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公开(公告)号：CN108223622B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710414231.0
申请日：2017-06-05
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D65/56
Abstract: 本发明公开了滚珠丝杠型电子机械制动器，所述电子机械制动器可以包括：螺母构件，其联接至柱塞并将轴向移动力传递至柱塞；螺杆，其联接至螺母构件并旋转从而在轴向方向上移动所述螺母构件；多个滚珠，所述多个滚珠插入螺母构件与螺杆之间并将螺杆的旋转力传递至螺母构件；压缩螺旋弹簧，其第一侧安装于所述螺母构件；以及滚珠保持架，其安装于所述压缩螺旋弹簧的另一侧，其中，所述滚珠保持架设置成毗邻插入螺母构件与螺杆之间的多个滚珠之中的最后端的滚珠，并对压缩螺旋弹簧加压，同时在制动加压的过程中保持与滚珠接触。
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公开(公告)号：CN108382378A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201710761709.7
申请日：2017-08-30
CPC classification number: B60T13/18 , B60T7/042 , B60T13/161 , B60T13/745 , B60T15/02 , B60T8/17 , B60T13/12
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制动系统，其可以包括：制动输入装置，所述制动输入装置配置为应用驾驶员的制动输入；制动致动器，所述制动致动器包括第一泵装置和第二泵装置，所述第一泵装置和第二泵装置用于供应制动液压；制动调节装置，所述制动调节装置包括第一腔室和第二腔室，并且运行为使第一腔室和第二腔室彼此连接或阻隔；和轮缸，所述轮缸配置为通过制动致动器中产生的制动液压来产生用于每个车轮的制动力，其中制动调节装置阻隔第一腔室和第二腔室，使得从第一泵装置供应的制动液压和从第二泵装置供应的制动液压彼此阻隔。
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公开(公告)号：CN111959475B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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公开(公告)号：CN108382378B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201710761709.7
申请日：2017-08-30
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制动系统，其可以包括：制动输入装置，所述制动输入装置配置为应用驾驶员的制动输入；制动致动器，所述制动致动器包括第一泵装置和第二泵装置，所述第一泵装置和第二泵装置用于供应制动液压；制动调节装置，所述制动调节装置包括第一腔室和第二腔室，并且运行为使第一腔室和第二腔室彼此连接或阻隔；和轮缸，所述轮缸配置为通过制动致动器中产生的制动液压来产生用于每个车轮的制动力，其中制动调节装置阻隔第一腔室和第二腔室，使得从第一泵装置供应的制动液压和从第二泵装置供应的制动液压彼此阻隔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111959475A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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公开(公告)号：CN110450749B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201811405216.0
申请日：2018-11-23
IPC: B60R21/015
Abstract: 本申请涉及传感器联接的乘客检测方法和乘客占用检测系统。提供一种实现传感器联接的乘客检测方法的乘客占用检测系统。该系统包括传感器控制器，其在车辆停车的情况下利用ESC作为加速度传感器而读取传感器值，并且通过传感器值利用车辆加速度变化来判别车内乘客。后排座椅乘客通知系统和乘客座椅乘员分类高级气囊系统的工作通过判别车内乘客而关联，通过提供故障保护以及利用纵向/横向加速度/角速度信息来增加乘客检测的准确性而增强了传感器可靠性。
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公开(公告)号：CN111186426B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910690924.1
申请日：2019-07-29
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种电动制动助力器，包括：第一压力装置，其通过操纵制动踏板产生制动液压；第二压力装置，其通过第二压力装置一侧的流动路径连接到第一压力装置，从第一压力装置接收制动液压，并接收连接到第二压力装置的另一侧的电动机的驱动力；感测单元，安装在电动机中并且测量制动踏板的位移和电动机的旋转角度；以及缓冲装置，连接到第二压力装置，并且防止在电动机不运行时制动踏板的压力增加，其中电动机旋转利用制动踏板的位移来控制。
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公开(公告)号：CN113815601A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011162582.5
申请日：2020-10-27
Abstract: 本发明提供一种用于预防后车轮的再生制动而导致的车辆的不稳定性的系统，其预先减小了再生制动量，从而根据制动情况保证车辆的稳定性并更新再生制动映射图，其可以包括：第一控制器以及第二控制器，所述第一控制器配置为基于驾驶员所需的制动量根据再生制动映射图上的基础再生制动分配比，针对减速度水平分配前车轮的制动扭矩和后车轮的制动扭矩，并且配置为在第一减速度与第二减速度之间的调节区间中将后车轮的后车轮再生制动扭矩预先减小到第一参考值或小于第一参考值；所述第二控制器连接至第一控制器，并且配置为根据车辆制动期间的车辆行驶信息，如果车轮滑动值大于参考滑动值，则进一步减小后车轮再生制动扭矩，以将其发送至第一控制器。
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公开(公告)号：CN111186426A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910690924.1
申请日：2019-07-29
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种电动制动助力器，包括：第一压力装置，其通过操纵制动踏板产生制动液压；第二压力装置，其通过第二压力装置一侧的流动路径连接到第一压力装置，从第一压力装置接收制动液压，并接收连接到第二压力装置的另一侧的电动机的驱动力；感测单元，安装在电动机中并且测量制动踏板的位移和电动机的旋转角度；以及缓冲装置，连接到第二压力装置，并且防止在电动机不运行时制动踏板的压力增加，其中电动机旋转利用制动踏板的位移来控制。
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