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公开(公告)号：CN110783444B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201811434325.5
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及热电转换模块及热电转换模块系统。一种热电转换模块，其可包括：彼此交替设置的多个n型热电转换元件和多个p型热电转换元件；多个第一电极和多个第二电极，其在热侧和冷侧交替地连接交替设置的多个n型热电转换元件和p型热电转换元件，以及多个壳体电极，各壳体电极选择性地连接多个第一电极中彼此相邻的第一电极。第一电极和壳体电极配置为可相对于彼此移动，根据多个第一电极和多个壳体电极的相对移动，使得多个第一电极通过多个壳体电极电连接，或者断开通过多个壳体电极的多个第一电极之间的电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111005813A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201811492744.4
申请日：2018-12-07
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了用于计算燃料蒸汽双净化系统的燃料喷射量的方法和系统，该方法可以包括以下步骤：通过控制器计算燃烧室的容积效率；通过控制器基于计算出的燃烧室的容积效率来确定在缓冲罐中检测到燃料蒸汽的燃料蒸汽检测延迟时间；通过控制器基于所确定的燃料蒸汽检测延迟时间来计算将燃料蒸汽喷射到燃烧室中的时间；以及通过控制器计算将燃料蒸汽喷射到燃烧室中时的燃料蒸汽总喷射量。可以在涡轮增压器操作区段中执行该方法。
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公开(公告)号：CN111005813B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201811492744.4
申请日：2018-12-07
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了用于计算燃料蒸汽双净化系统的燃料喷射量的方法和系统，该方法可以包括以下步骤：通过控制器计算燃烧室的容积效率；通过控制器基于计算出的燃烧室的容积效率来确定在缓冲罐中检测到燃料蒸汽的燃料蒸汽检测延迟时间；通过控制器基于所确定的燃料蒸汽检测延迟时间来计算将燃料蒸汽喷射到燃烧室中的时间；以及通过控制器计算将燃料蒸汽喷射到燃烧室中时的燃料蒸汽总喷射量。可以在涡轮增压器操作区段中执行该方法。
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公开(公告)号：CN110783444A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201811434325.5
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及热电转换模块及热电转换模块系统。一种热电转换模块，其可包括：彼此交替设置的多个n型热电转换元件和多个p型热电转换元件；多个第一电极和多个第二电极，其在热侧和冷侧交替地连接交替设置的多个n型热电转换元件和p型热电转换元件，以及多个壳体电极，各壳体电极选择性地连接多个第一电极中彼此相邻的第一电极。第一电极和壳体电极配置为可相对于彼此移动，根据多个第一电极和多个壳体电极的相对移动，使得多个第一电极通过多个壳体电极电连接，或者断开通过多个壳体电极的多个第一电极之间的电连接。
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公开(公告)号：CN105507968A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510641991.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: F01K23/02
Abstract: 本发明公开了车辆用的朗肯循环系统及其控制方法。该车辆用的朗肯循环系统包括：其中通过从发动机排出的废气的热量将HT工作流体转变成蒸汽的高温(HT)环路。蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。低温(LT)环路，其中，当LT工作流体冷却HT环路中的HT工作流体时，转变成蒸汽的LT工作流体的温度被提高，以便产生电力，并且蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。发动机冷却液循环辅助管线形成循环流，其中，在发动机中循环的发动机冷却液被提供至LT回路之后，发动机冷却液加热LT工作流体并且然后返回至发动机。
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公开(公告)号：CN105507968B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510641991.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: F01K23/02
Abstract: 本发明公开了车辆用的朗肯循环系统及其控制方法。该车辆用的朗肯循环系统包括：其中通过从发动机排出的废气的热量将HT工作流体转变成蒸汽的高温(HT)环路。蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。低温(LT)环路，其中，当LT工作流体冷却HT环路中的HT工作流体时，转变成蒸汽的LT工作流体的温度被提高，以便产生电力，并且蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。发动机冷却液循环辅助管线形成循环流，其中，在发动机中循环的发动机冷却液被提供至LT回路之后，发动机冷却液加热LT工作流体并且然后返回至发动机。
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