公开(公告)号：CN106314422B

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201510884598.X

申请日：2015-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴廷洙 ,  沈弘起 ,  申东准

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的SOC的装置，所述装置包括数据检测器，其用于检测数据从而控制混合动力车辆的SOC，所述数据包括电池的SOC、车辆速度、制动踏板传感器的操作量、加速器踏板传感器的操作量以及车辆的行驶状态。该装置包含校正值计算单元，其配置成基于所述数据计算SOC的校正值；SOC计算单元，其配置成基于所述SOC的校正值和实际SOC计算虚拟中心SOC；以及发动机启动/关闭确定单元，其配置成基于所述虚拟中心SOC确定发动机启动或是关闭。

公开(公告)号：CN107433835B

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN201611253494.X

申请日：2016-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李明石 ,  李载文 ,  朴廷洙 ,  沈弘起

IPC: B60H1/04 ,  F02D29/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供一种控制发动机进行车辆内部加热的方法。所述方法包括在发动机未处于用于车辆驱动的发动机启动状态时的第一发动机控制，以便在参考冷却剂温度的预定范围，进行车内加热的加热控制，和在发动机处于用于车辆驱动的发动机启动状态时的第二发动机控制，以便通过把参考冷却剂温度的范围的最小值设定成较低值，并把参考冷却剂温度的范围的最大值设定成较高值，延长用于车辆驱动的发动机启动时间，和根据用于车辆驱动的发动机离合器的实时锁定时间和平均锁定时间，确定发动机关闭操作的时刻。

公开(公告)号：CN107433835A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201611253494.X

申请日：2016-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李明石 ,  李载文 ,  朴廷洙 ,  沈弘起

IPC: B60H1/04 ,  F02D29/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60H1/04 ,  B60H1/004 ,  B60W10/30 ,  B60W2050/004 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/021 ,  F01P3/20 ,  F01P2037/00 ,  F01P2060/08 ,  F02D2200/021 ,  F02N11/0829 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/0801 ,  Y02T10/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提供一种控制发动机进行车辆内部加热的方法。所述方法包括在发动机未处于用于车辆驱动的发动机启动状态时的第一发动机控制，以便在参考冷却剂温度的预定范围，进行车内加热的加热控制，和在发动机处于用于车辆驱动的发动机启动状态时的第二发动机控制，以便通过把参考冷却剂温度的范围的最小值设定成较低值，并把参考冷却剂温度的范围的最大值设定成较高值，延长用于车辆驱动的发动机启动时间，和根据用于车辆驱动的发动机离合器的实时锁定时间和平均锁定时间，确定发动机关闭操作的时刻。

公开(公告)号：CN106314422A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510884598.X

申请日：2015-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴廷洙 ,  沈弘起 ,  申东准

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的SOC的装置，所述装置包括数据检测器，其用于检测数据从而控制混合动力车辆的SOC，所述数据包括电池的SOC、车辆速度、制动踏板传感器的操作量、加速器踏板传感器的操作量以及车辆的行驶状态。该装置包含校正值计算单元，其配置成基于所述数据计算SOC的校正值；SOC计算单元，其配置成基于所述SOC的校正值和实际SOC计算虚拟中心SOC；以及发动机启动/关闭确定单元，其配置成基于所述虚拟中心SOC确定发动机启动或是关闭。

公开(公告)号：CN106274893A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510901416.5

申请日：2015-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 沈弘起 ,  申东准

IPC: B60W20/15

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/19 ,  B60W2050/0024 ,  B60W2510/083 ,  B60W2540/10 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657

Abstract: 本发明涉及一种在混合动力电动车辆中用于控制进入发动机的满负载模式的方法，所述方法包括：使用实时监测的反颠簸扭矩值来确定反颠簸扭矩裕量值；确定从滤波器增益命令表中选择的滤波器增益值；以及基于从辅助发动机的输出的车辆的电动机的辅助扭矩值减去所确定的反颠簸扭矩裕量值所获得的值，确定是否激活发动机的满负载模式。