公开(公告)号：CN101457670A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810180284.1

申请日：2008-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 柳印相 ,  孔桭溶 ,  黄龙渊 ,  姜盛赫 ,  金宇泰 ,  李承雨

IPC: F01L9/00 ,  F02D9/08

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种用于机动车辆发动机的脉冲充入器，包括脉冲阀，该脉冲阀利用由驱动装置所连续产生的驱动力所驱动，从而由连杆单元瞬时地高速打开或关闭，在该连杆单元中连杆构件互相连接并且用于所有汽缸的脉冲阀同时被驱动。从而该脉冲充入器提供了简单的驱动控制、必要组件的减少和有效的安装空间，保证了容易的制造且低成本的安装，并且防止了在脉冲阀运行时产生噪音。

公开(公告)号：CN106286034A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510896935.7

申请日：2015-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 姜祥圭 ,  郑桂贤 ,  赵德衡 ,  金宇泰 ,  林允洙 ,  元光敏 ,  姜盛赫

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: 一种可变进气系统包括：一对调压室，这一对调压室通过低速连通管和高速连通管而以连通的方式连接至主进气管；中速连通管，该中速连通管用于连接这一对调压室；以及降噪构件，该降噪构件一体地设置在中速连通管处以降低噪声。

公开(公告)号：CN106593707A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201610065911.1

申请日：2016-01-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  PNTEC韩国株式会社

Inventor： 朴铉一 ,  姜盛赫

IPC: F02M35/10 ,  F02B27/02

CPC classification number: F02M35/10262 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10091 ,  Y02T10/146 ,  F02M35/10111 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0242 ,  F02B27/0263 ,  F02B27/0273 ,  F02M35/10255

Abstract: 本发明提供了一种包括第一流道和第二流道的可变进气系统。每个第一流道均包括：第一入口，形成在第一流道的一侧处以将空气从缓冲箱引入第一流道中；第一阀，形成在第一入口处；以及第一出口，形成在第一流道的另一侧处以排出所引入的空气。每个第二流道均包括：第二入口，形成在第二流道的一侧处以将空气从缓冲箱引入第二流道中；第二阀，形成在第二入口处；以及第二出口，形成在第二流道另一侧处，其中，在第二流道处形成有从第二流道分支出的延伸部分，在该延伸部分的端部处形成有第三入口，并且设置有延伸部分的第二流道的总长度比第一流道的总长度更长。

公开(公告)号：CN106286034B

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201510896935.7

申请日：2015-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 姜祥圭 ,  郑桂贤 ,  赵德衡 ,  金宇泰 ,  林允洙 ,  元光敏 ,  姜盛赫

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: 一种可变进气系统包括：一对调压室，这一对调压室通过低速连通管和高速连通管而以连通的方式连接至主进气管；中速连通管，该中速连通管用于连接这一对调压室；以及降噪构件，该降噪构件一体地设置在中速连通管处以降低噪声。

公开(公告)号：CN101457670B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200810180284.1

申请日：2008-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 柳印相 ,  孔桭溶 ,  黄龙渊 ,  姜盛赫 ,  金宇泰 ,  李承雨

IPC: F01L9/00 ,  F02D9/08

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种用于机动车辆发动机的脉冲充入器，包括脉冲阀，该脉冲阀利用由驱动装置所连续产生的驱动力所驱动，从而由连杆单元瞬时地高速打开或关闭，在该连杆单元中连杆构件互相连接并且用于所有汽缸的脉冲阀同时被驱动。从而该脉冲充入器提供了简单的驱动控制、必要组件的减少和有效的安装空间，保证了容易的制造且低成本的安装，并且防止了在脉冲阀运行时产生噪音。