公开(公告)号：CN106150688B

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201510177826.X

申请日：2015-04-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权熙导 ,  李秉哲 ,  李钟豪

IPC: F02B67/06 ,  F01L1/348 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明公开了一种正时传动链室单元及正时链系统。所述正时链系统（100）包括正时传动链室单元（1），所述正时传动链室单元（1）具有：弹性固定力，所述弹性固定力是由彼此紧密接触的链条导板（30）与链条导板本体（20）通过弹性恢复力而产生的；锁紧力，所述锁紧力是由链条导板（30）与链条导板本体（20）在侧部彼此面接触而产生的；以及肋片固定力，所述肋片固定力是由链条导板（30）与链条导板本体（20）彼此紧密接触的装配而产生的，从而能够组装正时传动链室单元（1）而不需要螺栓，具体而言，无需使用螺栓，螺栓的紧固力会由于发动机的振动(例如摇动)而降低，从而降低了链条噪音并满足了欧6的规定。

公开(公告)号：CN106150688A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510177826.X

申请日：2015-04-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权熙导 ,  李秉哲 ,  李钟豪

IPC: F02B67/06 ,  F01L1/348 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明公开了一种正时传动链室单元及正时链系统。所述正时链系统100包括正时传动链室单元1，所述正时传动链室单元1具有：弹性固定力，所述弹性固定力是由彼此紧密接触的链条导板30与链条导板本体20通过弹性恢复力而产生的；锁紧力，所述锁紧力是由链条导板30与链条导板本体20在侧部彼此面接触而产生的；以及肋片固定力，所述肋片固定力是由链条导板30与链条导板本体20彼此紧密接触的装配而产生的，从而能够组装正时传动链室单元1而不需要螺栓，具体而言，无需使用螺栓，螺栓的紧固力会由于发动机的振动(例如摇动)而降低，从而降低了链条噪音并满足了欧6的规定。

公开(公告)号：CN102003264A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200910246308.3

申请日：2009-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 尹硕镇 ,  李钟豪 ,  朴镕和

IPC: F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F16D27/10

CPC classification number: B60W10/02 ,  F01P7/08 ,  F04D13/024 ,  F04D15/00 ,  F04D15/0209 ,  F16D27/02 ,  Y10T477/753

Abstract: 本发明涉及一种离合器水泵、其控制系统以及其控制方法，其中离合器水泵可以包括滑轮、制动垫、离合器盘、轮毂、磁致动器以及主轴，所述制动垫附着在所述滑轮的离合器隔室的内表面上，所述离合器盘对应于所述离合器隔室中的所述制动垫而布置，所述轮毂可旋转地安装到穿透孔中并且通过多个弹簧销联接至所述离合器盘，所述多个弹簧销可滑动地将所述离合器盘连接至所述轮毂，所述磁致动器固定至所述轮毂并且布置于所述离合器盘以选择性地使得所述离合器盘朝向或远离所述制动垫移动，所述主轴的一个端部固定至所述轮毂的中心，所述主轴的另一个端部固定至推进器。此外，提供了一种控制所述离合器水泵的方法。