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公开(公告)号：CN111811087B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010697689.3
申请日：2020-07-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F5/00 , F24F1/06 , F24F11/89 , F24F11/70 , F24F11/46 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供一种空调外机、控制方法和空调器，空调外机，其包括：壳体、外机换热器、风机和燃料电池，外机换热器、风机和燃料电池均位于壳体的内部，外机换热器位于风机的出风路径上或位于风机的吸风路径上，燃料电池也位于风机的出风路径上或位于风机的吸风路径上，使得通过风机引导的气流能够分别与外机换热器和燃料电池进行换热。根据本发明使得外机换热器和燃料电池共用一个风机，使得风机引导的气流能够在与燃料电池进行换热以对燃料电池冷却，同时还能与外机换热器进行换热以满足外机换热器的换热需求，使得燃料电池和空调外机结合系统中燃料电池的能量综合利用率得到有效的提高，减少了系统结构的部件，使得系统结构复杂程度降低。
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公开(公告)号：CN111682759B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010312503.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M3/156 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池DC‑DC变换器运行控制方法、计算机可读存储介质及燃料电池，燃料电池系统运行后，通过检测DC‑DC变换器实时输出功率和燃料电池实时传输功率，当DC‑DC变换器实时输出功率和燃料电池实时传输功率之间满足判断标准则进入保护逻辑控制，同时检测DC‑DC变换器的输入电流获得电流值和输入功率获得功率值，当检测到的电流值和功率值同时满足判断条件则计算DC‑DC变换器输入电压，进而调整系统占空比。通过检测燃料电池能源供给功率和输出电流，计算输入电压，调整占空比，可以保证燃料电池运行稳压输出，同时减少了燃料电池DC‑DC变换器输入电压电流采样环节，降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN112259764A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011255952.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种电池控制系统及其控制方法、电池控制设备。其中，该电池控制系统包括：燃料电池堆；加热子系统，对燃料电池堆进行加热；降温子系统，在燃料电池内部的温度大于预设温度阈值时，对燃料电池堆进行降温；控制器，分别与加热子系统和降温子系统连接，以对燃料电池堆进行降温控制或者加热控制。本发明解决了相关技术中在对燃料电池降温时，降温效果较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111899712A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010811753.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G10K11/178 , F24C15/20
Abstract: 本发明公开了一种抽油烟机的主动降噪装置及方法。该装置包括安装在抽油烟机的下部的进气格栅处的第一噪声拾取部件、安装在抽油烟机的下端面上或下端面正下方中心位置的第二噪声拾取部件、安装在进气格栅下方且在抽油烟机的下端面上方的扬声器部件、以及控制器，其中，扬声器部件的喇叭朝向抽油烟机的前下方，第一噪声拾取部件、第二噪声拾取部件和扬声器部件与所述控制器连接。该方法包括：获取第一传递函数和第二传递函数；得到控制器的控制参数；得到控制器下次的输出信号。根据抽油烟机的结构形式及噪声产生机理设计抽油烟机的主动降噪装置和方法，充分发挥降噪系统的潜力，实现抽油烟机的空间降噪，提高噪声降低效果和降噪控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN111431407A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010213992.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种直流升压变换器、电源系统及电动汽车，该直流升压变换器的倍压电路包括第一倍压支路以及第二倍压支路；第一倍压支路包括第一储能器件、第二储能器件及第一开关器件；第二倍压支路包括第三储能器件、第四储能器件及第二开关器件；第二储能器件的第二端连接至第一二极管的正极，第二二极管的正极连接至第二储能器件的第一端，第二二极管的负极连接至第四储能器件的第二端；第四储能器件的第二端连接至第三二极管的正极，第四二极管的正极连接至第四储能器件的第一端，第四二极管的负极连接至第二储能器件的第二端。本发明还提供应用上述直流升压变换器的电源系统及电动汽车。本发明的直流升压变换器升压比高，并且能减少电能损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111817431B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010804788.7
申请日：2020-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及供电领域，提供一种供电系统的控制方法。方法包括：获取到交流电掉电检测单元的检测结果为市电掉电，且延时第一时间后再次获取交流电掉电检测单元的检测结果仍为市电掉电，则确认市电掉电；在确认市电掉电后，如市电掉电标志位的指示结果为市电正常，则控制开关器件闭合，控制燃料电池开启，并将市电掉电标志位的指示结果调整为市电掉电，蓄电池向负载供电；如市电掉电标志位的指示结果为市电掉电且获取到燃料电池开启完成，则由燃料电池供电。本发明有利于避免出现燃料电池和蓄电池误启停的情况，有利于提升蓄电池和燃料电池的使用寿命；并且不会频繁向燃料电池重复下达开启指令，有利于避免控制程序执行紊乱。
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公开(公告)号：CN111817431A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010804788.7
申请日：2020-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及供电领域，提供一种供电系统的控制方法。方法包括：获取到交流电掉电检测单元的检测结果为市电掉电，且延时第一时间后再次获取交流电掉电检测单元的检测结果仍为市电掉电，则确认市电掉电；在确认市电掉电后，如市电掉电标志位的指示结果为市电正常，则控制开关器件闭合，控制燃料电池开启，并将市电掉电标志位的指示结果调整为市电掉电，蓄电池向负载供电；如市电掉电标志位的指示结果为市电掉电且获取到燃料电池开启完成，则由燃料电池供电。本发明有利于避免出现燃料电池和蓄电池误启停的情况，有利于提升蓄电池和燃料电池的使用寿命；并且不会频繁向燃料电池重复下达开启指令，有利于避免控制程序执行紊乱。
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公开(公告)号：CN111682759A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010312503.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M3/156 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池DC-DC变换器运行控制方法、计算机可读存储介质及燃料电池，燃料电池系统运行后，通过检测DC-DC变换器实时输出功率和燃料电池实时传输功率，当DC-DC变换器实时输出功率和燃料电池实时传输功率之间满足判断标准则进入保护逻辑控制，同时检测DC-DC变换器的输入电流获得电流值和输入功率获得功率值，当检测到的电流值和功率值同时满足判断条件则计算DC-DC变换器输入电压，进而调整系统占空比。通过检测燃料电池能源供给功率和输出电流，计算输入电压，调整占空比，可以保证燃料电池运行稳压输出，同时减少了燃料电池DC-DC变换器输入电压电流采样环节，降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN111681633A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010419097.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种噪音控制装置、电器设备及其噪音控制方法，该装置包括：第一采集单元，采集电器设备发出的第一噪声信号，以第一噪声信号所在的声场为初级声场；主动降噪单元，根据电器设备发出的第一噪声信号生成第二噪声信号，以第二噪声信号所在的声场为次级声场；并控制初级声场和次级声场相叠加；第二采集单元，采集初级声场和次级声场相叠加所产生的误差噪声信号；主动降噪单元，还根据初级声场和次级声场相叠加所产生的误差噪声信号，调节次级声场；并控制初级声场和调节后的次级声场相叠加。本发明的方案，可以解决对电器设备的主动降噪方式不能拓展降噪频率段而存在降噪效果不好的问题，达到提升对电器设备的降噪效果的效果。
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公开(公告)号：CN111584905A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010337654.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池温控风冷系统运行控制方法、计算机可读存储介质及燃料电池，温控风冷系统运行的情况下，通过检测电机是否运行，若判断电机运行，则通过检测电机输出电压或电机转速调整系统占空比；若判断电机未运行，则通过检测电机输出电压调整系统占空比。针对系统电机的运行情况采用不用的检测标准，通过检测输出电压或电机转速进而调整系统占空比，增加了小型燃料电池的可控性和稳定性，大大提升工作效率，而且有效避免了燃料电池电压电流不匹配时损坏膜电极和催化剂的现象，延长了燃料电池使用寿命。
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