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公开(公告)号：CN107850133A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043010.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 摩擦离合器装置(100)，特别是用于内燃机驱动式机动车的驱动系，具有：旋转轴线(102)；壳体(108)；至少一个挤压板(114)，其为了在接合的操纵位置和分离的操纵位置之间操纵能相对于壳体(108)在旋转轴线(102)的延伸方向上移位；第一弹簧(116)用于加载至少一个挤压板(114)；至少一个间隔元件(118)，用于将第一弹簧(116)支撑在壳体(108)上；和用于减小操纵力的第二弹簧(104)，其布置在壳体(108)和第一弹簧(116)之间，并以第一支撑半径(106)支撑在壳体(108)上，以第二支撑半径(110)支撑在一支撑环(112)上，所述支撑环至少在挤压板(114)的分离操纵位置中在旋转轴线(102)的延伸方向上支撑在至少一个间隔元件(118)上，用于在结构上/功能上改进所述摩擦离合器装置(100)。
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公开(公告)号：CN106895088B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201611010980.9
申请日：2016-11-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种多盘式离合器，包括：外支架，所述外支架可围绕一旋转轴线旋转；多个摩擦元件，所述摩擦元件分别具有径向突出部，其中，所述外支架具有相应于所述突出部的缺口，所述突出部延伸穿过所述缺口，以便建立扭矩锁合的连接结构；和支撑环，所述支撑环位于所述外支架的径向外侧上。在此，所述支撑环在轴向上处在位于轴向端部的第一摩擦元件和一相邻的第二摩擦元件之间。
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公开(公告)号：CN108700129A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014633.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 用于机动车的驱动系的摩擦离合器(1)，所述摩擦离合器具有发动机侧的输入件(2)和变速器侧的输出件(3)，所述输入件围绕旋转轴线(d)以能旋转的方式布置，所述输出件能够与该输入件借助摩擦对(18、20)在形成摩擦锁合的情况下摩擦锁合地连接，所述摩擦对(18、20)以能借助于至少一个离心力控制的操纵装置(11、38)在轴向上相互夹紧的方式构造。为了在机动车行驶时在驱动马达转速低时能够通过所述摩擦离合器(1)传递转矩，在所述输入件(2)与所述摩擦对(18、20)之间设置发动机侧的操纵装置(11)并且在所述输出件(3)与所述摩擦对(18、20)之间设置变速器侧的操纵装置(38)。
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公开(公告)号：CN106574668B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201580044882.4
申请日：2015-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·霍伊贝格尔
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器，尤其是单质量飞轮或者双质量飞轮，具有的补偿调节装置，该补偿调节装置用于补偿调节机动车的摩擦离合器的按压板到对压板的、由磨损引起的错误间距。所述补偿调节装置设有能够在周向方向上扭转的斜坡环和作用在该斜坡环上的调整单元，用于扭转所述斜坡环。
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公开(公告)号：CN107850133B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680043010.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 摩擦离合器装置(100)，特别是用于内燃机驱动式机动车的驱动系，具有：旋转轴线(102)；壳体(108)；至少一个挤压板(114)，其为了在接合的操纵位置和分离的操纵位置之间操纵能相对于壳体(108)在旋转轴线(102)的延伸方向上移位；第一弹簧(116)用于加载至少一个挤压板(114)；至少一个间隔元件(118)，用于将第一弹簧(116)支撑在壳体(108)上；和用于减小操纵力的第二弹簧(104)，其布置在壳体(108)和第一弹簧(116)之间，并以第一支撑半径(106)支撑在壳体(108)上，以第二支撑半径(110)支撑在一支撑环(112)上，所述支撑环至少在挤压板(114)的分离操纵位置中在旋转轴线(102)的延伸方向上支撑在至少一个间隔元件(118)上，用于在结构上/功能上改进所述摩擦离合器装置(100)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105102837B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201480011156.8
申请日：2014-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 一种摩擦离合器具有：与对压板连接的离合器盖，用于至少部分覆盖挤压板；以能偏转的方式支撑在离合器盖上的杠杆弹簧(18)、尤其碟形弹簧，用于挤压板的移位；尤其构型为杠杆弹簧的伺服弹簧(26)，用于减小在磨损时能由操纵系统施加的用于挤压板(14)的移位所需要的操纵力；和与挤压板间隔开的支撑元件，尤其构型为保持钩(28)，用于在轴向上支撑伺服弹簧，其中，支撑元件具有在轴向上延伸的隔片(32)并且具有在径向上和/或基本在切向上伸出的支撑止挡部(34)用于在轴向上贴靠在伺服弹簧的第一力边缘上，杠杆弹簧具有弹簧开口(30)，支撑元件的隔片穿过弹簧开口伸出。由于穿过杠杆弹簧伸出的支撑元件，伺服弹簧可设置在该摩擦离合器的原本未被利用的容积中。
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公开(公告)号：CN105074249B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201480011181.6
申请日：2014-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·霍伊贝格尔
CPC classification number: F16D13/585 , F16D13/757
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器，其具有：对压板和离合器压板，其具有固定在所述对压板上的壳体；挤压板，其抗扭转地且轴向与所述壳体连接；和碟形弹簧，其在壳体和挤压板之间预紧，在摩擦离合器的运行点上使挤压板和对压板在之间插有离合器从动盘的摩擦片衬面的情况下以预定的挤压力预紧，所述碟形弹簧能够在沿着打开方向操纵时借助于配合在其碟形弹簧舌部上的操纵系统沿着操纵路径以具有最大力和衔接的最小力的特征曲线被操纵。为了实现与摩擦片衬面的磨损无关的并且在能量方面合理设计的挤压力，给所述碟形弹簧配属有至少一个伺服弹簧，其至少部分地沿着所述挤压力的方向补偿在最大力和最小力之间的力减小。
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公开(公告)号：CN106895088A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611010980.9
申请日：2016-11-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种多盘式离合器，包括：外支架，所述外支架可围绕一旋转轴线旋转；多个摩擦元件，所述摩擦元件分别具有径向突出部，其中，所述外支架具有相应于所述突出部的缺口，所述突出部延伸穿过所述缺口，以便建立扭矩锁合的连接结构；和支撑环，所述支撑环位于所述外支架的径向外侧上。在此，所述支撑环在轴向上处在位于轴向端部的第一摩擦元件和一相邻的第二摩擦元件之间。
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公开(公告)号：CN106574668A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044882.4
申请日：2015-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·霍伊贝格尔
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器，尤其是单质量飞轮或者双质量飞轮，具有的补偿调节装置，该补偿调节装置用于补偿调节机动车的摩擦离合器的按压板到对压板的、由磨损引起的错误间距。所述补偿调节装置设有能够在周向方向上扭转的斜坡环和作用在该斜坡环上的调整单元，用于扭转所述斜坡环。
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公开(公告)号：CN104204582B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380016076.7
申请日：2013-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/757
Abstract: 摩擦离合器装置(302)，尤其是用于内燃机驱动的机动车的动力总成系统，所述摩擦离合器装置具有：一转动轴线；一壳体(106、304)；一挤压板，所述挤压板能够为了操纵而相对于所述壳体沿所述转动轴线的延伸方向移动；一补偿调节装置，用于磨损补偿，所述补偿调节装置具有一调节环(308)，所述调节环能够为了操纵所述补偿调节装置而转动，其中，所述补偿调节装置具有一截止装置(100、300)用于截止无意的操纵并且所述截止装置是取决于离心力起作用的，以便结构上和/或功能上地改善所述摩擦离合器装置。
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