搜索处理(S3)，根据通过第1路径搜索处理而确定的第1行驶路径，判定是否需要从探测中心(4)取得中心交通信息(S4～S6)，在判定为不需要的情况下将第1行驶路径作为引导路径(S9)，另一方面，在判定为需要的情况下从探测中心(4)取得追加拥堵信息作为中心交通信息(S7)，根据所取得的追加拥堵信息进行再次搜索路径的第2路径搜索处理(S8)，将通过第2路径搜索处理而确定的第2行驶路径作为引导路径(S9)。
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公开(公告)号：CN102374868A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110211097.7
申请日：2011-07-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/096811 , G08G1/096844
Abstract: 本发明提供能够使与中心间的通信处理、通信时间以及通信费用等减少的路径搜索装置、路径搜索方法以及计算机程序。构成为：从VICS中心(5)取得基本拥堵信息(S2)，根据所取得的基本拥堵信息进行搜索至目的地的路径的第1路径搜索处理(S3)，根据通过第1路径搜索处理而确定的第1行驶路径，判定是否需要从探测中心(4)取得中心交通信息(S4～S6)，在判定为不需要的情况下将第1行驶路径作为引导路径(S9)，另一方面，在判定为需要的情况下从探测中心(4)取得追加拥堵信息作为中心交通信息(S7)，根据所取得的追加拥堵信息进行再次搜索路径的第2路径搜索处理(S8)，将通过第2路径搜索处理而确定的第2行驶路径作为引导路径(S9)。
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公开(公告)号：CN101162551B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710151683.0
申请日：2007-09-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962 , G08G1/0968 , G08G1/13
CPC classification number: G08G1/096716 , G01C21/32 , G01C21/34 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096811 , G08G1/20
Abstract: 本发明提供一种可谋求通信成本的降低的同时，可谋求信息中心的处理负担的减轻的导航系统。信息分发中心(3)的CPU(11)，当从搭载在探测车(6)中的导航装置(2)，接收了请求收集模式(51D)的请求指令的同时，接收了本车位置的数据、目的地的坐标数据等的各信息时，特定收集模式数据(51)的期间(51A)(时期的主要因素)和各区域(51B、51C)(地域的主要因素)，从收集模式数据(51)选择对应的收集模式(51D)(限制信息)，并向发送了请求收集模式(51D)的请求指令的导航装置(2)发送(S111～S115)。
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公开(公告)号：CN1690656A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510059076.2
申请日：2005-03-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/09675
Abstract: 一种导航装置和导航方法，在每个规定的区域内分别计算出各种累积数据和现状数据的路段旅行时间的时间差平均值，根据这些计算出的时间差平均值决定各个累积数据的优先次序。根据每个区域被设定的优先次序，进行每个区域内的各累积数据的合并处理。这样可以根据考虑了精度后的优先次序对各种交通信息数据进行合并处理。
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公开(公告)号：CN101295436B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200810090474.4
申请日：2008-04-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G08G1/0104 , G01S5/0027 , G01S2205/002
Abstract: 本发明提供一种交通状况判定系统，可以进行拥堵状况的正确的判定的同时，可以减少车辆和信息中心之间的通信所涉及的通信次数和通信数据量，可以实现通信处理负担的减轻和通信费用的低额化。构成为：在车辆(4)侧，当行驶在拥堵度被运算为拥堵或拥挤的道路的情况下，向探测中心(2)发送利用GPS(41)确定的与车辆(4)的行驶轨迹相关的信息，另一方面在探测中心(2)侧，通过移动电话机(6)利用移动电话通信网(5)取得车辆(4)的行驶轨迹，将与利用GPS(41)确定的车辆(4)的行驶轨迹对应的道路的拥堵状况判定为拥堵，将与利用移动电话通信网(5)确定的车辆(4)的行驶轨迹对应的道路的拥堵状况判定为无拥堵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101271628B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200810081400.4
申请日：2008-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G08G1/0104
Abstract: 本发明提供一种能够提高利用探测车辆系统提供的堵车信息的可靠性的堵车状况运算系统。当基于从作为探测车辆的车辆(3)收集的探测数据对路段的堵车度进行运算时，按照每个规定车速，改变堵车度运算表(52)中的区分堵车度的阈值(V11-V32)，检测堵车度(S2)，按照2次网格单位，比较与基于VICS信息的堵车度的一致率，来选择一致率最高的阈值(S5、S6)，基于所选择的阈值，运算该2次网格的堵车度(S7)。
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公开(公告)号：CN1741092B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200510095964.X
申请日：2005-08-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0969 , G01C21/00
CPC classification number: G01C21/34
Abstract: 本发明提供一种导航装置，其可以确保在显示机构中被显示的、通过探索而得到的引导路线的可靠性，同时可以迅速地进行路线探索。该装置具备：由与年月日相关联的探索判断因素组成的判断因素数据(cD)；和根据判断因素数据(cD)来决定与成为引导路线探索目标的探索年月日对应的探索判断因素的探索判断因素决定机构；根据与所决定的探索判断因素对应的交通信息来探索引导路线，显示装置显示：所得到的引导路线、和根据探索年月日以及探索判断因素而决定的探索显示因素。
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公开(公告)号：CN100595518C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200510106336.7
申请日：2005-09-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明的导航系统，具有获取行驶经历信息的行驶经历取得机构，存储所取得的行驶经历信息的记忆机构，以及对存储的行驶经历信息进行统计处理，制作统计值的统计值制作机构。该统计值制作机构根据上述行驶经历信息的样本数目及上述行驶经历信息中交通信息的偶发性判断可否制作统计值。由此能够根据上述行驶经历信息的样本数目及上述行驶经历中交通信息的偶发性判断可否制作统计值，并使用制作的统计值。因此，对于所取得的行驶经历信息，即使是其样本的数量少，也能够使用其进行路径的探索，或计算出到达目的地的预定时刻，能够提供尽快使用行驶经历信息的导航系统。
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公开(公告)号：CN101295436A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810090474.4
申请日：2008-04-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G08G1/0104 , G01S5/0027 , G01S2205/002
Abstract: 本发明提供一种交通状况判定系统，可以进行拥堵状况的正确的判定的同时，可以减少车辆和信息中心之间的通信所涉及的通信次数和通信数据量，可以实现通信处理负担的减轻和通信费用的低额化。构成为：在车辆(4)侧，当行驶在拥堵度被运算为拥堵或拥挤的道路的情况下，向探测中心(2)发送利用GPS(41)确定的与车辆(4)的行驶轨迹相关的信息，另一方面在探测中心(2)侧，通过移动电话机(6)利用移动电话通信网(5)取得车辆(4)的行驶轨迹，将与利用GPS(41)确定的车辆(4)的行驶轨迹对应的道路的拥堵状况判定为拥堵，将与利用移动电话通信网(5)确定的车辆(4)的行驶轨迹对应的道路的拥堵状况判定为无拥堵。
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公开(公告)号：CN101154319A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149594.2
申请日：2007-09-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G08G1/0104 , G01C21/3492
Abstract: 本发明提供一种利用适当的探测信息的收集样本数，可生成精度较高的交通信息的交通信息生成装置及交通信息生成方法。CPU11从定时器14的时刻数据等确定当前时刻的月51B、星期51C、时间段的主要因素，另外，基于保存在更新用地图信息14A中的地图显示数据及线路数据等，确定各线路的网格ID51A及道路划分51D的主要因素，并从样本数数据51读出生成各线路的交通信息所需的样本数51E，依次决定所需的收集样本数(S12～S13)。而且，CPU11，当对于各线路，生成交通信息所需的收集样本数以上的探测信息被存储到中心侧交通信息DB16中时，生成该各线路的交通信息，存储到现状交通信息16A中(S14～S16)。
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