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公开(公告)号：CN111186426B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910690924.1
申请日：2019-07-29
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种电动制动助力器，包括：第一压力装置，其通过操纵制动踏板产生制动液压；第二压力装置，其通过第二压力装置一侧的流动路径连接到第一压力装置，从第一压力装置接收制动液压，并接收连接到第二压力装置的另一侧的电动机的驱动力；感测单元，安装在电动机中并且测量制动踏板的位移和电动机的旋转角度；以及缓冲装置，连接到第二压力装置，并且防止在电动机不运行时制动踏板的压力增加，其中电动机旋转利用制动踏板的位移来控制。
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公开(公告)号：CN111186426A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910690924.1
申请日：2019-07-29
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种电动制动助力器，包括：第一压力装置，其通过操纵制动踏板产生制动液压；第二压力装置，其通过第二压力装置一侧的流动路径连接到第一压力装置，从第一压力装置接收制动液压，并接收连接到第二压力装置的另一侧的电动机的驱动力；感测单元，安装在电动机中并且测量制动踏板的位移和电动机的旋转角度；以及缓冲装置，连接到第二压力装置，并且防止在电动机不运行时制动踏板的压力增加，其中电动机旋转利用制动踏板的位移来控制。
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公开(公告)号：CN112776779B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202010261389.0
申请日：2020-04-03
Abstract: 本公开提供一种可变式柔性制动系统，该可变式柔性制动系统包括：驾驶控制单元，接收车辆的内部信息或外部信息，提供自动驾驶控制模式或正常驾驶控制模式，计算在自动驾驶控制模式和正常驾驶控制模式下的所需制动力，并且生成与所需制动力对应的所需制动力信号；第一选择单元，选择与属于低速区间、中速区间和高速区间中的任何一个的速度对应的制动斜率以生成第一制动图；第二选择单元，选择与属于未在第一选择单元中选择的其余速度区间的速度对应的制动斜率以生成第二制动图；以及制动控制单元，响应于所需制动力信号，基于第一制动图或第二制动图来生成制动液压信号。
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公开(公告)号：CN114179583A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202110197643.X
申请日：2021-02-22
Abstract: 一种独立悬架系统，包括：车轮转向节，与车轮接合并且配置为响应于转向输入而旋转；电机组件，设置在车轮转向节的一端并且配置为使车轮转向节旋转；上臂，与电机组件接合；下臂，具有与车身接合的第一端和与车轮转向节接合的第二端；连接臂，配置为与上臂接合；旋转销，设置在上臂和连接臂之间的连接部分处，以使得上臂和连接臂能够一体旋转；以及减震器，设置在连接臂和下臂之间，并且与连接臂接合，以垂直于连接臂。
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公开(公告)号：CN113895191A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011149005.2
申请日：2020-10-23
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种悬架接合结构包括：下臂，其具有紧固至车身的一端；辅助转向节，其上具有支柱；紧固单元，其被配置为将所述下臂的一端和所述辅助转向节的下端彼此连接；悬架，其紧固至所述辅助转向节并且独立于所述辅助转向节旋转以使车轮转向；转向输入部件，其连接至所述辅助转向节，并且被配置为使得在转向时将转向力施加至所述悬架；以及旋转传递单元，其布置在所述悬架与所述转向输入部件之间。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN111959475B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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公开(公告)号：CN111959475A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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公开(公告)号：CN112776779A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010261389.0
申请日：2020-04-03
Abstract: 本公开提供一种可变式柔性制动系统，该可变式柔性制动系统包括：驾驶控制单元，接收车辆的内部信息或外部信息，提供自动驾驶控制模式或正常驾驶控制模式，计算在自动驾驶控制模式和正常驾驶控制模式下的所需制动力，并且生成与所需制动力对应的所需制动力信号；第一选择单元，选择与属于低速区间、中速区间和高速区间中的任何一个的速度对应的制动斜率以生成第一制动图；第二选择单元，选择与属于未在第一选择单元中选择的其余速度区间的速度对应的制动斜率以生成第二制动图；以及制动控制单元，响应于所需制动力信号，基于第一制动图或第二制动图来生成制动液压信号。
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