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公开(公告)号：CN101681982B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880015146.6
申请日：2008-04-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02N2/026 , E05F15/695 , E05Y2900/55 , H02N2/002 , H02N2/062
Abstract: 本发明涉及用于运行一种压电驱动系统(10)的方法，该压电驱动系统尤其用于在机动车(13)中调节运动部件(12、14)，以及具有至少一个压电电机(12)的压电驱动装置(10)，该压电电机具有至少一个压电执行器(18)，其中借助该压电电机(12)的至少一个摩擦元件(30)可以关于与该摩擦元件(30)相对的摩擦面(14)来产生一种相对运动，其中所述至少一个压电执行器(18)借助一个电子单元(42)利用一个激励信号(93)而被控制，并且该驱动系统(10)的应答信号(130)借助所述至少一个压电执行器(18)而被检测，其中根据该应答信号(130)的变化来识别该驱动系统(10)的负载变化。
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公开(公告)号：CN101512192B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780033248.6
申请日：2007-08-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H55/14
CPC classification number: F16H55/14 , Y10T74/19623 , Y10T74/19633 , Y10T74/19898
Abstract: 本发明涉及一种传动装置(1)，其包括第一传动齿轮(2)和可旋转地与第一传动齿轮(2)相啮合的第二传动齿轮(3)，其中在传动齿轮(2、3)之间在轴向方向上设置有至少一个在圆周方向上起作用的阻尼元件(4)。根据本发明，在传动装置(1)运行时，阻尼元件(4)能够从传动齿轮(2、3)承受拉力。两个传动齿轮(2、3)分别具有至少一个轴向的突出部(14、15；19、20)，其中两个突出部(14、19；15、20)插入到阻尼元件(4)的一个共同的对应孔口(12、13)中，其中在每个孔口(12、13)内在两个相邻的轴向的突出部(14、19；15、20)之间分别构成有径向间隙(23、24)，其允许阻尼元件(4)与在圆周方向上的旋转方向无关地延展。
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公开(公告)号：CN101512192A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033248.6
申请日：2007-08-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H55/14
CPC classification number: F16H55/14 , Y10T74/19623 , Y10T74/19633 , Y10T74/19898
Abstract: 本发明涉及一种传动装置(1)，其包括第一传动齿轮(2)和可旋转地与第一传动齿轮(2)相啮合的第二传动齿轮(3)，其中在传动齿轮(2、3)之间在轴向方向上设置有至少一个在圆周方向上起作用的阻尼元件(4)。根据本发明，在传动装置(1)运行时，阻尼元件(4)能够从传动齿轮(2、3)承受拉力。
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公开(公告)号：CN1829848A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200480022124.4
申请日：2004-05-10
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: H02K5/00 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , H02K7/1166 , Y10T74/2186
Abstract: 一种传动装置驱动单元(1)，尤其适用于调整汽车中的可移动部分，包括至少一个壳体部分(2)和至少一个固定罩(6，7，8，9)。其中，该固定罩(6，7，8，9)用于固定传动装置驱动单元(1)。壳体部分(2)具有可安装固定罩(6，7，8，9)的第一连接位置(45)和至少一个第二连接位置(46)。根据与传动装置驱动单元(1)固定相关所给定的螺纹连接形式，固定罩(6，7，8，9)在第一连接位置(45)或者第二连接位置(46)处与壳体部分(2)连接在一起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101405524B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200780009824.3
申请日：2007-01-31
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F16H55/17 , F16H57/0025 , F16H2055/065 , Y10T74/19828 , Y10T74/1987
Abstract: 本发明涉及一种齿轮(1)，具有齿圈(2)、齿轮轮毂(3)以及连接条(11，12，13)，其中齿轮轮毂(3)具有带至少一个开口(20，21)的轴向的齿轮轮毂孔(19)，而连接条(11，12，13)至少在周向上相隔开，在径向上联接着齿轮轮毂(3)和齿圈(2)。
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公开(公告)号：CN101203997A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680022556.4
申请日：2006-05-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02K7/1166 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K11/215 , H02K11/38 , H02K2205/09
Abstract: 一种传动驱动单元(10)，具有壳体(16、18、20)，在该壳体中设置有电机(12)，该电机具有电枢芯(24)和带有蜗杆(26)的电枢轴(22)，在所述壳体中还设置有后置于该电枢轴的传动机构(14)，其中该传动机构(14)具有支承在旋转轴线(36)上的从动轮(34)，其中，在所述电枢芯(24)和蜗杆(26)之间，在壳体(16、18、20)上设置有电连接插头(58)，并且壳体(16、18、20)相对横交于电枢轴(22)布置的对称平面(46)近似对称地构造，该对称平面延伸通过连接插头(58)并通过从动轮(34)的旋转轴线(36)。
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公开(公告)号：CN1829848B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200480022124.4
申请日：2004-05-10
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: H02K5/00 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , H02K7/1166 , Y10T74/2186
Abstract: 一种传动装置驱动单元(1)，尤其适用于调整汽车中的可移动部分，包括至少一个壳体部分(2)和至少一个固定罩(6，7，8，9)。其中，该固定罩(6，7，8，9)用于固定传动装置驱动单元(1)。壳体部分(2)具有可安装固定罩(6，7，8，9)的第一连接位置(45)和至少一个第二连接位置(46)。根据与传动装置驱动单元(1)固定相关所给定的螺纹连接形式，固定罩(6，7，8，9)在第一连接位置(45)或者第二连接位置(46)处与壳体部分(2)连接在一起。
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公开(公告)号：CN101681982A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015146.6
申请日：2008-04-15
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: H02N2/026 , E05F15/695 , E05Y2900/55 , H02N2/002 , H02N2/062
Abstract: 本发明涉及用于运行一种压电驱动系统(10)的方法，该压电驱动系统尤其用于在机动车(13)中调节运动部件(12、14)，以及具有至少一个压电电机(12)的压电驱动装置(10)，该压电电机具有至少一个压电执行器(18)，其中借助该压电电机(12)的至少一个摩擦元件(30)可以关于与该摩擦元件(30)相对的摩擦面(14)来产生一种相对运动，其中所述至少一个压电执行器(18)借助一个电子单元(42)利用一个激励信号(93)而被控制，并且该驱动系统(10)的应答信号(130)借助所述至少一个压电执行器(18)而被检测，其中根据该应答信号(130)的变化来识别该驱动系统(10)的负载变化。
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公开(公告)号：CN101405524A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200780009824.3
申请日：2007-01-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16H55/17 , F16H57/0025 , F16H2055/065 , Y10T74/19828 , Y10T74/1987
Abstract: 本发明涉及一种齿轮(1)，具有齿圈(2)、齿轮轮毂(3)以及连接条(11，12，13)，其中齿轮轮毂(3)具有带至少一个开口(20，21)的轴向的齿轮轮毂孔(19)，而连接条(11，12，13)至少在周向上相隔开，在径向上联接着齿轮轮毂(3)和齿圈(2)。
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