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公开(公告)号：CN109642655B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201780052690.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的皮带盘脱耦器(1)，用于消除由曲轴传递的转动不均匀性，其中，皮带盘毂(2)与弧形弹簧法兰(3)和扭转振动减振器(5)的扭转振动减振器法兰(4)一起提供，用于通过至少一个曲轴螺钉(6)抗扭转地安装在曲轴上，其中，所述皮带盘毂(2)具有外部的侧面区域(7)，不仅扭转振动减振器法兰(4)而且弧形弹簧法兰(3)一方面接收在所述外部的侧面区域上并且另一方面抗扭转地能够安装或者已经安装在所述外部的侧面区域上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107636355B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201680028199.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本发明涉及一种用于抑制转动不均匀性的皮带盘去耦器(1)，具有：带有皮带接收区域(2)的皮带盘(3)；在皮带接收区域(2)的径向内部布置的携动法兰(4)；以及在皮带盘(3)和携动法兰(4)之间布置的弹性元件(5)，该弹性元件使携动法兰(4)与皮带盘(3)传递转矩地并且抑制振动地连接，其中，在皮带接收区域(2)的径向内部，与皮带盘固定地布置有滑导壳(6)，该滑导壳在其径向内侧上构造支撑弹性元件(5)的接触面(7)。
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公开(公告)号：CN109891112A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780065802.2
申请日：2017-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种扭矩传递装置(10)、尤其驱动轮组件，用于将辅助设备附接在机动车的驱动轴上，设置有：扭矩传递元件(12)、尤其毂或机动车发动机的驱动轴，用于导入和/或导出扭矩；和法兰(14)，该法兰在第一接触区域(22)中贴靠在扭矩传递元件(12)上，用于导入和/或导出扭矩，其中，在所述第一接触区域(22)中，以提高摩擦的方式，所述扭矩传递元件(12)的材料压入所述法兰(14)的材料中和/或所述法兰(14)的材料压入所述扭矩传递元件(12)的材料中。通过彼此压入的材料，即使在大扭矩的情况下也在所述接触区域(22、24)中提供大的摩擦，从而在机动车的驱动系中实现大扭矩的传递。
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公开(公告)号：CN109642655A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052690.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的皮带盘脱耦器(1)，用于消除由曲轴传递的转动不均匀性，其中，皮带盘毂(2)与弧形弹簧法兰(3)和扭转振动减振器(5)的扭转振动减振器法兰(4)一起提供，用于通过至少一个曲轴螺钉(6)抗扭转地安装在曲轴上，其中，所述皮带盘毂(2)具有外部的侧面区域(7)，不仅扭转振动减振器法兰(4)而且弧形弹簧法兰(3)一方面接收在所述外部的侧面区域上并且另一方面抗扭转地能够安装或者已经安装在所述外部的侧面区域上。
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公开(公告)号：CN107636355A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028199.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本发明涉及一种用于抑制转动不均匀性的皮带盘去耦器(1)，具有：带有皮带接收区域(2)的皮带盘(3)；在皮带接收区域(2)的径向内部布置的携动法兰(4)；以及在皮带盘(3)和携动法兰(4)之间布置的弹性元件(5)，该弹性元件使携动法兰(4)与皮带盘(3)传递转矩地并且抑制振动地连接，其中，在皮带接收区域(2)的径向内部，与皮带盘固定地布置有滑导壳(6)，该滑导壳在其径向内侧上构造支撑弹性元件(5)的接触面(7)。
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公开(公告)号：CN109891112B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201780065802.2
申请日：2017-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种扭矩传递装置(10)、尤其驱动轮组件，用于将辅助设备附接在机动车的驱动轴上，设置有：扭矩传递元件(12)、尤其毂或机动车发动机的驱动轴，用于导入和/或导出扭矩；和法兰(14)，该法兰在第一接触区域(22)中贴靠在扭矩传递元件(12)上，用于导入和/或导出扭矩，其中，在所述第一接触区域(22)中，以提高摩擦的方式，所述扭矩传递元件(12)的材料压入所述法兰(14)的材料中和/或所述法兰(14)的材料压入所述扭矩传递元件(12)的材料中。通过彼此压入的材料，即使在大扭矩的情况下也在所述接触区域(22、24)中提供大的摩擦，从而在机动车的驱动系中实现大扭矩的传递。
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