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公开(公告)号：CN103306825B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201310067562.3
申请日：2013-03-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D9/00
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/0005 , F02N19/005 , F02N2019/008 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , Y02T10/42
Abstract: 用于停止内燃机的方法，在所述方法中，在确定了停止指令后，通过空气计量装置、尤其是节气门（100）降低了供给所述内燃机的空气量，并且当所述内燃机的求得的转速（n）低于可预先设定的转速阈值（ns）时，重新提高通过所述空气计量装置供给所述内燃机的空气量。其中，在第一时刻（tauf1）将供给所述内燃机的空气量提高到第一空气量，所述第一空气量对应于所述空气计量装置的第一位置（DK1）；并且在稍后的第二时刻（tauf2）将供给所述内燃机的空气量提高到第二空气量，所述第二空气量对应于所述空气计量装置的第二位置（DK2）。
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公开(公告)号：CN103080532B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201180043425.5
申请日：2011-09-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N99/002 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 用于停止内燃机的方法，其中在求得停止要求之后降低经由空气计量机构、尤其节气阀输送给内燃机的空气量，在内燃机的所检测的转速低于可预先规定的转速阈值时再提高经由空气计量机构输送给内燃机的空气量，其中，当进气气缸在提高所计量的空气量之后直至内燃机静止不再经过下止点时提高可预先规定的转速阈值。
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公开(公告)号：CN103080533B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180043438.2
申请日：2011-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/062 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N11/0822 , F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N19/005 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2250/04 , F02N2300/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于重新起动内燃机的方法，其中第一气缸（ZYL1）具有低的空气填充，而第二气缸（ZYL2）具有高的空气填充，根据所述空气填充选出预先求得的转速阈值（ns），其中根据内燃机的所求得的转速（n）与预先求得的转速阈值（ns）的比较选出并且实施用于重新起动的方法。
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公开(公告)号：CN103775217A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310489660.6
申请日：2013-10-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D13/00
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/0002 , F02D2041/0095 , F02N2019/008 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的惯性运行特性的方法，其中在确定的停车需求之后关闭空气配量装置，并且一旦内燃机的转速（n）的求得的值（nschw_u）低于可预先确定的转速阈值（ns）则再次将空气配量装置开启到开度（），其中在止点（T2）之后转过等待角（）时将空气配量装置开启到开度（），其中根据期望的静止位置（KWstop_soll）选择等待角（）。
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公开(公告)号：CN102765382B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210133807.3
申请日：2012-05-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60Y2300/48 , F02N11/04 , F02N15/02 , F02N99/002 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及混合动力装置的内燃机启动方法和启动内燃机的控制单元。在用于启动混合动力装置的内燃机（16）尤其带有直喷装置的内燃机（16）的方法中，混合动力装置具有内燃机（16）和电机（14）以用于提供驱动功率，其中内燃机（16）借助直接启动通过燃料到内燃机（16）的活塞气缸机构的至少一个气缸（40、42）内的喷射以及由此在气缸（40、42）内产生的燃料‑氧气混合物的点火而启动，其中内燃机（16）的曲轴（20）能借助离合器（26）与电机（14）连接，以及其中直接启动通过离合器（26）的闭合得到电机（14）的支持。
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公开(公告)号：CN102691584B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210079545.7
申请日：2012-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D29/06
CPC classification number: F02D41/042 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0685 , F02D29/06 , F02D2200/101 , F02D2250/24 , F02N11/0814 , H02P9/08
Abstract: 本发明涉及一种用于在汽车中由内燃机（1）驱动的电机（10）的运行方法和供电单元，其中，为了使内燃机（1）停止运行中断输燃料，其中，在中断输燃料后和在内燃机惯性运行期间电机在输出端至少暂时短路。
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公开(公告)号：CN102691584A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210079545.7
申请日：2012-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D29/06
CPC classification number: F02D41/042 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0685 , F02D29/06 , F02D2200/101 , F02D2250/24 , F02N11/0814 , H02P9/08
Abstract: 本发明涉及一种用于在汽车中由内燃机（1）驱动的电机（10）的运行方法，其中，为了使内燃机（1）停止运行中断输燃料，其中，在中断输燃料后和在内燃机惯性运行期间电机在输出端至少暂时短路。
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公开(公告)号：CN103097718B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201180043471.5
申请日：2011-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N99/002 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 用于停止内燃机的方法，其中在求得停止要求之后降低经由空气计量机构、尤其节气阀（100）输送给内燃机的空气量，其中在内燃机的所检测的转速（n）低于可预先规定的转速阈值（ns）时再提高经由空气计量机构输送给内燃机的空气量，其中空气量被输送给进气气缸（ZYL2），该进气气缸在提高所输送的空气量之后不再进入做功冲程中。
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公开(公告)号：CN104819065A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510045175.9
申请日：2015-01-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： K.赖
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明涉及一种用于以用来使内燃机停止的方法对能够预先设定的转速阈值（ns）进行调整的方法，其中在检测到停止要求之后，降低通过内燃机的空气配量装置、尤其是节流阀（100）输送的空气量，并且在内燃机的所检测到的转速（n）低于能够预先设定的转速阈值（ns）时又提高通过内燃机的空气配量装置输送的空气量，其中进气汽缸（ZYL2）在提高空气量之后作为第一个进入到其进气冲程中的汽缸并且其中进气汽缸（ZYL2）的回摆角（RPW）处于其压缩冲程中，其中在转速下降角（RPW_n1）大于能够预先设定的下极限角（RPWS_n1）时提高转速阈值（ns），对于转速下降角（RPW_n1）来说内燃机的转速（n）下降到能够预先设定的转速极限（n1）之下。
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