公开(公告)号：CN105322765B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201410448898.9

申请日：2014-09-04

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 郑铉锡

IPC: H02M1/08 ,  H02P4/00

CPC classification number: H02P3/02 ,  B60T7/107 ,  B60T7/12 ,  B60T11/103 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/24 ,  H02P7/285

Abstract: 本发明公开了一种可减少暗电流的电子驻车制动系统的电动机驱动电路，它包括：具备两个电源输入端并接收电池电源和接地电源而被驱动的电动机；对于在ECU施加的四个电动机驱动信号实施应答，对两个电源输入端轮流施加电池电源和接地电源而驱动电动机的H‑桥接电路；在电池电源和H‑桥接电路之间连接，对ECU施加的失效保护控制信号实施应答且被激活而向H‑桥接电路施加电池电源的激活晶体管；与电动机的两个电源输入端中对应的输入端分别连接，对施加于电动机的电压电平实施分配而分别输出监测信号的两个监测部。

公开(公告)号：CN104459429A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410393698.8

申请日：2014-08-12

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 郑铉锡

IPC: G01R31/02

CPC classification number: B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种电子驻车制动系统的电池开路感测方法，该方法包括：设定电池的目标电压值的步骤；判断电子驻车制动系统的工作状态的步骤；根据电子驻车制动系统的工作状态，在确保不改变电子驻车制动系统的工作状态的前提下向电动机供应电流的步骤；测量电池的当前电压值的步骤；比较电池的目标电压值与当前电压值的步骤；以及当当前电压值小于或等于目标电压值时，识别为电池出现开路错误的步骤。根据本发明的电子驻车制动系统的电池开路感测方法在不增加感测电路的情况下也能够在电子驻车制动系统中的电池发生开路时稳定地进行感测。

公开(公告)号：CN104459429B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201410393698.8

申请日：2014-08-12

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 郑铉锡

IPC: G01R31/02

CPC classification number: B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种电子驻车制动系统的电池开路感测方法，该方法包括：设定电池的目标电压值的步骤；判断电子驻车制动系统的工作状态的步骤；根据电子驻车制动系统的工作状态，在确保不改变电子驻车制动系统的工作状态的前提下向电动机供应电流的步骤；测量电池的当前电压值的步骤；比较电池的目标电压值与当前电压值的步骤；以及当当前电压值小于或等于目标电压值时，识别为电池出现开路错误的步骤。根据本发明的电子驻车制动系统的电池开路感测方法在不增加感测电路的情况下也能够在电子驻车制动系统中的电池发生开路时稳定地进行感测。

公开(公告)号：CN105322765A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201410448898.9

申请日：2014-09-04

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 郑铉锡

IPC: H02M1/08 ,  H02P4/00

CPC classification number: H02P3/02 ,  B60T7/107 ,  B60T7/12 ,  B60T11/103 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/24 ,  H02P7/285

Abstract: 本发明公开了一种可减少暗电流的电子驻车制动系统的电动机驱动电路，它包括：具备两个电源输入端并接收电池电源和接地电源而被驱动的电动机；对于在ECU施加的四个电动机驱动信号实施应答，对两个电源输入端轮流施加电池电源和接地电源而驱动电动机的H-桥接电路；在电池电源和H-桥接电路之间连接，对ECU施加的失效保护控制信号实施应答且被激活而向H-桥接电路施加电池电源的激活晶体管；与电动机的两个电源输入端中对应的输入端分别连接，对施加于电动机的电压电平实施分配而分别输出监测信号的两个监测部。