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公开(公告)号：CN104787040B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201510023213.0
申请日：2015-01-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明介绍了一种用于检测机动车辆(1)的停车过程的方法。该方法至少具有以下步骤：‑‑确定机动车辆(1)的速度以及，在确定的速度的基础上检测机动车辆(1)是否已经进入停止；‑‑如果已经检测到机动车辆(1)已经进入停止，则检测机动车辆(1)的倒档速度是否已经接合；‑‑如果已经检测到已经接合了机动车辆(1)的倒档速度，则确定机动车辆(1)的方向盘(2)的方向盘驱动角，并且比较该确定的方向盘驱动角和第一角度临界值；以及‑‑如果确定的方向盘驱动角大于该第一角度临界值，则检测机动车辆(1)的停车过程。另外本发明涉及一种可以检测停车过程的机动车辆(1)。
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公开(公告)号：CN104773153B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510019400.1
申请日：2015-01-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡尔·彼得·黑塞勒 , 麦克·约翰·穆尔德 , 查德·迈克尔·科尔特 , 纳迪亚·维西埃茨基
CPC classification number: B60T8/17 , B60T8/885 , B60T2270/402
Abstract: 本发明涉及一种用于操作带有行车和驻车制动功能的制动装置的方法，该制动装置既可以借助于液压压力发生器以液压的方式来应用，也可以绕过液压变换借助于机电力发生器来应用，液压压力发生器和机电力发生器作用于共用的制动应用部件上，并且机电力发生器通过驱动部件作用于制动应用部件上。一旦活动于制动装置上并且在转换过程中由液压压力发生器施加的制动扭矩和机电力发生器施加的制动扭矩组成的制动扭矩至少跟转换前单独由液压压力发生器施加的制动扭矩一样高时，则发生从运用液压制动应用的压力发生器向运用机电制动应用的力发生器的转换。此外，本发明涉及拥有用于实施该方法的制动装置的机动车辆。
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公开(公告)号：CN104773153A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510019400.1
申请日：2015-01-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡尔·彼得·黑塞勒 , 麦克·约翰·穆尔德 , 查德·迈克尔·科尔特 , 纳迪亚·维西埃茨基
CPC classification number: B60T8/17 , B60T8/885 , B60T2270/402 , B60T13/74 , B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于操作带有行车和驻车制动功能的制动装置的方法，该制动装置既可以借助于液压压力发生器以液压的方式来应用，也可以绕过液压变换借助于机电力发生器来应用，液压压力发生器和机电力发生器作用于共用的制动应用部件上，并且机电力发生器通过驱动部件作用于制动应用部件上。一旦活动于制动装置上并且在转换过程中由液压压力发生器施加的制动扭矩和机电力发生器施加的制动扭矩组成的制动扭矩至少跟转换前单独由液压压力发生器施加的制动扭矩一样高时，则发生从运用液压制动应用的压力发生器向运用机电制动应用的力发生器的转换。此外，本发明涉及拥有用于实施该方法的制动装置的机动车辆。
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公开(公告)号：CN104787040A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510023213.0
申请日：2015-01-16
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W40/10 , B60W2510/1005 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W30/06 , B60W30/18036 , B60W40/12 , B60W50/10 , B60W50/14
Abstract: 本发明介绍了一种用于检测机动车辆(1)的停车过程的方法。该方法至少具有以下步骤：--确定机动车辆(1)的速度以及，在确定的速度的基础上检测机动车辆(1)是否已经进入停止；--如果已经检测到机动车辆(1)已经进入停止，则检测机动车辆(1)的倒档速度是否已经接合；--如果已经检测到已经接合了机动车辆(1)的倒档速度，则确定机动车辆(1)的方向盘(2)的方向盘驱动角，并且比较该确定的方向盘驱动角和第一角度临界值；以及--如果确定的方向盘驱动角大于该第一角度临界值，则检测机动车辆(1)的停车过程。另外本发明涉及一种可以检测停车过程的机动车辆(1)。
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