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公开(公告)号：CN108019443B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201711070159.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊马德·阿尔-雷吉布 , 罗纳德·高
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16H59/70 , F16H61/21 , F16D121/18 , F16D131/00
Abstract: 公开了一种用于混合动力车辆发动机的制动机构。一种混合动力车辆动力传动系组件包括燃烧式发动机、电机、输入轴、棘轮机构和控制器。输入轴选择性地连接发动机和电机。棘轮机构包括与变速器壳体一体形成的基座、固定地连接到输入轴的凸轮齿轮、棘爪和用于使棘爪运动的致动器。控制器被配置为：响应于接收到发动机制动命令，向致动器输出接合命令以使棘爪朝向凸轮齿轮运动而接合，从而防止输入轴旋转。本文还提供了一种用于控制混合动力车辆动力传动系的方法。该方法包括：响应于接收到发动机制动命令，经由控制器输出命令以使棘轮机构接合连接到发动机的输入轴，以防止输入轴旋转。
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公开(公告)号：CN106321815A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610515419.X
申请日：2016-07-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊马德·阿尔雷吉布 , 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 马修·斯蒂芬·艾斯勒 , 杰勒德·帕特里克·古吉塔 , 布赖恩·理查德·莱特 , 埃里克·S·理查森 , 罗纳德·高
CPC classification number: B60T1/005 , B60T1/062 , B60T13/746 , F16D63/006 , F16D2127/06 , F16H63/3416 , F16H63/42 , F16H2063/426
Abstract: 本发明涉及车辆变速驱动桥和驻车致动器组件。驻车致动器组件可包括致动器、托架和偏压构件。致动器可包括朝向伸出位置偏压的销。托架可被构造为承载驻车作动杆且可限定均被构造为容纳销的第一倾斜凹槽和第二倾斜凹槽。偏压构件可与托架连接，且可被构造为朝与驻车机构接合的方向偏压驻车作动杆。
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公开(公告)号：CN106321815B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201610515419.X
申请日：2016-07-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊马德·阿尔雷吉布 , 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 马修·斯蒂芬·艾斯勒 , 杰勒德·帕特里克·古吉塔 , 布赖恩·理查德·莱特 , 埃里克·S·理查森 , 罗纳德·高
Abstract: 本发明涉及车辆变速驱动桥和驻车致动器组件。驻车致动器组件可包括致动器、托架和偏压构件。致动器可包括朝向伸出位置偏压的销。托架可被构造为承载驻车作动杆且可限定均被构造为容纳销的第一倾斜凹槽和第二倾斜凹槽。偏压构件可与托架连接，且可被构造为朝与驻车机构接合的方向偏压驻车作动杆。
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公开(公告)号：CN108019443A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711070159.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊马德·阿尔-雷吉布 , 罗纳德·高
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16H59/70 , F16H61/21 , F16D121/18 , F16D131/00
CPC classification number: F16H63/34 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60T1/005 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T13/586 , B60T2260/04 , B60T2270/60 , B60W20/40 , B60W30/18136 , B60Y2200/92 , B60Y2400/42 , F16D61/00 , F16H63/3425 , Y10S903/914 , Y10S903/947 , F16D63/002 , F16D63/006 , F16D65/14 , F16D2121/18 , F16D2131/00 , F16H61/21 , F16H2057/02013 , F16H2059/708
Abstract: 公开了一种用于混合动力车辆发动机的制动机构。一种混合动力车辆动力传动系组件包括燃烧式发动机、电机、输入轴、棘轮机构和控制器。输入轴选择性地连接发动机和电机。棘轮机构包括与变速器壳体一体形成的基座、固定地连接到输入轴的凸轮齿轮、棘爪和用于使棘爪运动的致动器。控制器被配置为：响应于接收到发动机制动命令，向致动器输出接合命令以使棘爪朝向凸轮齿轮运动而接合，从而防止输入轴旋转。本文还提供了一种用于控制混合动力车辆动力传动系的方法。该方法包括：响应于接收到发动机制动命令，经由控制器输出命令以使棘轮机构接合连接到发动机的输入轴，以防止输入轴旋转。
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