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公开(公告)号：CN109080395B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201810311190.7
申请日：2018-04-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·伦纳德·布兰格 , 安德列斯·卡利茨 , 延斯·特辛 , 法比奥·缪拉
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架单元的悬架臂(1、18)，该悬架臂(1、18)包含至少一个轴承容纳部(2)、固定地保持在轴承容纳部(2)中的具有固定地包围内套筒(4、15、21)的橡胶弹性衬套(5、13、20)的橡胶轴承(3、12、19)，其中所述内套筒(4、15、21)包含紧固孔(7、16、22)。紧固孔(7、16、22)相对于轴承容纳部(2)设置成使得紧固孔(7、16、22)的中心轴线(8)相对于轴承容纳部(2)的中心轴线(9)具有偏移量(10)。
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公开(公告)号：CN109421457A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810957858.5
申请日：2018-08-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·伦纳德·布兰格 , 法比奥·缪拉
CPC classification number: B60G7/001 , B21D1/00 , B21D19/088 , B21D39/02 , B21D53/88 , B21J5/02 , B60G2204/41 , B60G2206/14 , B60G2206/16 , B60G2206/8209 , B60G7/00 , B60G2206/01
Abstract: 本发明涉及一种用于制造机动车辆的车轮悬架的车辆控制臂的方法。车辆控制臂由至少一个金属板部件构成，使得两个金属板部分在待插入绝缘衬套的区域中以一定距离彼此相对布置，使得在两个金属板部分之间形成间隙。在该区域中，两个轴承孔在两个金属板部分中彼此同轴地形成。加强环插入两个金属板部分之间，与两个轴承孔同轴对齐。相应的模具压入各个轴承孔中。轴承孔边缘弯曲，并且加强环保持在轴承孔边缘上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103185068A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210592665.7
申请日：2012-12-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·伦纳德·布兰格
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/005 , B60G15/04 , B60G2204/148 , B60G2204/4104 , F16C33/02 , F16F1/3814 , F16F1/3828
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的车轮悬架的橡胶金属轴承，其包含排列在同轴排列的外衬套（8）与内衬套（9）之间并紧固在其上的弹性橡胶体（10）。外衬套（8）具有连接至少一个前弹性橡胶阻尼元件（13）的前正面（11），以及连接至少一个后弹性橡胶阻尼元件（13）的后正面（12），其中前、后橡胶阻尼元件（13）彼此不对称地排列。
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公开(公告)号：CN109080395A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810311190.7
申请日：2018-04-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·伦纳德·布兰格 , 安德列斯·卡利茨 , 延斯·特辛 , 法比奥·缪拉
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/41 , B60G2204/4103 , B60G2206/11 , B60G2206/91 , B60G3/20 , B60G2204/143 , B60G2204/422
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架单元的悬架臂(1、18)，该悬架臂(1、18)包含至少一个轴承容纳部(2)、固定地保持在轴承容纳部(2)中的具有固定地包围内套筒(4、15、21)的橡胶弹性衬套(5、13、20)的橡胶轴承(3、12、19)，其中所述内套筒(4、15、21)包含紧固孔(7、16、22)。紧固孔(7、16、22)相对于轴承容纳部(2)设置成使得紧固孔(7、16、22)的中心轴线(8)相对于轴承容纳部(2)的中心轴线(9)具有偏移量(10)。
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公开(公告)号：CN103185068B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201210592665.7
申请日：2012-12-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·伦纳德·布兰格
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/005 , B60G15/04 , B60G2204/148 , B60G2204/4104 , F16C33/02 , F16F1/3814 , F16F1/3828
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的车轮悬架的橡胶金属轴承，其包含排列在同轴排列的外衬套（8）与内衬套（9）之间并紧固在其上的弹性橡胶体（10）。外衬套（8）具有连接至少一个前弹性橡胶阻尼元件（13）的前正面（11），以及连接至少一个后弹性橡胶阻尼元件（13）的后正面（12），其中前、后橡胶阻尼元件（13）彼此不对称地排列。
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公开(公告)号：CN104442271B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410476838.8
申请日：2014-09-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德列斯·卡利茨 , 埃里克·伦纳德·布兰格 , 甘特·沃尔西格 , 托马斯·施米茨
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆的扭转梁式车桥，包含两个通过扭力杆彼此连接并通过两个具有彼此对准的转动轴线(a)的轴承装置连接至车辆的车身的纵向摆臂。轴承装置具有连接至纵向摆臂的一个的轴承芯，轴承芯布置在耦接至轴承芯的两个轴承臂之间。轴承臂包含耦接至轴承芯的支承部分和具有连接区域的弹性弯曲部分。各自的轴承臂通过连接区域连接至相关车辆的车身。各自的轴承臂具有布置在支承部分和弯曲部分之间并且具有三角形或梯形外形的台阶部。台阶部配置成使得轴承臂在弯曲部分预先定义的弯曲方向(c)上偏转。通过台阶部彼此连接的支承部分和弯曲部分相对于彼此以这样一种方式倾斜：弯曲方向(c)和转动轴线(a)围住它们之间的角度(d)。
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公开(公告)号：CN104442271A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410476838.8
申请日：2014-09-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德列斯·卡利茨 , 埃里克·伦纳德·布兰格 , 甘特·沃尔西格 , 托马斯·施米茨
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
CPC classification number: B60G21/052 , B60G21/051 , B60G21/053 , B60G2200/20 , B60G2204/1434 , B60G2204/43 , F16C27/063
Abstract: 本发明涉及用于车辆的扭转梁式车桥(1)。该扭转梁式车桥(1)包含两个通过扭力杆(3)彼此连接并且可以通过两个具有彼此对准的转动轴线(a)的轴承装置(7)连接至车辆的车身(8)的纵向摆臂(2)。轴承装置(7)在每种情况下具有连接至纵向摆臂(2)中的一个的轴承芯(10)，并且轴承芯(10)布置在耦接至轴承芯(10)的两个轴承臂(11)之间。根据本发明，轴承臂(11)以这样一种方式配置：它们在每种情况下包含耦接至轴承芯(10)的支承部分(17)和具有连接区域(14)的弹性弯曲部分(18)。在扭转梁式车桥(1)的安装状态下，各自的轴承臂(11)可以通过连接区域(14)至少间接地连接至相关车辆的车身(8)。这里，各自的轴承臂(11)具有布置在它的支承部分(17)和它的弯曲部分(18)之间并且具有三角形或梯形外形的台阶部(20)。该台阶部(20)配置成使得轴承臂(11)可以在由弯曲部分(18)预先定义的弯曲方向(c)上偏转。由于三角形或梯形台阶部(20)的布置，通过台阶部(20)彼此连接的支承部分(17)和弯曲部分(18)相对于彼此以这样一种方式倾斜：弯曲方向(c)和转动轴线(a)围住它们之间的角度(d)。此外，本发明是针对用于扭力梁轮轴(1)的这种类型的轴承装置(7)。
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