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公开(公告)号：CN105308523B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201480036611.X
申请日：2014-05-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G07C5/008 , G05B23/0213 , G07C5/0808 , G07C2205/02
Abstract: 用于支持技术对象（2）上、特别是机动车上的故障查找的方法包括：从至少一个对象控制设备（4）接收第一诊断数据并且将所述第一诊断数据传输到诊断服务器（12）；由分别所传输的第一诊断数据形成至少一组第一诊断数据并且给该组第一诊断数据分配至少一个第一诊断结果，将在相继的诊断的过程中创建的第一诊断数据组（181、182）存储在第一数据库（18）中，将所述第一诊断数据组（181、182）中的一个相应的第一诊断数据组的诊断数据和/或诊断结果与预先给定的第二诊断数据组（201、202）的诊断数据和/或诊断结果相比较，所述第二诊断数据组被存储在第二数据库（20）中并且分别包含一组第二诊断数据和给该组第二诊断数据分配的第二诊断结果，以及给所述相应的第一诊断数据组（181、182）分配预先给定的第二诊断数据组（201、202）中的一个第二诊断数据组，该第二诊断数据组按照比较具有与所述相应的第一诊断数据组（181、182）的最大相似性；根据给分别所分配的第二诊断数据组（201、202）所分配的所有第一诊断数据组（181、182）的全体来修改该第二诊断数据组（201、202），以便产生至少一个第三诊断数据组(241、242)，其中第三诊断数据组(241、242)包含相应的一组第三诊断数据和至少一个给该组第三诊断数据分配的第三诊断结果；并且把至少一个第三诊断数据组(241、242)作为对所述技术对象（2）上的故障查找的支持的基础。
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公开(公告)号：CN103597505A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280026892.1
申请日：2012-04-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G06Q10/10
Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆（18）的设备（11），具有输入接口（13），其设计用于接收通过使用者输入的车辆（18）以及该车辆（18）的有意诊断的第一特征的特征表现的第一输入值；数据库装置（14），在其中存储了部件模型、识别模型以及信息单元模型，在部件模型中存储了车辆部件的定义作为部件实例，在识别模型中存储了识别特征与特征表现的配属关系，在信息单元模型中存储了诊断功能以及与在识别模型中存储的配属的特征表现以及在部件模型中存储的部件实例的关联；计算装置（15），其设计用于根据第一输入值借助于在数据库装置（14）中存储的部件实例、配属关系和关联来获知第二特征，第二特征能够实现车辆（18）的基于有意诊断的一对一的识别；以及输出装置（16），其设计用于向使用者输出由计算装置（15）所获知的第二特征，其中，所述输入接口（13）还设计用于，接收通过使用者输入的车辆（18）的第二特征的特征表现的第二输入值，并且其中，所述计算装置（15）还设计用于，根据所述第二输入值，从所述数据库装置（14）的信息单元模型中获知一隶属于所述有意诊断的关联。
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公开(公告)号：CN104890593B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510093781.8
申请日：2015-03-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于校准安装在车辆中的传感器的方法，其中紧接着车辆制造过程自动地产生用于校准的触发信号，其中传感器信号作为所述车辆所位于的地面的坡度的函数进行校准。
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公开(公告)号：CN105308523A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480036611.X
申请日：2014-05-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G07C5/008 , G05B23/0213 , G07C5/0808 , G07C2205/02
Abstract: 用于支持技术对象（2）上、特别是机动车上的故障查找的方法包括：从至少一个对象控制设备（4）接收第一诊断数据并且将所述第一诊断数据传输到诊断服务器（12）；由分别所传输的第一诊断数据形成至少一组第一诊断数据并且给该组第一诊断数据分配至少一个第一诊断结果，将在相继的诊断的过程中创建的第一诊断数据组（181、182）存储在第一数据库（18）中，将所述第一诊断数据组（181、182）中的一个相应的第一诊断数据组的诊断数据和/或诊断结果与预先给定的第二诊断数据组（201、202）的诊断数据和/或诊断结果相比较，所述第二诊断数据组被存储在第二数据库（20）中并且分别包含一组第二诊断数据和给该组第二诊断数据分配的第二诊断结果，以及给所述相应的第一诊断数据组（181、182）分配预先给定的第二诊断数据组（201、202）中的一个第二诊断数据组，该第二诊断数据组按照比较具有与所述相应的第一诊断数据组（181、182）的最大相似性；根据给分别所分配的第二诊断数据组（201、202）所分配的所有第一诊断数据组（181、182）的全体来修改该第二诊断数据组（201、202），以便产生至少一个第三诊断数据组(241、242)，其中第三诊断数据组(241、242)包含相应的一组第三诊断数据和至少一个给该组第三诊断数据分配的第三诊断结果；并且把至少一个第三诊断数据组(241、242)作为对所述技术对象（2）上的故障查找的支持的基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102341282A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010297.X
申请日：2010-01-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.瓦格纳
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/1706 , B60T8/1755 , B60T2230/03
Abstract: 本发明涉及一种用于稳定机动车的方法，其中确定当前的俯仰角并且将其限制在一个极限俯仰角上。
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公开(公告)号：CN108496068A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201680080441.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01M1/28
CPC classification number: G01M1/28
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆上的车轮中的车轮不平衡度的方位角度位置进行探测的方法，其中：-借助于配属于所述车轮的车轮转速传感器的输出信号来探测车轮不平衡度的存在；-获取至少一个对当前的行驶情况进行描述的行驶动力参量；并且-根据所述行驶动力参量来获取所述车轮不平衡度的方位角度位置。
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公开(公告)号：CN104975962A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510150889.6
申请日：2015-04-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D35/027 , F02D41/1498 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , F02D2250/14 , F02D2250/28
Abstract: 本发明涉及一种用于识别内燃机（100）的点火行为和/或燃烧行为的状态变化的方法，其中，由加速度传感器（120）检测由内燃机（100）引起的沿着至少一个空间方向的加速度；其中，所检测到的加速度由加速度传感器（120）作为信号传递到计算单元（130）上；并且其中，所述信号在计算单元（130）中进行分析并且从中获知所述状态变化。
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公开(公告)号：CN104890725A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510093719.9
申请日：2015-03-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.瓦格纳
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D137/00
CPC classification number: B62D6/001 , B62D5/008 , B62D5/0481 , B62D5/0484 , B62D6/002 , B62D15/026
Abstract: 本发明涉及胎压损失时匹配机动车的转向操控的加强度的方法和装置。在用于在胎压损失时匹配机动车的转向操控的加强度的方法中-？对胎压损失的出现进行求取，其中压力损失的强度超过预定的阈值并且-？在存在超过阈值的压力损失时减小转向操控的加强因子。
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