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公开(公告)号：CN103574958A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274597.X
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，其特征在于，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器的第一端，冷凝器的第二端连接室内机中的热交换器的第一端，热交换器的第二端连接气液分离器的进口端，气液分离器的出气端连接压缩机单机系统的吸气端，压缩机是双转子压缩机。本发明采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，双转子压缩机相对涡旋压缩机加工简易，成本低，从而得以降低多压缩机并联系统的生产成本，提高了产品竞争力。
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公开(公告)号：CN103162469A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110431789.2
申请日：2011-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调器的回油控制方法、装置及空调器。其中，空调器的回油控制方法包括：检测回油管道中制冷剂的流速v；比较所述流速v与预设流速vmin的大小，其中，所述预设流速vmin为所述空调器回油时所需的制冷剂的最小流速；以及在判定所述流速v小于或等于所述预设流速vmin时，控制空调器执行回油处理。通过本发明，解决了现有技术中制冷剂低速运行时容易造成压缩机因缺油而损坏的问题，进而达到了延长压缩机寿命的效果。
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公开(公告)号：CN103591741B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210289679.1
申请日：2012-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/02
Abstract: 本发明提供了一种油分离器，包括筒体、进气管、出气管和回油管；所述筒体顶部开有第一通孔，所述筒体底部开有第二通孔，所述进气管和所述出气管分别通过所述第一通孔和所述第二通孔伸入所述筒体内部；所述筒体的底部还开有第三通孔，所述回油管通过所述第三通孔通入筒体内底部；所述油分离器还包括过滤装置和挡油装置，所述过滤装置和挡油装置由上而下依次设置在所述筒体的内部；所述过滤装置设置在所述进气管的出气端，所述出气管伸入至所述挡油装置内。本发明的油分离器由于采用上述结构，既设置过滤装置，又设置挡油装置，进行二次分油，使分油效率更高，同时具备储油功能。本发明采用立式结构，容量较大，适用于大型空调系统。
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公开(公告)号：CN103591741A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210289679.1
申请日：2012-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/02
Abstract: 本发明提供了一种油分离器，包括筒体、进气管、出气管和回油管；所述筒体顶部开有第一通孔，所述筒体底部开有第二通孔，所述进气管和所述出气管分别通过所述第一通孔和所述第二通孔伸入所述筒体内部；所述筒体的底部还开有第三通孔，所述回油管通过所述第三通孔通入筒体内底部；所述油分离器还包括过滤装置和挡油装置，所述过滤装置和挡油装置由上而下依次设置在所述筒体的内部；所述过滤装置设置在所述进气管的出气端，所述出气管伸入至所述挡油装置内。本发明的油分离器由于采用上述结构，既设置过滤装置，又设置挡油装置，进行二次分油，使分油效率更高，同时具备储油功能。本发明采用立式结构，容量较大，适用于大型空调系统。
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公开(公告)号：CN103573626A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274600.8
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于压缩机并联系统的双转子压缩机及压缩机并联系统，该双转子压缩机包括：分液器，分液器具有吸气口和第一出气口；压缩机主体，压缩机主体与分液器的第一出气口相连，压缩机主体包括：壳体，壳体内部形成有储油腔室壳体的顶端设置有排气口，且壳体的侧壁上设置有使储油腔室与外部连通的排油口。本发明可控制双转子压缩机内的油位在适当高度，避免压缩机内油位过高出现油击现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104236166A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310248114.3
申请日：2013-06-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B31/00
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的压缩模块，包括压缩子模块，所述压缩子模块包括压缩机和气液分离器，所述压缩机上具有与其高压腔相通的均油孔，所述均油孔与所述压缩机的最低油面之间具有预设高度差，所述压缩子模块还包括均油管路，所述均油管路的一端与所述均油孔相连通，另一端与所述气液分离器的进口连通，所述均油管路上设有第一开关阀和单向阀，所述单向阀的进口与所述压缩机相连通，所述单向阀的出口与所述气液分离器相连通。该压缩模块的均油效果较好，同时其能够简化均油操作的控制步骤。本发明还公开了一种具有上述压缩模块的空调系统，以及一种应用于上述压缩模块的空调系统的压缩模块的油平衡方法。
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公开(公告)号：CN103574991A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274598.4
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多压缩机系统回油控制方法，多压缩机系统中设置有储油器，由压缩机的均油孔引出连接管连接到储油器的进油口，储油器的出油口连接出油管连接至压缩机的低压侧；包括步骤：S1、测量压缩机的排气口的排气温度和连接管中的流体温度，由排气温度减去流体温度的差值判断压缩机油位；S2、依据步骤S1中的压缩机油位判断结果，若为富油状态则压缩机内富余的油在压差作用下流向储油器被储存，若为贫油状态则储油器内的油通过回油环路流向压缩机。本发明通过压缩机排气温度和流体温度的差值判断压缩机的油位，通过储油器在压缩机富油状态时储存多余的油，在压缩机贫油状态时对压缩机进行补油，从而保证压缩机的可靠运转。
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公开(公告)号：CN103574957A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274439.4
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器，冷凝器连接室内机中的热交换器，热交换器连接气液分离器，气液分离器连接压缩机单机系统的吸气端；压缩机是双转子压缩机；压缩机单机系统包括储油器，用于储存从压缩机中排出的油，储油器设置进油口与压缩机侧面引出的排油管相连，储油器侧面设置第一出油口连接第一回油管的一端，第一回油管的另一端连接压缩机的吸气端。本发明采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，可降低系统生产成本，设置储油器及回油管路所构成的回油环路，保证压缩机的均衡回油可靠性。
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公开(公告)号：CN103162469B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110431789.2
申请日：2011-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调器的回油控制方法、装置及空调器。其中，空调器的回油控制方法包括：检测回油管道中制冷剂的流速v；比较所述流速v与预设流速vmin的大小，其中，所述预设流速vmin为所述空调器回油时所需的制冷剂的最小流速；以及在判定所述流速v小于或等于所述预设流速vmin时，控制空调器执行回油处理。通过本发明，解决了现有技术中制冷剂低速运行时容易造成压缩机因缺油而损坏的问题，进而达到了延长压缩机寿命的效果。
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公开(公告)号：CN103573638A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274383.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中压储油装置及具有该中压储油装置的压缩机系统，其中，中压储油装置(50)包括储油罐体，储油罐体上设置有与储油罐体内部连通的均油管(51)、第一回油管(53)和第二回油管(52)。本发明有效地解决了压缩机系统中压缩机由于缺油或者富油导致压缩机损坏的问题。
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