公开(公告)号：CN113446406A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202010973460.8

申请日：2020-09-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李炳胜 ,  金相佑 ,  朴正熙

IPC: F16K1/22 ,  F16K1/32 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的空气控制阀，包括：阀壳体，具有第一端口和第二端口；第一旋转轴，可旋转地安装在阀壳体中，并且被构造成通过驱动源旋转；第一阀构件，连接到第一旋转轴，并且被构造成通过绕第一旋转轴旋转来选择性地打开或关闭第一端口；第二旋转轴，安装在阀壳体中，并且被构造成相对于第一旋转轴旋转；第二阀构件，连接到第二旋转轴，并且被构造成通过绕第二旋转轴旋转来选择性地打开或关闭第二端口；以及弹簧构件，第一端连接到第一旋转轴，而第二端连接到第二旋转轴。

公开(公告)号：CN111396603B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201910347802.2

申请日：2019-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李炳胜 ,  河景九 ,  金贤裕 ,  朴正熙

IPC: F16K17/02 ,  F16K15/00 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746

Abstract: 提供了一种燃料电池系统的空气切断阀装置。所述装置包括阀体，所述阀体具有供给气流经的入口侧空气通道和排放气流经的出口侧空气通道。阀瓣，所述阀瓣安装在阀体内，用于打开或关闭入口侧空气通道和出口侧空气通道。入口侧止回阀，所述入口侧止回阀在供给气的压力大于或者等于预定压力时打开，即使阀瓣关闭时，也能引导供给气通过入口侧空气通道进入燃料电池堆。出口侧止回阀，所述出口侧止回阀在排放气的压力大于或者等于预定压力时打开，即使阀瓣关闭时，也能引导从燃料电池堆释放的排放气流经出口侧空气通道。

公开(公告)号：CN108223835B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201710551362.3

申请日：2017-07-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴正熙 ,  李炳胜 ,  金悳焕

IPC: F16K11/052 ,  F16K27/02 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池系统的空气截止阀装置及其控制方法。具体地，在启动燃料电池系统时，注入燃料电池堆中的氢气通过外部空气稀释而被排出。该装置包括：阀体，该阀体具有入口空气路径和出口空气路径，入口空气路径连接至燃料电池堆的负极且注入燃料电池堆中的空气流动通过入口空气路径，从燃料电池堆排出的空气流动通过出口空气路径。设置旁路管体并且旁路管体包括连接入口空气路径与出口空气路径的旁路空气路径；并且阀瓣布置在阀体处并且打开和封闭阀瓣的第一侧处的入口空气路径和出口空气路径以及阀瓣的第二侧处的旁路空气路径。

公开(公告)号：CN110388504B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN201811191983.6

申请日：2018-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴正熙 ,  李炳胜 ,  河景九 ,  金贤裕

IPC: F16K47/02 ,  F16K47/04 ,  F16K1/20 ,  F16K7/20 ,  H01M8/04746

Abstract: 本公开提供一种阀装置，包括：阀壳体，其具有与气流通道连接的阀通道；阀盘，其通过阀驱动器可旋转地设置在阀壳体内并改变阀通道的气流截面积；以及多孔构件，其安装在阀盘上并设置在阀盘和阀通道之间的开放区段中。

公开(公告)号：CN111396603A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201910347802.2

申请日：2019-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李炳胜 ,  河景九 ,  金贤裕 ,  朴正熙

IPC: F16K17/02 ,  F16K15/00 ,  H01M8/02

Abstract: 提供了一种燃料电池系统的空气切断阀装置。所述装置包括阀体，所述阀体具有供给气流经的入口侧空气通道和排放气流经的出口侧空气通道。阀瓣，所述阀瓣安装在阀体内，用于打开或关闭入口侧空气通道和出口侧空气通道。入口侧止回阀，所述入口侧止回阀在供给气的压力大于或者等于预定压力时打开，即使阀瓣关闭时，也能引导供给气通过入口侧空气通道进入燃料电池堆。出口侧止回阀，所述出口侧止回阀在排放气的压力大于或者等于预定压力时打开，即使阀瓣关闭时，也能引导从燃料电池堆释放的排放气流经出口侧空气通道。

公开(公告)号：CN111313057B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN201910343425.5

申请日：2019-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 河景九 ,  李炳胜 ,  朴正熙

IPC: H01M8/04746

Abstract: 本发明涉及一种用于调节燃料电池系统的废气压力的装置，该装置包括：多孔泡沫，安装在排气管中，并且其中具有多个孔隙；以及调节器，被配置成使多孔泡沫压缩或膨胀，以调节流经排气管的废气的压差。

公开(公告)号：CN111313057A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201910343425.5

申请日：2019-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 河景九 ,  李炳胜 ,  朴正熙

IPC: H01M8/04746

Abstract: 本发明涉及一种用于调节燃料电池系统的废气压力的装置，该装置包括：多孔泡沫，安装在排气管中，并且其中具有多个孔隙；以及调节器，被配置成使多孔泡沫压缩或膨胀，以调节流经排气管的废气的压差。

公开(公告)号：CN110388504A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201811191983.6

申请日：2018-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴正熙 ,  李炳胜 ,  河景九 ,  金贤裕

IPC: F16K47/02 ,  F16K47/04 ,  F16K1/20 ,  F16K7/20 ,  H01M8/04746

Abstract: 本公开提供一种阀装置，包括：阀壳体，其具有与气流通道连接的阀通道；阀盘，其通过阀驱动器可旋转地设置在阀壳体内并改变阀通道的气流截面积；以及多孔构件，其安装在阀盘上并设置在阀盘和阀通道之间的开放区段中。

公开(公告)号：CN108223835A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201710551362.3

申请日：2017-07-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴正熙 ,  李炳胜 ,  金悳焕

IPC: F16K11/052 ,  F16K27/02 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池系统的空气截止阀装置及其控制方法。具体地，在启动燃料电池系统时，注入燃料电池堆中的氢气通过外部空气稀释而被排出。该装置包括：阀体，该阀体具有入口空气路径和出口空气路径，入口空气路径连接至燃料电池堆的负极且注入燃料电池堆中的空气流动通过入口空气路径，从燃料电池堆排出的空气流动通过出口空气路径。设置旁路管体并且旁路管体包括连接入口空气路径与出口空气路径的旁路空气路径；并且阀瓣布置在阀体处并且打开和封闭阀瓣的第一侧处的入口空气路径和出口空气路径以及阀瓣的第二侧处的旁路空气路径。

公开(公告)号：CN114382942A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202110659284.5

申请日：2021-06-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金相佑 ,  李周勇 ,  李炳胜

IPC: F16K31/54 ,  F16K11/044 ,  F16K1/46

Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池车辆的空气控制阀，其包括：阀壳体，其形成有空气流动路径；阀构件，其配置为选择性地打开或关闭所述空气流动路径；以及驱动单元，其配置为直线地操作所述阀构件，使得所述阀构件从关闭所述空气流动路径的第一位置直线地移动到打开所述空气流动路径的第二位置，从而可以获得提高密封性能并且提高稳定性和可靠性的有益效果。