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公开(公告)号：CN119483271A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411644525.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源系统及其处理装置和控制方法，该装置包括：滤波单元，对直流电源进行滤波，得到第一直流电源；激活单元，在外部激活信号的电平为预设的有效电平的情况下，产生激活使能信号；使能单元，包括：两个MOS管；使能单元，在激活使能信号的作用下，控制两个MOS管的通断，以在两个MOS管导通的情况下基于第一直流电源进行转换，得到第二直流电源；轨道电源单元，在默认使能信号的作用下，基于第二直流电源，产生电源轨道信号，用于进行供电，至此完成电源系统的处理装置的上电。该方案，通过在使能单元中设置两个MOS管配合控制外部输入的直流电源的导通和关断，体积小，且能在防止反接的同时无二极管功率损耗。
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公开(公告)号：CN118578900B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411041303.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种电动车的控制方法、计算机可读存储介质和车辆系统。该方法包括：在目标车辆行驶过程中满足驻坡条件的情况下，获取目标车辆的当前姿态角以及当前质量；根据当前姿态角、当前质量以及第一预设关系，确定第一预设关系中与当前姿态角和当前质量对应的电机扭矩为目标扭矩，第一预设关系表征车辆的姿态角、质量以及控制车辆驻车所需的电机扭矩之间的对应关系；控制目标车辆的电机以目标扭矩运行，以使得目标车辆进入驻坡状态，并采用PI调节器对电机的扭矩进行闭环控制，目标扭矩的方向与目标车辆在溜坡的情况下对应的车轮转动方向相反。本申请的电动车的驻坡控制效果较好。
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公开(公告)号：CN117741485A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311558158.6
申请日：2023-11-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/36 , G01R31/387 , B60L58/12
Abstract: 本申请涉及电池领域，具体而言，涉及一种锂电池电荷估算方法、系统及能源汽车，其方法包括获取所述锂离子电池包的电池基础参数；根据所述电池基础参数中各所述单体电池的单体电压参数，确定所述锂离子电池包的充放电情况；根据所述充放电情况和所述电池基础参数计算得到所述锂离子电池包的整包电荷参数。利用电池基础参数确定充放电情况后，根据充放电情况，通过电池基础参数计算锂离子电池包的整包电荷参数，既能够利用电池基础参数保证全面性，又能够区分锂离子电池包的不同情况，提高了SOC的估算准确度。
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公开(公告)号：CN117416253A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311426425.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的动力电池显示SOC的修正方法、装置、介质及电池管理系统，所述方法包括：判断所述动力电池是否充满；若判断所述动力电池已充满，则根据所述动力电池当前的SOC中间值的大小确定所述动力电池的显示SOC；若判断所述动力电池未充满，则基于所述动力电池是否处于充电状态，根据所述动力电池的电流大小，结合所述动力电池的真实SOC与所述动力电池当前的SOC中间值之间的第一差值的大小和/或所述动力电池当前的SOC中间值与所述动力电池的真实SOC之间的第二差值的大小确定所述动力电池的显示SOC。本发明提供的方案能够有效降低显示SOC与真实SOC之间的误差，使显示SOC与真实SOC尽量接近。
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公开(公告)号：CN117148716A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310843589.0
申请日：2023-07-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明实施例提供了模型训练及基于神经网络模型的车辆控制的方法、装置，所述模型训练的方法包括：获取在车辆行驶的过程中采集的历史电机控制数据集；采用所述历史电机控制数据集，对当前的神经网络模型进行训练，得到训练好的神经网络模型；其中，所述训练好的神经网络模型用于在车辆行驶的过程中生成用于控制所述车辆的电机的目标电机控制参数。通过本发明实施例，实现了基于神经网络模型对车辆的电机进行控制，进而能够满足对整车的控制精度、控制程序的鲁棒性，以及整车运行的稳定性、平顺性、经济性等方面的高要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113885475A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111222827.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力电池故障预警系统及其控制方法、介质和电动车辆，所述动力电池故障预警系统，包括：数据采集模块、数据传输模块和云端服务器；数据采集模块，用于采集所述动力电池的电池单体电压数据；数据传输模块，用于获取所述数据采集模块采集的所述电池单体电压数据，并将所述电池单体电压数据上传至云端服务器；云端服务器，用于对所述数据传输模块获取的所述电池单体电压数据进行数据分析，确定是否存在电池单体电压故障。本发明提供的方案能够实现在线进行动力电池故障分析预警。
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公开(公告)号：CN119543741A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411510755.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P23/14 , H02P25/022 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种电机的参数确定方法、装置、电机、存储介质和计算机程序产品，该方法包括：在电机静止的情况下，向逆变器发送PWM信号，控制逆变器的六个桥臂按照预设方式导通，以结合电机的额定电流和电机的三相电流，得到当前PWM载波周期；按当前PWM载波周期，再次向逆变器发送PWM信号，再次控制逆变器的六个桥臂按照预设方式导通，以根据电机的三相电流，计算得到电机的线电流；根据电机的线电流，计算得到电机的位置角、以及电机的交轴电感和直轴电感，作为所需确定的电机的参数。该方案，通过控制逆变器六个桥臂按照预设方式导通，进而根据获取的线电流计算得到所要辨识的参数，能够提高电机参数的辨识精度和准确性。
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公开(公告)号：CN115117974A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210854994.8
申请日：2022-07-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电池组的均衡控制方法、装置、电池系统和存储介质，该方法包括：获取电池组中每个单体电池的电池状态参数；根据每个单体电池的电压、温度和充放电电流中的至少之一，估算每个单体电池的SOC值；确定每个单体电池的SOC值是否小于预设的均衡启动阈值；若该单体电池的SOC值小于预设的均衡启动阈值，则根据电池组中所有单体电池的电压，对电池组进行电压均衡控制；若该单体电池的SOC值大于或等于预设的均衡启动阈值，则根据电池组中所有单体电池的SOC值，对电池组进行SOC值均衡控制。该方案，通过基于电池组中单体电池的电压和荷电状态对整个电池组进行均衡控制，有利于使电池组发挥更大的性能。
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公开(公告)号：CN113919145A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111137752.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/387 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池SOC的估算方法、装置、电池、存储介质及处理器，该方法包括：建立所述电池的PNGV模型；所述PNGV模型，包括：极化效应模块；所述极化效应模块的数量为一个以上；一个以上所述极化效应模块，能够表征所述电池内部的极化效应；确定所述电池的电池容量的修正系数；基于所述PNGV模型，利用具有所述修正系数的安时积分法，对所述电池SOC进行估算。该方案，通过利用改进的PNGV模型、以及加入修正系数的安时积分法对电池SOC进行估算，能够提升对电池SOC估算的准确性，有利于提升电池的效能发挥。
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公开(公告)号：CN119527046A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411600024.0
申请日：2024-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车辆能量回收方法、装置、存储介质、控制器及产品，所述方法包括：采集所述车辆的车辆控制信息、驾驶习惯信息和道路信息；对采集的所述车辆控制信息、驾驶习惯信息和道路信息进行预设处理，分别得到第一变量数学模型、第二变量数学模型和第三变量数学模型；基于所述第一变量数学模型、第二变量数学模型和第三变量数学模型，建立能量回收策略数学模型；通过优化算法对所述能量回收策略数学模型进行优化求解，得到所述电动车辆的预测最优能量回收策略；按照得到的所述预测最优能量回收策略，对所述电动车辆进行控制。本发明提供的方案能够确定当前最优的能量回收策略优化电池的寿命，提高整车的续航里程。
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