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公开(公告)号：CN107339178A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610281171.5
申请日：2016-04-29
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F01M13/0011 , F01M13/00 , F01M2013/0022 , F01M2013/0038 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02D2250/08 , F02M35/10222
Abstract: 本发明的一个方面涉及一种发动机总成，其包括进气岐管，进气歧管具有位于进气道下游的歧管主体，歧管主体在其壁上包括相互分隔开的第一通孔和第二通孔分别与第一曲轴箱强制通风(PCV)支管和第二PCV支管流体连通，还包括可变阀门总成，其调节流经第一PCV分支或第二PCV分支的气流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106321301A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510379637.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M35/104 , F01M13/00
CPC classification number: F02M35/10222 , F01M13/023 , F02M25/06 , F02M35/104 , Y02T10/121
Abstract: 本发明的一个方面涉及一种发动机总成，其包括进气岐管，进气歧管具有位于进气道下游的歧管主体，歧管主体在其壁上包括相互分隔开的第一通孔和第二通孔分别与第一曲轴箱强制通风(PCV)支管和第二PCV支管流体连通。
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公开(公告)号：CN107795635B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201610806008.6
申请日：2016-09-06
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供了一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器。该扭转减震器包含：具有第一安装面和与第一安装面相对的第二安装面的轮毂、惯性环、和位于轮毂和惯性环之间的弹性元件，其中轮毂包括用于接收曲轴的第一安装孔以及与第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，该至少一个开槽配置以使扭转减震器的重心偏离曲轴的中心轴以平衡扭转振动。
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公开(公告)号：CN107795635A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610806008.6
申请日：2016-09-06
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F16F15/26 , F02B77/08 , F16C3/06 , F16C3/08 , F16C3/20 , F16F15/1442 , F16F15/262 , F16F15/1414 , F16F15/264 , F16F15/283 , F16F2222/08
Abstract: 本发明提供了一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器。该扭转减震器包含：具有第一安装面和与第一安装面相对的第二安装面的轮毂、惯性环、和位于轮毂和惯性环之间的弹性元件，其中轮毂包括用于接收曲轴的第一安装孔以及与第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，该至少一个开槽配置以使扭转减震器的重心偏离曲轴的中心轴以平衡扭转振动。
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公开(公告)号：CN206477894U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621467925.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆发动机总成的油底壳，包括壳体、以及沿车辆纵向方向布置在壳体的至少一侧的翼部，其中，翼部与壳体的内部流体连通并且翼部包括底壁，其中，底壁的外边缘相较于底壁的内边缘朝向壳体的顶部所在平面倾斜。本实用新型还提供了一种车辆发动机总成。本实用新型至少能够实现无论在何种车辆工况下，油底壳中的机油均能被有效地抽取。
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