公开(公告)号：CN106062416B

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201580011994.X

申请日：2015-02-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 辻博喜 ,  长江章裕 ,  大井阳一 ,  丸山数人 ,  稻垣智纪 ,  宫腰英明

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F2226/00 ,  F16F2232/02

Abstract: 离心振子式吸振装置(10)与减振器机构(8)一起构成起步装置(1)，该减振器机构(8)包括：包含经由锁止离合器(9)连结于发动机的驱动部件(81)和与变速器连结的从动部件(83)的多个旋转构件、以及在驱动部件(81)与从动部件(83)之间传递扭矩的第一以及第二螺旋弹簧(SP1、SP2)，上述离心振子式吸振装置(10)包含与减振器机构(8)的从动部件(83)一体旋转的支承部件(11)、和被支承部件(11)支承为摆动自如的质量体(12)，上述离心振子式吸振装置(10)被设计为具有比由发动机产生的应衰减的振动的次数大与减振器机构(8)的滞后相关的修正量的有效次数。

公开(公告)号：CN106536990B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201580038834.4

申请日：2015-08-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 辻博喜 ,  藤田洋平 ,  稻垣智纪 ,  宫腰英明

IPC: F16H45/02 ,  F16H41/28

Abstract: 起步装置(1)构成为在将从前盖(3)到减振器毂(7)的扭矩传递路径所包含的全部构件的惯性力矩设为“It”，将与动态减振器(20)的吸振用弹簧SPd连结的第一中间部件(12)的惯性力矩设为“Im”，将动态减振器(20)的质量体的惯性力矩设为“Idd”，使“A＝Im/It”，使“B＝Idd/Im”，并将与应由动态减振器衰减的振动的频率对应的发动机的转速设为“Netag”时，满足：0.04≤A≤0.10，0.90≤B≤2.60，900rpm≤Netag≤1400rpm。

公开(公告)号：CN106536990A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580038834.4

申请日：2015-08-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 辻博喜 ,  藤田洋平 ,  稻垣智纪 ,  宫腰英明

IPC: F16H45/02 ,  F16H41/28

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/1202 ,  F16F15/12353 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247

Abstract: 起步装置(1)构成为在将从前盖(3)到减振器毂(7)的扭矩传递路径所包含的全部构件的惯性力矩设为“It”，将与动态减振器(20)的吸振用弹簧SPd连结的第一中间部件(12)的惯性力矩设为“Im”，将动态减振器(20)的质量体的惯性力矩设为“Idd”，使“A＝Im/It”，使“B＝Idd/Im”，并将与应由动态减振器衰减的振动的频率对应的发动机的转速设为“Netag”时，满足：0.04≤A≤0.10，0.90≤B≤2.60，900rpm≤Netag≤1400rpm。

公开(公告)号：CN103270343A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201280004140.5

申请日：2012-02-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  辻博喜 ,  伊藤一能 ,  枞山尚久 ,  大井阳一 ,  笠原英明 ,  石川雅裕

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减震装置10包括被传递来自作为原动机的发动机的动力的驱动构件11、经由第一弹簧SP1被传递来自驱动构件11动力的第一中间构件12、经由第二弹簧SP2被传递来自第一中间构件12动力的第二中间构件14、经由第三弹簧SP3被传递来自第二中间构件14动力的从动构件15，并且第一弹簧SP1的刚性设定得比第二弹簧SP2的刚性高。

公开(公告)号：CN103270343B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201280004140.5

申请日：2012-02-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  辻博喜 ,  伊藤一能 ,  枞山尚久 ,  大井阳一 ,  笠原英明 ,  石川雅裕

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减震装置(10)包括被传递来自作为原动机的发动机的动力的驱动构件(11)、经由第一弹簧SP1被传递来自驱动构件(11)动力的第一中间构件(12)、经由第二弹簧SP2被传递来自第一中间构件(12)动力的第二中间构件(14)、经由第三弹簧SP3被传递来自第二中间构件(14)动力的从动构件(15)，并且第一弹簧SP1的刚性设定得比第二弹簧SP2的刚性高。

公开(公告)号：CN106062416A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580011994.X

申请日：2015-02-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 辻博喜 ,  长江章裕 ,  大井阳一 ,  丸山数人 ,  稻垣智纪 ,  宫腰英明

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F2226/00 ,  F16F2232/02

Abstract: 离心振子式吸振装置(10)与减振器机构(8)一起构成起步装置(1)，该减振器机构(8)包括：包含经由锁止离合器(9)连结于发动机的驱动部件(81)和与变速器连结的从动部件(83)的多个旋转构件、以及在驱动部件(81)与从动部件(83)之间传递扭矩的第一以及第二螺旋弹簧(SP1、SP2)，上述离心振子式吸振装置(10)包含与减振器机构(8)的从动部件(83)一体旋转的支承部件(11)、和被支承部件(11)支承为摆动自如的质量体(12)，上述离心振子式吸振装置(10)被设计为具有比由发动机产生的应衰减的振动的次数大与减振器机构(8)的滞后相关的修正量的有效次数。