公开(公告)号：CN109703562B

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN201711271438.3

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权己永 ,  李垂芳 ,  吴坰澈 ,  申烘澈 ,  黄惠吉 ,  吴钟范 ,  李瑟奇 ,  皮在明 ,  李相燉 ,  崔祐硕 ,  朴成翼

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。

公开(公告)号：CN109703562A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201711271438.3

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权己永 ,  李垂芳 ,  吴坰澈 ,  申烘澈 ,  黄惠吉 ,  吴钟范 ,  李瑟奇 ,  皮在明 ,  李相燉 ,  崔祐硕 ,  朴成翼

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。

公开(公告)号：CN107914699B

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201611205819.7

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申烘澈 ,  李相燉 ,  黃庆勋 ,  崔宰荣 ,  吴钟范

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

Abstract: 本发明提供一种混合动力电动车辆的控制方法，其能够改善强制降挡换挡时的加速响应。该方法包括：在检测由于驾驶员的加速操作导致的强制降挡换挡的需求时,基于在控制单元处实时检测的用于驱动车辆的马达的当前转速来计算在强制降挡换挡期间增加的马达转速的上升梯度；基于在控制单元处马达转速的上升梯度来计算干预扭矩的下降梯度；基于在控制单元处实时检测的马达的当前转速来确定干预控制的进入点；以及执行扭矩干预控制用于控制马达的驱动以输出干预扭矩，即，基于在控制单元处从确定的进入点中计算的干预扭矩的下降梯度减小的马达扭矩。

公开(公告)号：CN107914699A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201611205819.7

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申烘澈 ,  李相燉 ,  黃庆勋 ,  崔宰荣 ,  吴钟范

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2300/20 ,  B60Y2300/66 ,  B60Y2400/112 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/081

Abstract: 本发明提供一种混合动力电动车辆的控制方法，其能够改善强制降挡换挡时的加速响应。该方法包括：在检测由于驾驶员的加速操作导致的强制降挡换挡的需求时,基于在控制单元处实时检测的用于驱动车辆的马达的当前转速来计算在强制降挡换挡期间增加的马达转速的上升梯度；基于在控制单元处马达转速的上升梯度来计算干预扭矩的下降梯度；基于在控制单元处实时检测的马达的当前转速来确定干预控制的进入点；以及执行扭矩干预控制用于控制马达的驱动以输出干预扭矩，即，基于在控制单元处从确定的进入点中计算的干预扭矩的下降梯度减小的马达扭矩。

公开(公告)号：CN1470415A

公开(公告)日：2004-01-28

申请号：CN02159607.7

申请日：2002-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李相燉 ,  金泰佑

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H01M8/0494 ,  B60K6/32 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1894 ,  B60L2210/10 ,  H01M8/04947 ,  H01M16/006 ,  H02J7/34 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提出了一种燃料电池混合动力型车辆的电源控制单元，该电源控制单元包括第一切换单元、第二切换单元、控制单元、以及电极。第一切换单元的一端与燃料电池组以及DC/AC转换器的正极并联连接，并且其另一端与换流器相连。第二切换单元的一端与换流器以及DC/AC转换器的负极并联连接，并且其另一端与燃料电池组的负极相连。控制单元对第一和第二切换单元的触点进行切换，以控制将燃料电池组或蓄电池的电源提供给发动机。二极管正向与燃料电池组的正极连接，以阻止发动机的电动势施加到燃料电池组。