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公开(公告)号：CN102271969A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200980154198.6
申请日：2009-11-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0132
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R2021/01302 , B60R2021/01327 , H03M7/30 , H03M13/658
Abstract: 本发明提出了一种用于触发车辆的人员保护装置的方法和控制装置，其中通过接口提供事故传感装置的至少一个传感器信号。此外，由所述传感器信号产生至少两个特征，其被映射到唯一的值域上。根据所述至少两个所映射的特征实现所述人员保护装置的触发。
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公开(公告)号：CN101888941A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200880119820.5
申请日：2008-10-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01336 , B60R21/01338 , B60R2021/0004 , B60R2021/0006 , B60R2021/0018 , B60R2021/01068 , B60R2021/0119 , B60R2021/01259 , B60R2021/01327 , B60T8/17551 , B60T2201/024 , B60W30/08
Abstract: 本发明涉及一种用于触发车辆安全装置的方法和装置，其中设置有用于产生至少一个横摆角加速度信号的传感装置。分析电路用于以小于10ms的采样时间对所述至少一个横摆角加速度信号采样，且用于依据所述至少一个被采样后的横摆角加速度信号产生触发信号。
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公开(公告)号：CN101888941B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880119820.5
申请日：2008-10-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01336 , B60R21/01338 , B60R2021/0004 , B60R2021/0006 , B60R2021/0018 , B60R2021/01068 , B60R2021/0119 , B60R2021/01259 , B60R2021/01327 , B60T8/17551 , B60T2201/024 , B60W30/08
Abstract: 本发明涉及一种用于触发车辆安全装置的方法和装置，其中设置有用于产生至少一个横摆角加速度信号的传感装置。分析电路用于以小于10ms的采样时间对所述至少一个横摆角加速度信号采样，且用于依据所述至少一个被采样后的横摆角加速度信号产生触发信号。
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公开(公告)号：CN101909946B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880123941.7
申请日：2008-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0132
CPC classification number: B60R21/013 , B60R2021/01322
Abstract: 本发明提出一种用于触发汽车人员保护装置的方法和控制装置，其中从事故传感装置的至少一个传感器信号中产生特征。此外，求特征向量与第一阈值之间的差值。根据至少一个特征对所述差值进行加权。随后根据由加权后的差值导出的数值与第二阈值的比较，触发人员保护装置。
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公开(公告)号：CN101678803B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200880019860.2
申请日：2008-05-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/0136 , B60R2021/0119 , B60R2021/01327
Abstract: 本发明提出一个用于驱动人员保护措施的控制设备和方法，其中特征向量由事故传感装置的至少一个信号的至少两个特征量构成。通过内核算法依据特征向量或第一子特征向量驱动人员保护措施。通过支持向量机(SVM)对特征向量或第二子特征向量进行分类，并且通过该分类影响内核算法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102007019A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113125.2
申请日：2009-02-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/013
CPC classification number: B60R21/013 , B60R2021/01122 , B60R2021/01322 , B60W30/095
Abstract: 提出了用于触发至少一个安全装置(FDR，PS1)的方法，所述方法包括这样的第一步骤，即从事故传感装置的至少一个信号中获取至少两个特征(M1，M2，M3)，以便由所获取的特征(M1，M2，M3)形成特征向量。随后在第二方法步骤中，借助基于统计学学习理论的分类器(MSVM)实现将所形成的特征向量分类，以便将所述特征向量分类到至少三个可能的特征类别(K1，K2，K3)之一。作为第三步骤，按照用于所述特征向量被分类到的那一特征类别(K1，K2，K3)的触发规则(T1，FLIC1，T2，T2，FLIC2)设计安全装置(PS1，FDR1)的触发。
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公开(公告)号：CN101583520A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780050063.6
申请日：2007-12-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·希默
IPC: B60R21/0134
CPC classification number: B60R21/0134 , B60T8/885 , B60T2270/413
Abstract: 提出用于控制人身保护装置的一种控制装置和一种方法，其中，一个第一硬件路径及一个第二硬件路径一起借助一事故传感装置的至少一个事故信号引起所述控制。在该第一硬件路径中具有用于处理所述至少一个事故信号的分析电路，在该第二硬件路径具有一可信度确定电路。至少所述可信度确定电路附加地与一接口连接，该接口提供至少一个另外的控制装置的一信号。所述可信度确定电路也根据该信号释放所述控制。
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公开(公告)号：CN102056773B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200980121682.9
申请日：2009-04-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·希默
IPC: B60R21/013
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01336 , B60R2021/0009 , B60R2021/01177 , B60R2021/0119 , B60R2021/01322 , B60R2021/01327
Abstract: 本发明提出了一种用来触发用于车辆的人员保护装置的控制装置和方法，其中由至少两个定向在不同的空间方向的加速度传感器提供至少两个加速度信号。所述定向在此是关于在车辆纵向上定向的坐标系成角度的。将所述至少两个加速度信号变换到所述坐标系的至少两个轴上。根据所述至少两个加速度信号与所述经变换的加速度信号之间的比较生成触发信号。根据所述触发信号触发所述人员保护装置。
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公开(公告)号：CN101600602B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780050648.8
申请日：2007-12-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0134 , B60R21/0132
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提出用于控制人员保护装置的方法和控制器，其中，从至少一个参数提取至少一个特征。借助于所述至少一个特征进行碰撞分类并且该碰撞分类导致形成控制决策。然后根据控制决策来控制人员保护装置。该控制决策通过以下方式形成：设置一进程控制，该进程控制根据至少一个过程参数激活或禁用多个对于碰撞分类的函数和/或确定用于相应函数的至少一个特征。
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公开(公告)号：CN102325672A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200980157031.5
申请日：2009-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0132
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R2021/01327
Abstract: 本发明提出了用于识别车辆碰撞的方法，其包括通过接口接收线性信号(1)和转动信号(2)的步骤，其中，所述线性信号(1)包括关于线性运动的信息以及所述转动信号(2)包括关于车辆的转动运动的信息。此外，该方法包括基于所述线性信号(1)和所述转动信号(2)提供分析信号(71)的步骤，其中，所述分析信号具有关于所述碰撞的信息。
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