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公开(公告)号：CN108204304A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711229634.4
申请日：2017-11-29
Inventor： 朴秀永
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0007 , F02D41/0085 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/221 , F02D41/40 , F02D2041/224 , F02D2041/228 , F02D2250/24 , G01P3/02 , Y02T10/40 , F02B63/06
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制设备及方法，其中当基于车辆发动机的多个气缸之间的曲轴的角速度的变化的差异来确定喷射器是否发生故障时，通过避免向空气压缩机施加驱动扭矩的时间或者在减少其影响的时间来确定喷射器是否发生故障，从而防止由于连接到车辆发动机的空气压缩机的驱动扭矩而错误地确定喷射器是否发生故障。
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公开(公告)号：CN111005816B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910881102.1
申请日：2019-09-18
Abstract: 本申请公开了使用诊断涌入条件进行喷射器喷射异常诊断的方法及系统。一种喷射器喷射异常诊断的方法可以包括诊断涌入条件控制：当控制器对向发动机系统的发动机喷射燃料的喷射器进行喷射器喷射异常诊断进入时，根据是否应用空气压缩机，将喷射器喷射异常诊断进入条件建立为应用于气压制动系统的气罐的气罐压力。
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公开(公告)号：CN107366583B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201611013946.7
申请日：2016-11-17
Inventor： 朴秀永
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的燃料压力阀的方法可包括：停止进入，当控制器确定当前车辆速度等于或小于参考车辆速度并且释放对加速踏板的踩压时，基于发动机RPM将目标燃料压力减小到低于预定值，并且增加目标燃料压力与由传感器测量的实际燃料压力之间的容许偏差；燃料压力确定，确定目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值是否大于容许偏差；以及阀控制，当目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值大于容许偏差时，确定燃料压力阀的占空比值，然后使用所确定的占空比值由控制器控制打开燃料压力阀。
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公开(公告)号：CN110242421B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201811448877.1
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及在发动机熄火时的减振装置及其方法。一种在发动机熄火时的减振装置可以包括：燃料喷射装置，其用于根据目标扭矩值而将存储在燃料箱中的燃料喷射至发动机的燃烧室中；测量装置，其用于测量发动机的RPM和旋转扭矩；以及控制器，其用于检测发动机是否熄火以及当确定处于熄火状态时设定参考扭矩值，并将参考扭矩值根据预定参考改变的扭矩值设定为目标扭矩值，并且根据所述目标扭矩来控制燃料喷射装置以精细地将燃料喷射至发动机中，由此减小发动机振动。
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公开(公告)号：CN111005816A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910881102.1
申请日：2019-09-18
Abstract: 本申请公开了使用诊断涌入条件进行喷射器喷射异常诊断的方法及系统。一种喷射器喷射异常诊断的方法可以包括诊断涌入条件控制：当控制器对向发动机系统的发动机喷射燃料的喷射器进行喷射器喷射异常诊断进入时，根据是否应用空气压缩机，将喷射器喷射异常诊断进入条件建立为应用于气压制动系统的气罐的气罐压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712482A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410355763.8
申请日：2014-07-24
Inventor： 朴秀永
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/3863
Abstract: 本发明公开了一种用于控制柴油机共轨系统的减压阀的方法，其可以包括检查车辆是否处于切断状态，检查发动机是否停止，以及通过甚至在车辆切断之后保持共轨控制器的继电器打开直到发动机停止来保持减压阀运行。
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公开(公告)号：CN108204304B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201711229634.4
申请日：2017-11-29
Inventor： 朴秀永
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0007 , F02D41/0085 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/221 , F02D41/40 , F02D2041/224 , F02D2041/228 , F02D2250/24 , G01P3/02 , Y02T10/40 , F02B63/06
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制设备及方法，其中当基于车辆发动机的多个气缸之间的曲轴的角速度的变化的差异来确定喷射器是否发生故障时，通过避免向空气压缩机施加驱动扭矩的时间或者在减少其影响的时间来确定喷射器是否发生故障，从而防止由于连接到车辆发动机的空气压缩机的驱动扭矩而错误地确定喷射器是否发生故障。
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公开(公告)号：CN110242421A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201811448877.1
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及在发动机熄火时的减振装置及其方法。一种在发动机熄火时的减振装置可以包括：燃料喷射装置，其用于根据目标扭矩值而将存储在燃料箱中的燃料喷射至发动机的燃烧室中；测量装置，其用于测量发动机的RPM和旋转扭矩；以及控制器，其用于检测发动机是否熄火以及当确定处于熄火状态时设定参考扭矩值，并将参考扭矩值根据预定参考改变的扭矩值设定为目标扭矩值，并且根据所述目标扭矩来控制燃料喷射装置以精细地将燃料喷射至发动机中，由此减小发动机振动。
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公开(公告)号：CN107366584A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201611047915.3
申请日：2016-11-21
Inventor： 朴秀永
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02M63/0052 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/3005 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M63/0225 , F02M63/025 , F02M65/003
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的燃料压力阀的方法和系统。所公开的控制方法包括：发动机起动进入步骤，当控制器接收到点火开关接通信号时，控制控制器以增加当前目标燃料压力与实际燃料压力之间的容许偏差；燃料压力确定步骤，控制控制器以确定目标燃料压力与由传感器测得的实际燃料压力之间的偏差值是否大于容许偏差；以及阀控制步骤，控制控制器以确定用于控制燃料压力阀的开度的占空比值，然后控制控制器以使用所确定的占空比值打开燃料压力阀，由此减小实际燃料压力。
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公开(公告)号：CN107366583A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201611013946.7
申请日：2016-11-17
Inventor： 朴秀永
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/021 , F02D41/04 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的燃料压力阀的方法可包括：停止进入，当控制器确定当前车辆速度等于或小于参考车辆速度并且释放对加速踏板的踩压时，基于发动机RPM将目标燃料压力减小到低于预定值，并且增加目标燃料压力与由传感器测量的实际燃料压力之间的容许偏差；燃料压力确定，确定目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值是否大于容许偏差；以及阀控制，当目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值大于容许偏差时，确定燃料压力阀的占空比值，然后使用所确定的占空比值由控制器控制打开燃料压力阀。
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