公开(公告)号：CN113898484A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202011114768.3

申请日：2020-10-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金镇夏

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/24

Abstract: 一种用于控制低压废气再循环系统以防止冻结的设备和方法，该设备包括：进气温度传感器，被配置为测量从外部引入的进气的温度；至少一个发动机驱动传感器，用于诊断和学习发动机的驱动状态；LP‑EGR系统，被配置为使得至少一部分废气作为进气流入LP‑EGR系统中；以及控制器，被配置为当满足车辆的滑行状况时，使用至少一个发动机驱动传感器来执行发动机的驱动状态的诊断和学习，或者根据由进气温度传感器测量的进气的温度来操作LP‑EGR系统。

公开(公告)号：CN109026405A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201711267972.7

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金镇夏 ,  姜承宰

IPC: F02D9/10 ,  F02D11/10 ,  F02B31/04

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的进气控制装置，其可以包括：进气通道，配置为使得用于进气流动的流动管分成第一和第二分流通道，并且第一和第二分流通道与同一燃烧室连通；可变阀门，设置在第一分流通道中以根据连接至可变阀门的中心轴的电动机的旋转角度来调整第一分流通道的开度；以及操作阀门，设置在第二分流通道中以通过ON/OFF控制来打开或关闭第二分流通道。

公开(公告)号：CN106837571A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611063601.2

申请日：2016-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金镇夏 ,  表舜灿

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/263 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/08 ,  F02D2200/10 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/606 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/144 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/30

Abstract: 一种通过分析车辆的行驶模式提高燃料效率的方法，包括：计算根据各坐标处车辆的行驶模式的权重因子，其为各坐标处累积的权重与发动机运行区域内所有坐标处累积的权重之和的比率；利用权重因子计算参考燃料消耗率KFUEL和参考NOx排放率确定参考NOx排放率是否超过预定比较值；以及当参考NOx排放率等于或小于预定比较值时，控制发动机提高燃料效率。

公开(公告)号：CN106837571B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN201611063601.2

申请日：2016-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金镇夏 ,  表舜灿

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30

Abstract: 一种通过分析车辆的行驶模式提高燃料效率的方法，包括：计算根据各坐标处车辆的行驶模式的权重因子，其为各坐标处累积的权重与发动机运行区域内所有坐标处累积的权重之和的比率；利用权重因子计算参考燃料消耗率KFUEL和参考NOx排放率确定参考NOx排放率是否超过预定比较值；以及当参考NOx排放率等于或小于预定比较值时，控制发动机提高燃料效率。