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公开(公告)号：CN101091073A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200580044931.0
申请日：2005-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D41/10 , F16D41/16 , F16D43/02 , F16D2003/2026
Abstract: 本发明涉及一种在驱动侧扭矩下降或取消时用于自动闭锁载荷侧的扭矩的载荷扭矩闭锁装置(10)，它具有固定在支架上的壳体(11)、驱动轴(17)和轴向定向的作用机构(19)，具有从动轴(34)和轴向定向的作用机构(37)，以及可回转支承的夹紧体(24)，这些夹紧体通过载荷扭矩锁定或者夹紧在壳体(11)上，并且通过驱动侧的扭矩和壳体孔分开。为了获得一种性能强的、结实和结构紧凑的载荷扭矩闭锁装置，规定从动轴(34)的作用机构(37)如此设置，即它们一方面在驱动侧扭矩时和驱动轴(17)的作用机构(19)共同作用，另一方面在从动侧扭矩时和夹紧体(24)共同作用。
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公开(公告)号：CN101203997A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680022556.4
申请日：2006-05-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02K7/1166 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K11/215 , H02K11/38 , H02K2205/09
Abstract: 一种传动驱动单元(10)，具有壳体(16、18、20)，在该壳体中设置有电机(12)，该电机具有电枢芯(24)和带有蜗杆(26)的电枢轴(22)，在所述壳体中还设置有后置于该电枢轴的传动机构(14)，其中该传动机构(14)具有支承在旋转轴线(36)上的从动轮(34)，其中，在所述电枢芯(24)和蜗杆(26)之间，在壳体(16、18、20)上设置有电连接插头(58)，并且壳体(16、18、20)相对横交于电枢轴(22)布置的对称平面(46)近似对称地构造，该对称平面延伸通过连接插头(58)并通过从动轮(34)的旋转轴线(36)。
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公开(公告)号：CN101175892A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016347.9
申请日：2006-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: E05F15/10
CPC classification number: H02K7/1166 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , H02K5/10 , H02K2205/09
Abstract: 一个尤其是用于调整汽车中的活动部件的驱动单元(10)，以及加工这种驱动单元的方法，该驱动单元具有一个外壳(12)，它具有一个向着外界(24)的开孔(18)，在其上顶靠一个透气防水的薄膜(20)，其中所述外壳(12)具有一个包括环绕的环带(26)的第一外壳部件(14)和一个封闭第一外壳部件(14)的第二外壳部件(16)，其中在第二外壳部件(16)上成形具有一个环绕定位面(28)的开孔，它使薄膜(20)在封闭外壳(12)以后顶压第一外壳部件(14)的环带(26)。
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公开(公告)号：CN100564922C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580044931.0
申请日：2005-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D41/10 , F16D41/16 , F16D43/02 , F16D2003/2026
Abstract: 本发明涉及一种在驱动侧扭矩下降或取消时用于自动闭锁载荷侧的扭矩的载荷扭矩闭锁装置(10)，它具有固定在支架上的壳体(11)、驱动轴(17)和轴向定向的作用机构(19)，具有从动轴(34)和轴向定向的作用机构(37)，以及可回转支承的夹紧体(24)，这些夹紧体通过载荷扭矩锁定或者夹紧在壳体(11)上，并且通过驱动侧的扭矩和壳体孔分开。为了获得一种性能强的、结实和结构紧凑的载荷扭矩闭锁装置，规定从动轴(34)的作用机构(37)如此设置，即它们一方面在驱动侧扭矩时和驱动轴(17)的作用机构(19)共同作用，另一方面在从动侧扭矩时和夹紧体(24)共同作用。
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