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公开(公告)号：CN103912595A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310213848.8
申请日：2013-05-31
CPC classification number: F16D3/205 , F16D3/2055 , F16D2300/06
Abstract: 本发明公开了一种三球销式接头，包括：外壳，所述外壳具有一个或多个径向放置的导轨凹槽；星形轮，所述星形轮具有一个或多个径向放置的耳轴，所述耳轴从所述星形轮的外周表面突出，所述一个或多个径向放置的耳轴设置在所述外壳的所述一个或多个径向放置的导轨凹槽内，其中所述星形轮被构造成沿所述外壳的轴向方向移动；一个或多个滚子，所述一个或多个滚子设置在所述一个或多个径向放置的耳轴上，所述一个或多个滚子与所述外壳的所述一个或多个导轨凹槽的内周表面接触；以及润滑机构，所述润滑机构被构造成将油供应至所述耳轴和所述滚子。
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公开(公告)号：CN112078353B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201911240947.9
申请日：2019-12-06
Inventor： 金孝锡
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种流体封闭的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其安装在被构造成与发动机连接的芯体与被构造成与车身连接的外管之间，所述隔离件设置有将流体封闭的内部空间；孔口组件，其设置在所述隔离件的下侧部的内部，以将所述内部空间划分为上腔室和下腔室，所述孔口组件设置有流体通道，用于允许流体在所述上腔室和所述下腔室之间流体连通；支撑构件，其设置在所述孔口组件的外表面和所述隔离件的下侧部之间，以弹性地支撑所述孔口组件从而使孔口组件能够竖直地移动；以及管构件，其设置在所述隔离件的下侧部与所述支撑构件之间，以支撑所述支撑构件的外表面。
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公开(公告)号：CN112013068A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911219106.X
申请日：2019-12-03
Abstract: 本发明提供一种流体密封的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其一体地形成在安装芯体的外侧上并且具有腔室，所述安装芯体被构造成联接到发动机，通过所述腔室，用于隔离振动的流体被密封；孔口组件，其安装在所述安装芯体的下方，用于将所述腔室分为两个腔室，并且具有用于流体流动的流体通道；气室，其设置在所述孔口组件的中心部，并且填充有空气；以及弹性膜片，其在所述孔口组件的中心部安装在所述气室的上方，以气密地密封所述气室。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102431430A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
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公开(公告)号：CN109835159B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201811060767.8
申请日：2018-09-12
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种嵌入有减振器的发动机悬置。具体地，本发明提供一种发动机悬置，其将发动机联接至车身。所述发动机悬置包括：壳体，其限定了所述发动机悬置的主体，以及主橡胶体，其安装在所述壳体内，并且限定了空间部分，该空间部分容纳流动通过喷嘴板的液体。芯部插入到所述主橡胶体中并固定到所述主橡胶体，并且固定螺栓联接至所述芯部。下支撑支架联接至车身，并且所述固定螺栓插入其中。减少振动的减振器布置在所述芯部的下侧或者布置在所述发动机悬置的下支撑支架的第一端和第二端。
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