公开(公告)号：CN108466622A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201810146546.6

申请日：2018-02-12

Applicant: 英飞凌科技股份有限公司

Inventor： D·哈默施密特

IPC: B60W50/02 ,  G01D18/00

CPC classification number: B60W50/0205 ,  B60R21/01 ,  B60R2021/0119 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/0215 ,  G07C5/008 ,  H04L2012/40273

Abstract: 本文公开了用于控制对象安全系统的传感器设备的装置和方法。提供了一种用于控制对象的安全系统的传感器设备的装置。该装置包括输入节点，输入节点被配置为接收关于传感器设备感测到安全相关事件的可能性的安全信息。此外，该装置包括处理电路，处理电路被配置为如果安全信息指示传感器设备不太可能在未来的时间段内感测到安全相关事件，则控制传感器设备执行传感器诊断过程。

公开(公告)号：CN104812630A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380061478.9

申请日：2013-12-03

Applicant: TRW汽车美国有限责任公司

Inventor： C-P·富 ,  H-F·叶 ,  P·L·苏姆纳 ,  R·戴维德 ,  K·D·威斯 ,  L·加纳姆 ,  M·特塞

IPC: B60R21/16

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R2021/0119

Abstract: 一种控制可致动限制装置的方法包括：感测多个碰撞事件指示；响应于感测到的碰撞事件指示将碰撞事件分类，以识别正向刚性障碍碰撞事件、偏移可变形障碍碰撞事件、成角度碰撞事件和小重叠碰撞事件中的至少一个；响应于碰撞事件的分类，控制所述可致动限制装置的部署定时。

公开(公告)号：CN102056773B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN200980121682.9

申请日：2009-04-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·希默

IPC: B60R21/013

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R21/0133 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/0009 ,  B60R2021/01177 ,  B60R2021/0119 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01327

Abstract: 本发明提出了一种用来触发用于车辆的人员保护装置的控制装置和方法，其中由至少两个定向在不同的空间方向的加速度传感器提供至少两个加速度信号。所述定向在此是关于在车辆纵向上定向的坐标系成角度的。将所述至少两个加速度信号变换到所述坐标系的至少两个轴上。根据所述至少两个加速度信号与所述经变换的加速度信号之间的比较生成触发信号。根据所述触发信号触发所述人员保护装置。

公开(公告)号：CN101356079B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200680050914.2

申请日：2006-11-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F·马克 ,  S·施泰因科格勒

IPC: B60R21/0136 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0133 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/0119

Abstract: 提出一种用于探测行人碰撞的方法以及装置，其中，设置至少三个加速度传感器，它们分别安装在保险杠罩(15)的内侧并且分别产生一个信号。根据这三个信号中之至少两个信号之间的时间偏差来探测行人碰撞。借助于至少一个时间偏差来识别碰撞地点。

公开(公告)号：CN100374326C

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200480020197.X

申请日：2004-07-08

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·维尔赫菲尔 ,  V·弗雷泽

IPC: B60R21/0136 ,  G01P15/135 ,  G01L19/00

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/0119 ,  B60R2021/01345 ,  Y10T307/793

Abstract: 本发明涉及一种侧面碰撞识别装置或压力传感器，其中为该压力传感器对应配置一个作为似真性传感器的机械式开关，该机械式开关最好布置在该压力传感器的外壳中。

公开(公告)号：CN100343092C

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN03807661.6

申请日：2003-06-02

Applicant: 罗伯特·博希股份公司

Inventor： H·舒勒 ,  G·朗 ,  J·科拉特舍克 ,  S·奥斯特 ,  T·里希 ,  A·克勒 ,  K·明德纳 ,  M·罗勒克

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/01558 ,  B60R2021/0119

Abstract: 本文建议一种防前冲回拉装置(8)的控制方法，其中产生至少一个表征冲撞的信号。从识别出冲撞开始，规定按时间来定的撞车状态并为每种撞车状态根据该信号规定出撞车种类和撞车荷重。根据撞车荷重和/或撞车种类来控制相应的防前冲回拉装置(8)。

公开(公告)号：CN1310783C

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200480001272.8

申请日：2004-01-29

Applicant: 西门子公司

Inventor： S·赫尔曼 ,  G·马德 ,  C·施密德特

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/01338 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/0119

Abstract: 本发明的构思在于，不仅使一个加速度传感器(19)的输出信号(a)的加权之和(∑g)乘以一个修正系数(kw)，而且借助于一个加权机构(16)使测试信号(t)改变，从而可以产生一个已经加权的输出信号(ag)，因此在测试运行时可以直接归结为一个分析处理装置的保险算法，因而此算法可以以有利的方式自身来检验其作用能力。本发明特别适用于现代汽车的乘客保护系统。

公开(公告)号：CN1894126A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200480037020.0

申请日：2004-10-28

Applicant: 西门子公司

Inventor： J·费德勒 ,  A·迈尔 ,  T·施维格尔 ,  M·施特拉特斯特芬

IPC: B60T8/88 ,  B60T8/00 ,  G01P21/00 ,  B60G17/015 ,  B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R2021/0119 ,  B60R2021/01327 ,  B60T8/885 ,  B60T2210/22 ,  B60T2250/06 ,  B60T2270/413 ,  B60W2050/0215 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/16 ,  B60W2520/18 ,  B60W2720/16 ,  B60W2720/18 ,  G01C21/16

Abstract: 本发明涉及监控被布置在轮式车辆中的测量装置(1)，其中所述测量装置(1)被构造来(在单元3中)测量轮式车辆的三个分别相互垂直的线性加速度和(在单元4中)测量分别围绕轮式车辆的一个轴的旋转运动或旋转运动分量的三个转速，其中这三个轴分别相互垂直分布，并且其中(在单元7中)根据所述三个转速确定轮式车辆在车辆外部的坐标系中的方位的至少多个分量，以及在应用所述方位的至少多个分量的情况下和在应用(来自单元8的)比较量的情况下(在单元9中)执行对至少一个所测量的线性加速度的监控。

公开(公告)号：CN107202907A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710158471.9

申请日：2017-03-17

Applicant: TRW汽车股份有限公司

Inventor： D·韦兰 ,  P·梅尔顿 ,  C·A·芒奇 ,  O·邦茨 ,  M·韦伯特

IPC: G01P21/00 ,  G01D18/00 ,  B60R16/02

CPC classification number: G01P21/00 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0173 ,  B60R2021/0119 ,  B60R2021/01327 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/021 ,  B60R16/02 ,  G01D18/00

Abstract: 本发明公开检测车辆安全装置的传感器故障的方法。公开借助车辆安全装置(10)的控制单元(14)和至少一个自检式传感器(12)检测车辆安全装置(10)的传感器(12)的故障或缺陷的方法，自检式传感器(12)与控制单元(14)分离且将测量值发给控制单元(14)，包括以下：a)执行传感器(12)的自检，传感器(12)的测量部分以模拟方式激活以响应于模拟激活生成测试测量值b)将包括测试测量值与模拟激活强度的比值、测试测量值相对模拟激活的偏差和/或测试测量值的信号发给控制单元(14)c)由控制单元(14)检查比值、偏差和/或测试测量值是否似真d)若控制单元(14)认为比值、偏差和/或测试测量值非似真确定传感器(12)已故障或有缺陷。

公开(公告)号：CN103863233A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310150217.6

申请日：2013-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金容善 ,  李承勋 ,  权奇辰 ,  裵晋护 ,  李翰晟

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/36

CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/36 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/0119 ,  B60R2021/01311 ,  B60R2021/01313

Abstract: 一种外部安全气囊展开方法和系统。本文公开了一种外部安全气囊展开方法。所述方法包括通过控制器来设定位于车辆前面的检测区域。此外，所述方法包括，当对象具有大于第一参考值的相对速度、大于第二参考值的重叠，以及小于第三参考值的TTE时，通过所述控制器从所述检测区域中检测到的对象中设定目标对象，其中TTE为当所述外部安全气囊被预测为将展开时直到所述对象与安全气囊垫碰撞时的剩余时间。另外，所述方法包括，通过所述控制器来确定在所述目标对象被预测为将与所述车辆碰撞的时刻所预测的相对速度和重叠是否大于预先确定的水平；以及当所述预测的相对速度和重叠大于所述预先确定的水平时，通过所述控制器展开所述外部安全气囊。