公开(公告)号：CN103820629B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201310573593.6

申请日：2013-11-15

Applicant: 空中客车德国运营有限责任公司 ,  伊德斯德国股份有限公司

Inventor： 多梅尼科·富尔法里 ,  埃尔克·亨贝格斯迈尔

IPC: C21D10/00

CPC classification number: B64C1/06 ,  B64C2001/0081 ,  B64F5/40 ,  C21D7/06 ,  C21D10/005 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明提出一种借助区域加强的交通工具结构部件、一种包括该交通工具结构部件的交通工具，以及一种用以加强交通工具结构部件的对应方法。该区域包括第一方向上的压缩残余应力以及垂直于第一方向定位的第二方向上的压缩或拉伸残余应力，其中，第一方向上的压缩残余应力与第二方向上的压缩或拉伸残余应力的比在-0.2和+1.0之间。因此，在该区域中的裂缝的蔓延方向被转向，发生更迅速的压力均衡，并且抑制了进一步的裂缝蔓延。

公开(公告)号：CN103820629A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201310573593.6

申请日：2013-11-15

Applicant: 空中客车德国运营有限责任公司 ,  伊德斯德国股份有限公司

Inventor： 多梅尼科·富尔法里 ,  埃尔克·亨贝格斯迈尔

IPC: C21D10/00

CPC classification number: B64C1/06 ,  B64C2001/0081 ,  B64F5/40 ,  C21D7/06 ,  C21D10/005 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明提出一种借助区域加强的交通工具结构部件、一种包括该交通工具结构部件的交通工具，以及一种用以加强交通工具结构部件的对应方法。该区域包括第一方向上的压缩残余应力以及垂直于第一方向定位的第二方向上的压缩或拉伸残余应力，其中，第一方向上的压缩残余应力与第二方向上的压缩或拉伸残余应力的比在-0.2和+1.0之间。因此，在该区域中的裂缝的蔓延方向被转向，发生更迅速的压力均衡，并且抑制了进一步的裂缝蔓延。

公开(公告)号：CN105026774A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480011368.6

申请日：2014-01-30

Applicant: 空中客车营运有限公司 ,  空中客车德国运营有限责任公司

Inventor： 多梅尼科·富尔法里 ,  罗曼·斯塔里科夫 ,  约翰·斯塔基 ,  林建鸿

IPC: F16B35/06

CPC classification number: F16B19/06 ,  B64C1/12 ,  B64C3/26 ,  F16B35/06

Abstract: 一种紧固件(100)，该紧固件(100)包括具有第一端部(105)和第二端部的轴(103)，该紧固件包括位于轴的第一端部处的头部(106)，轴限定了位于第一端部与第二端部之间的径向延伸凹部(108)和/或头部具有拥有不同曲率半径的区域。