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公开(公告)号：CN110792502B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201811365515.6
申请日：2018-11-16
IPC: F01P3/20 , B60H1/06 , F01M5/00 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P7/08 , F01P7/14 , F02M26/23 , F02M26/33
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆冷却系统的方法。所述系统包括发动机、EGR冷却器、油冷却器、加热器、散热器和控制器。所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器分别通过冷却剂管线连接，并且冷却剂通过操作水泵来循环通过所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器。所述控制器操作从所述发动机接收冷却剂并与所述油冷却器、所述加热器和所述散热器连接的控制阀。所述方法包括：感测运行状况；以及当需要取暖模式时，操作所述控制阀以基于所感测的运行状况来升高所述车辆内的温度。取决于冷却剂温度，所述控制阀基于第一模式至第三模式进行操作。
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公开(公告)号：CN112502808A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010829619.9
申请日：2020-08-18
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆的机油泵的方法，所述方法包括：由控制器获取通过驱动信息检测部检测到的关于发动机运行状态或驱动情况的信息；由控制器基于所获取的关于发动机运行状态或驱动情况的信息，确定是否满足交替模式的预定条件；当满足了交替模式的条件时，由控制器顺序地执行高压操作控制和低压操作控制；所述高压操作控制对机油泵系统的操作进行控制，从而使得发动机的机油压力能够趋近于预定的目标高压值；所述低压操作控制对发动机的机油压力进行控制，以趋近于预定的目标低压值。
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公开(公告)号：CN112502808B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010829619.9
申请日：2020-08-18
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆的机油泵的方法，所述方法包括：由控制器获取通过驱动信息检测部检测到的关于发动机运行状态或驱动情况的信息；由控制器基于所获取的关于发动机运行状态或驱动情况的信息，确定是否满足交替模式的预定条件；当满足了交替模式的条件时，由控制器顺序地执行高压操作控制和低压操作控制；所述高压操作控制对机油泵系统的操作进行控制，从而使得发动机的机油压力能够趋近于预定的目标高压值；所述低压操作控制对发动机的机油压力进行控制，以趋近于预定的目标低压值。
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公开(公告)号：CN111828127A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910790606.2
申请日：2019-08-26
Abstract: 一种用于控制油泵压力的装置，包括：传感器，用于感测发动机的爆震；油泵，被配置为确定朝向发动机的活塞排放发动机油的压力；及控制单元，被配置为通过基于从传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数确定是否出现爆震，并通过基于发动机中是否出现爆震来控制油泵控制朝向活塞排放的发动机油的压力。
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公开(公告)号：CN110792501A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811357472.7
申请日：2018-11-15
IPC: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P7/08 , F01M5/00 , F02M26/33 , F02M26/23
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冷却系统的控制方法。本发明实施例涉及的车辆用冷却系统的控制方法为控制如下车辆用冷却系统的方法，该车辆用冷却系统包括：通过冷却水管线分别连接且通过水泵的工作使冷却水循环的发动机、废气再循环冷却器、机油冷却器、加热器和散热器；和用于控制控制阀的控制器，该控制阀由上述发动机供给冷却水且与上述机油冷却器、上述加热器和上述散热器分别连接，上述方法包括：感测运行条件的感测步骤；和所感测的运行条件中，要求需要上述发动机的快速暖机的暖机模式时，对上述控制阀的动作进行控制的控制步骤，上述控制步骤包括基于冷却水的温度控制的多个模式(Mode)，各个模式中，任一种模式可重复执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111828127B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910790606.2
申请日：2019-08-26
Abstract: 一种用于控制油泵压力的装置，包括：传感器，用于感测发动机的爆震；油泵，被配置为确定朝向发动机的活塞排放发动机油的压力；及控制单元，被配置为通过基于从传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数确定是否出现爆震，并通过基于发动机中是否出现爆震来控制油泵控制朝向活塞排放的发动机油的压力。
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公开(公告)号：CN110792501B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811357472.7
申请日：2018-11-15
IPC: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P7/08 , F01M5/00 , F02M26/33 , F02M26/23
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冷却系统的控制方法。本发明实施例涉及的车辆用冷却系统的控制方法为控制如下车辆用冷却系统的方法，该车辆用冷却系统包括：通过冷却水管线分别连接且通过水泵的工作使冷却水循环的发动机、废气再循环冷却器、机油冷却器、加热器和散热器；和用于控制控制阀的控制器，该控制阀由上述发动机供给冷却水且与上述机油冷却器、上述加热器和上述散热器分别连接，上述方法包括：感测运行条件的感测步骤；和所感测的运行条件中，要求需要上述发动机的快速暖机的暖机模式时，对上述控制阀的动作进行控制的控制步骤，上述控制步骤包括基于冷却水的温度控制的多个模式(Mode)，各个模式中，任一种模式可重复执行。
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公开(公告)号：CN110792502A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811365515.6
申请日：2018-11-16
IPC: F01P3/20 , B60H1/06 , F01M5/00 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P7/08 , F01P7/14 , F02M26/23 , F02M26/33
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆冷却系统的方法。所述系统包括发动机、EGR冷却器、油冷却器、加热器、散热器和控制器。所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器分别通过冷却剂管线连接，并且冷却剂通过操作水泵来循环通过所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器。所述控制器操作从所述发动机接收冷却剂并与所述油冷却器、所述加热器和所述散热器连接的控制阀。所述方法包括：感测运行状况；以及当需要取暖模式时，操作所述控制阀以基于所感测的运行状况来升高所述车辆内的温度。取决于冷却剂温度，所述控制阀基于第一模式至第三模式进行操作。
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公开(公告)号：CN107339168B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201611013567.8
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/028 , F02M26/27 , F02M26/31 , F02M26/35 , F02M26/06
Abstract: 发动机系统可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过进气管线流动到燃烧室中；进气歧管，用于将由进气管线供应的新鲜空气分配至燃烧室；排气管线，从燃烧室排出的废气在排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并连接到进气管线；连接管，布置在再循环管线与进气管线连接的部分处；以及水管线，连接连接管和进气歧管。在连接管处产生的冷凝水在水管线中流动。
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公开(公告)号：CN107339168A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611013567.8
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/028 , F02M26/27 , F02M26/31 , F02M26/35 , F02M26/06
Abstract: 发动机系统可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过进气管线流动到燃烧室中；进气歧管，用于将由进气管线供应的新鲜空气分配至燃烧室；排气管线，从燃烧室排出的废气在排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并连接到进气管线；连接管，布置在再循环管线与进气管线连接的部分处；以及水管线，连接连接管和进气歧管。在连接管处产生的冷凝水在水管线中流动。
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