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公开(公告)号：CN114329683B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202111249052.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 福建省高速公路建设总指挥部 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 宁德沈海复线双福高速公路有限责任公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种柔性基层倒装结构沥青路面验收弯沉计算方法，属于道路工程领域。计算步骤为：在沥青路面的弯沉验收处前后距离内测定该区域沥青层内部温度；基于沥青层内部温度由沥青层模量确定；基于落锤式弯沉仪下距加载中心1.8m处弯沉的路基模量反演；验收弯沉计算。本发明适用于应用落锤式弯沉仪检测柔性基层倒装结构沥青路面弯沉时路表验收弯沉值的计算，相比于现有的基于半刚性基层沥青路面的弯沉修正方法，更适用于柔性基层沥青路面路段。
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公开(公告)号：CN114329683A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111249052.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 福建省高速公路建设总指挥部 , 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 宁德沈海复线双福高速公路有限责任公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种柔性基层倒装结构沥青路面验收弯沉计算方法，属于道路工程领域。计算步骤为：在沥青路面的弯沉验收处前后距离内测定该区域沥青层内部温度；基于沥青层内部温度由沥青层模量确定；基于落锤式弯沉仪下距加载中心1.8m处弯沉的路基模量反演；验收弯沉计算。本发明适用于应用落锤式弯沉仪检测柔性基层倒装结构沥青路面弯沉时路表验收弯沉值的计算，相比于现有的基于半刚性基层沥青路面的弯沉修正方法，更适用于柔性基层沥青路面路段。
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公开(公告)号：CN116380751A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310558759.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 合肥明巢高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第六工程有限公司
Inventor： 程岗 , 严二虎 , 李东钊 , 张德玉 , 宋传杰 , 潘小廷 , 周震宇 , 龚演 , 夏慧森 , 曾靖翔 , 罗恺彦 , 沈琳 , 张卫 , 洪东东 , 王洋 , 武强 , 刘玉红 , 潘树
Abstract: 本发明属于道路建筑材料技术领域，公开了一种测试乳化沥青渗透性能的试验方法，其使用的试验材料组分均采用质量组分，其包括以下步骤：S1:制作湿润试验砂；S2:击实试验砂；S3:乳化沥青渗透于试验砂上表面；S4:脱模；S5:测量渗透深度。本发明提供的试验方法，所用试验设备与工具均为常见的道路试验设备工具，测试便捷，成本较低；试验周期短，无须对试件进行长时间养生，提高了渗透性能测试效率；试验方法中采用击实工艺处理试验砂，使试件内部的试验砂排布更加均匀，减小了试验材料的变异造成的误差；采用含水率一定的试验砂为测试材料，弥补了干砂造成乳化沥青快速破乳的缺点，测量渗透性能结果更加准确。
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公开(公告)号：CN114878268A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210430799.2
申请日：2022-04-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第六工程有限公司 , 合肥明巢高速公路有限公司
Abstract: 本发明提供一种评价沥青路面层间应力消散性能的试验方法，包括以下步骤：应力消散试件的制备；进行层间应力消散试验，将试件在冷藏后，将钢棒放入芯样的孔中，安装到试验机上，恒速拉伸试件，记录荷载和位移，持续拉伸直至荷载达到最大值，然后下降至0.1kN，试验过程中获得荷载与位移关系曲线；计算曲线与坐标轴围城的面积，分别采用多项式及高斯方程对峰值荷载前后部分曲线进行拟合，进而对位移进行定积分求得面积，该面积表示荷载对试件做的功；计算试件截面面积，计算应力消散能指标。本发明考虑了有裂缝存在的沥青路面内部受力状态，更符合真实的路面内部反射裂缝扩展情况，通过应力消散能指标可以实现对层间应力消散性能的评价。
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公开(公告)号：CN119714391A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411782127.3
申请日：2024-12-05
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 泉州达顺高速公路建设有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01D18/00
Abstract: 本申请提供了一种沥青路面结构应力应变传感器校准装置，包括安装架，还包括：内部设置有应力应变传感器的对比试样；移动底盘，安装在所述安装架的底部，用于配合外界动力源带动装置移动；加压机构，安装在所述移动底盘的内侧，用于向路面和所述对比试样施加压力；防护机构，安装在所述加压机构的外侧，且与所述加压机构滑动连接；配重机构，安装在所述移动底盘的顶部。本申请通过移动底盘和加压机构的设置，使用时移动底盘能够配合车辆将加压机构移动到沥青路面上，通过加压机构和数据采集机构对预埋在沥青层中的应力应变传感器进行校准，使用起来更加灵活方便，能够方便校准人员在路面的不同位置进行校准工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117343550A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311242657.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 华北水利水电大学
Inventor： 严二虎 , 黄琪 , 李东钊 , 康潇刚 , 龚演 , 周震宇 , 曾靖翔 , 罗恺彦 , 张文帅 , 张政基 , 王欣瑶 , 伊柯 , 李宇童 , 赵健 , 夏惠森 , 武强 , 姜博 , 潘树
Abstract: 本申请公开了一种高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青的制备方法，旨在解决乳化沥青储存困难、高温情况下粘轮的技术问题。该高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青的有效成分由混合沥青、乳化剂、稳定剂、表面改性剂和水按45%～55%：0.3%～0.6%：0.1%～0.4%：2%～6%：38%～51.6%的重量比组成；其中，混合沥青由70#基质沥青与低标号沥青按1:1.5～4的质量比组成。本申请提供的高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青，能够解决乳化沥青粘层与施工车辆在高温情况下粘轮的问题，同时具有较好的储存稳定性，解决了乳化沥青储存时间短的问题。且该制备方法简单易行，成本相对较低原材料简单易取，混合过程可操作性强，价格成本较低，具有市场推广价值。
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公开(公告)号：CN115655844A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211340493.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种抗裂水泥稳定碎石中纤维参数的确定方法。所述方法包括以下步骤：分别确定纤维的最小直径以及纤维的最大直径；获取所述最小直径和所述最大直径的平均值，确定纤维的目标直径；将不同长度的纤维掺入水泥稳定碎石中，制备得到第一组半圆弯曲试件，通过检测所述第一组半圆弯曲试件的断裂能以确定纤维的目标长度；将确定目标直径和目标长度的纤维按不同掺量掺入水泥稳定碎石中，制备得到第二组半圆弯曲试件，通过检测所述第二组半圆弯曲试件的断裂能以确定纤维的目标掺量。本发明的抗裂型水泥稳定碎石的纤维参数的确定方法，提高了纤维的分散性和抗拉性能，能够加强水泥稳定碎石的抗裂能力，且抗裂能力有明显提高。
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公开(公告)号：CN119221352A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411337838.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 湖北交投建设集团有限公司 , 贵州贵平高速公路有限公司
Inventor： 陈礼彪 , 程亚峰 , 吴祖松 , 曾俊铖 , 陈智威 , 吴少峰 , 严二虎 , 曾靖翔 , 王欣瑶 , 孙作轩 , 王大伟 , 靳晓曜 , 方刚 , 陈鹏 , 徐祖豪 , 曹坤 , 尹兆宇 , 李东钊 , 周震宇 , 罗恺彦 , 龚演 , 武强
Abstract: 本发明提供一种基于偏最小二乘回归的沥青路面压实度检测方法，包括：采集振动压路机的碾压加速度信号，得到等频率分量，并计算相应的压实度值CMV值；采集沥青路面的温度数据T，计算得到实际沥青路面温度；采集振动压路机的定位数据，计算出压路机的碾压速度V；对由于压路机工作状态改变引起的CMV计算异常点进行插值，基于沥青路面的整体性，采用移动平均方法，通过计算目标点附近多个已知CMV值的平均值来估算CMV异常点的实际CMV值；对等频率分量、CMV、T、V变量进行偏最小二乘回归。本发明为无损检测方法，提供全面且准确的压实度评估，提前感知沥青路面压实状态，消除由于压路机工作状态改变产生的压实度检测错误。
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公开(公告)号：CN118095901A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410409477.9
申请日：2024-04-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种等级公路路段韧性评价方法和系统，包括：灾害程度评价，通过评估不同自然灾害的指标，包括脱空灾害、地震灾害、雾灾、风灾和洪水灾害，综合考量灾害对路段的影响程度。灾害范围评价，采用滑坡、崩塌、泥石流、地裂缝、地面沉降和地面塌陷等指标，对灾害范围进行评估。间接韧性评价和直接韧性评价考虑了灾害对路段通行能力的影响，并综合考虑了车道数量等因素。最后，通过综合韧性评价指标，选择合适的等级公路路段进行救援工作，以提高救援效率。本发明的优点是：评价更为细致和全面，更加准确，可操作性和实用性强，提高救援效率，最大化救援效果。
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公开(公告)号：CN116485269A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310475311.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种等级公路路段地震灾害韧性评价方法、系统、装置和介质，包括：数据收集模块，用于收集致灾因子数据包括：滑坡、泥石流、地裂缝、地面塌陷和表面异物。致灾因子级别分类模块，将致灾因子分为滑坡、泥石流、地裂缝、地面塌陷和表面异物。将每一种致灾因子的级别分为：巨型、大型、中型、小型，并且设定每一个级别的具体参数。地震灾害韧性评价模块，用于结合数据收集模块所收集的数据以及致灾因子级别分类模块的分类对道路路段地震灾害韧性进行计算，对计算得到的结果进行评价。本发明的优点是：能够对各个路段的韧性进行评价，得到的结果准确高效，降低了人工成本。
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