公开(公告)号：CN110001925A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811591224.9

申请日：2018-12-20

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 保罗·布拉德斯

IPC: B64C3/58

Abstract: 本发明提供了一种密封板(201)，该密封板用于在比如翼型件(103)的航空结构的固定部分(302)与比如扰流片(304)的可移动表面之间保持连续的空气动力表面。密封板(201)包括比如玻璃纤维的弹性材料并且具有空气动力表面(203)。密封板(201)构造成沿着一个边缘(205)安装至翼型件的固定部分(302)并且在第二边缘(207)处与控制表面(304)能够滑动地密封。密封板(201)是阶梯式的并且具有刚性杠杆(217)以在后面接合控制表面(304)，从而精确地根据控制表面(304)的运动弯曲密封板并保持连续的空气动力表面。

公开(公告)号：CN110001925B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN201811591224.9

申请日：2018-12-20

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 保罗·布拉德斯

IPC: B64C3/58

Abstract: 本发明提供了一种密封板(201)，该密封板用于在比如翼型件(103)的航空结构的固定部分(302)与比如扰流片(304)的可移动表面之间保持连续的空气动力表面。密封板(201)包括比如玻璃纤维的弹性材料并且具有空气动力表面(203)。密封板(201)构造成沿着一个边缘(205)安装至翼型件的固定部分(302)并且在第二边缘(207)处与控制表面(304)能够滑动地密封。密封板(201)是阶梯式的并且具有刚性杠杆(217)以在后面接合控制表面(304)，从而精确地根据控制表面(304)的运动弯曲密封板并保持连续的空气动力表面。

公开(公告)号：CN109937175A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201780067472.0

申请日：2017-10-31

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 保罗·布拉德斯

IPC: B64C23/00 ,  B64C9/18 ,  B64C9/02 ,  B64C1/14 ,  B64C7/00 ,  B64C9/14

Abstract: 本发明涉及致动飞行器部件以使其构型适于在一个或更多个飞行阶段中实现改善的性能。总体而言，本发明提供了一种用于致动飞行器部件的方法和系统，该飞行器部件包括致动材料，在该致动材料中，由致动材料响应于激活输入信号而经历的实际变形变化通过对由致动材料响应于实际变形而产生的输出信号进行分析来确定。本发明的第一方面提供了一种致动飞行器部件的方法，飞行器部件的至少一部分包括致动材料，该致动材料响应于向该致动材料施加电信号而经历变形，并且该致动材料响应于该致动材料的变形而产生电信号，该方法包括下述步骤：将激活输入信号施加至飞行器部件的致动材料，激活输入信号与致动材料的期望变形对应，飞行器部件的致动材料响应于激活输入信号而经历实际变形；以及产生表示致动材料的实际变形的输出信号。

公开(公告)号：CN111348205A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201911308478.X

申请日：2019-12-18

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 保罗·布拉德斯

IPC: B64D45/00

Abstract: 本发明涉及一种飞行器透亮单元、比如那些用来保护飞行器的照明系统的飞行器透亮单元，该飞行器透亮单元在飞行期间暴露于微粒物质和水滴。这些微粒物质和水滴侵蚀透亮单元的外表面并且由此不利地影响其透明度。本发明提供了包括透明材料的本体以及处于该材料内的预定深度处的至少一个表面下厚度标示物的飞行器透亮单元。所提供的表面下厚度标示物允许在针对该单元进行重新抛光以移除侵蚀部同时，向地面工作人员提供标示该单元中的剩余的材料厚度的视觉标示物。以此方式，能够延长透亮单元的使用寿命。