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公开(公告)号：CN103068635A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180037561.3
申请日：2011-08-03
Applicant: 科斯马工程欧洲股份公司
CPC classification number: B60R19/34 , B21D22/02 , B21D22/022 , B21D37/16 , B21D53/88 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R19/26 , B60R2019/1813 , B60R2019/182 , B60R2019/1826 , C21D1/673 , C21D8/0221 , C21D8/0294 , C21D9/46 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826
Abstract: 一种制作梁盒碰撞管理系统的方法，包括通过热成型工艺由第一片状金属坯件形成第一壳体（100a）。第一壳体具有高抗拉强度的梁部（102a）以及与梁部一体地形成的接近梁部的第一端部的第一低屈服强度碰撞盒部（104a）和接近梁部的第二端部的第二低屈服强度碰撞盒部。第一壳体还具有沿着梁部以及第一碰撞盒部（104a）和第二碰撞盒部（106a）中的每个连续地延伸的敞开面。封闭元件（100b）由第二片状金属坯件形成并邻近第一壳体的敞开面固定地紧固。
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公开(公告)号：CN103068635B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180037561.3
申请日：2011-08-03
Applicant: 科斯马工程欧洲股份公司
CPC classification number: B60R19/34 , B21D22/02 , B21D22/022 , B21D37/16 , B21D53/88 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R19/26 , B60R2019/1813 , B60R2019/182 , B60R2019/1826 , C21D1/673 , C21D8/0221 , C21D8/0294 , C21D9/46 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826
Abstract: 一种制作梁盒碰撞管理系统的方法，包括通过热成型工艺由第一片状金属坯件形成第一壳体（100a）。第一壳体具有高抗拉强度的梁部（102a）以及与梁部一体地形成的接近梁部的第一端部的第一低屈服强度碰撞盒部（104a）和接近梁部的第二端部的第二低屈服强度碰撞盒部。第一壳体还具有沿着梁部以及第一碰撞盒部（104a）和第二碰撞盒部（106a）中的每个连续地延伸的敞开面。封闭元件（100b）由第二片状金属坯件形成并邻近第一壳体的敞开面固定地紧固。
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公开(公告)号：CN101610938B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200780051056.8
申请日：2007-11-29
Applicant: 科斯马工程欧洲股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器装置的吸能装置(1)，具有指定为用于变形的空心纵向段(2)，连接在该空心纵向段上的翻卷的区域(3)，和与翻卷的区域(3)相连的延长段(4)。为了这样来改进所述吸能装置，即以尽可能简单的方式以良好的有效性吸收倾斜作用的事故力，建议使空心纵向段(2)在吸收能量之前的初始状态中相对于延长段(4)的轴向方向的倾斜定向。
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公开(公告)号：CN101610938A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200780051056.8
申请日：2007-11-29
Applicant: 科斯马工程欧洲股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器装置的吸能装置(1)，具有指定为用于变形的空心纵向段(2)，连接在该空心纵向段上的翻卷的区域(3)，和与翻卷的区域(3)相连的延长段(4)。为了这样来改进所述吸能装置，即以尽可能简单的方式以良好的有效性吸收倾斜作用的事故力，建议使空心纵向段(2)在吸收能量之前的初始状态中相对于延长段(4)的轴向方向的倾斜定向。
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