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公开(公告)号：CN117537869A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311497193.1
申请日：2023-11-10
Applicant: 南京交科数智科技发展有限公司 , 苏交科集团股份有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种面向多功能路面的低功耗监测传感器系统，所述系统包括供能单元、微控制单元、感知单元、对外通信单元、内部通信总线以及外结构五个部分，所述供能单元能够实现自供电，微控制单元通过对外通信单元收发上位机控制信号，微控制单元和感知单元通过内部通信总线实现数据通信，外结构用来实现系统和恶劣路面环境的物理隔离。本发明的供能单元选用压电振子和串联电感同步电荷采集电路(S‑SSHI)作为能量采集，使本发明能够自供电而无需外部电源供能，提高了整个传感器系统的寿命，减少了布设电源线路、更换电池的成本。
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公开(公告)号：CN117744858B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311644394.X
申请日：2023-12-04
Applicant: 南京交科数智科技发展有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种基于大数据分析的路面压实度实时预测系统及方法，本系统包括压实区域干扰介入分析模块，所述压实区域干扰介入分析模块获取压实设备在行进过程中，途经的路面栅格区域，记为第一栅格区域；获取第一栅格区域周边的关联波及栅格区域，记为第二栅格区域；分析压实设备执行过程中，第一栅格区域对第二栅格区域内不同的路面栅格区域分别对应的压实度介入干扰系数。本发明不仅在预测过程中考虑的因素更加多元化，还考虑到压实设备在行进过程中，设备途经的路面区域对周边区域产生的挤压影响，实现对设备途经路面区域的周边区域对应压实度的实时校准，确保对路面压实度预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117371310A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311247791.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01B21/08 , G06F17/18 , G16C20/70 , G06F113/22 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明为一种宽幅高速公路路面水膜厚度预测模型的建立方法。包括如下步骤：步骤(1)确定水膜厚度预测基础模型，基础模型如下：步骤(2)选择SMA‑13路面作为试验材料，进行室内模拟降雨试验，得到不同测试环境和降雨强度下的水膜厚度实测值，根据实测值对步骤(1)的预测模型进行回归拟合，进行排水长度、降雨强度、坡度和构造深度四个参数对水膜厚度的敏感性分析，得出过室内模拟降雨试验确定的水膜厚度回归公式；步骤(3)水膜厚度预测模型室外试验修正；步骤(4)除了道路本身的构造深度外，增加车辙额外积水导致的水膜厚度增加。本发明通过互相校验的方式，确保采集数据的准确性，并建立水膜厚度预测模型，从而实现水膜厚度的准确预测。
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公开(公告)号：CN117371310B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202311247791.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01B21/08 , G06F17/18 , G16C20/70 , G06F113/22 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明为一种宽幅高速公路路面水膜厚度预测模型的建立方法。包括如下步骤：步骤(1)确定水膜厚度预测基础模型，基础模型如下：步骤(2)选择SMA‑13路面作为试验材料，进行室内模拟降雨试验，得到不同测试环境和降雨强度下的水膜厚度实测值，根据实测值对步骤(1)的预测模型进行回归拟合，进行排水长度、降雨强度、坡度和构造深度四个参数对水膜厚度的敏感性分析，得出过室内模拟降雨试验确定的水膜厚度回归公式；步骤(3)水膜厚度预测模型室外试验修正；步骤(4)除了道路本身的构造深度外，增加车辙额外积水导致的水膜厚度增加。本发明通过互相校验的方式，确保采集数据的准确性，并建立水膜厚度预测模型，从而实现水膜厚度的准确预测。
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公开(公告)号：CN113836476B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110726886.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于智能手机的路面平整度测量方法。包括如下步骤：步骤(1)：采集运动过程中的加速度数据；步骤(2)：对步骤(1)获得的加速度数据进行处理；步骤(3)：构建基于模糊理论的隶属度函数模型；步骤(4)：通过道路测试采集不同速度下的平整度数据，计算每中速度数据的μ，对现行的模型进行修正，得到最终的预测模型。隶属度函数基于模糊聚类原理与加速度数据特征分析得到的该组数据特征值进行分类，采用检测路段加速度数据和该路段平整度状况评价结果“优良中次差“直接对应的方法，解决了加速度数据检测点和原始道路检测点平整度指数难以对应的问题，一定程度上提升了预测模型精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110184885B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910369899.7
申请日：2019-05-06
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于道路养护检测技术领域，特别是一种基于智能手机测试路面平整度的方法。智能手机内置设备包括三轴加速度传感器、陀螺仪、磁感应器、方位传感器、GPS感知设备，数据采集设备，具体方法如下：步骤(1)加速度数据采集；步骤(2)加速度数据校准；步骤(3)加速度数据平滑去噪；步骤(4)时空坐标转换算法；步骤(5)建立BP神经网络计算模型；BP神经网络模型选用三层神经网络，样本数据输入向量为加速度和车速，输出向量为国际平整度指数IRI。本申请利用BP神经网络方法建立不同检测速度情况下加速度数值与IRI的回归预测模型，并根据不同适用情况对模型进行优化。模型预测精度较高，稳定性较好，能够准确的反映加速度数值与IRI的关系。
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公开(公告)号：CN117744858A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311644394.X
申请日：2023-12-04
Applicant: 南京交科数智科技发展有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种基于大数据分析的路面压实度实时预测系统及方法，本系统包括压实区域干扰介入分析模块，所述压实区域干扰介入分析模块获取压实设备在行进过程中，途经的路面栅格区域，记为第一栅格区域；获取第一栅格区域周边的关联波及栅格区域，记为第二栅格区域；分析压实设备执行过程中，第一栅格区域对第二栅格区域内不同的路面栅格区域分别对应的压实度介入干扰系数。本发明不仅在预测过程中考虑的因素更加多元化，还考虑到压实设备在行进过程中，设备途经的路面区域对周边区域产生的挤压影响，实现对设备途经路面区域的周边区域对应压实度的实时校准，确保对路面压实度预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113836476A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110726886.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于智能手机的路面平整度测量方法。包括如下步骤：步骤(1)：采集运动过程中的加速度数据；步骤(2)：对步骤(1)获得的加速度数据进行处理；步骤(3)：构建基于模糊理论的隶属度函数模型；步骤(4)：通过道路测试采集不同速度下的平整度数据，计算每中速度数据的μ，对现行的模型进行修正，得到最终的预测模型。隶属度函数基于模糊聚类原理与加速度数据特征分析得到的该组数据特征值进行分类，采用检测路段加速度数据和该路段平整度状况评价结果“优良中次差“直接对应的方法，解决了加速度数据检测点和原始道路检测点平整度指数难以对应的问题，一定程度上提升了预测模型精度。
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公开(公告)号：CN110184885A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910369899.7
申请日：2019-05-06
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于道路养护检测技术领域，特别是一种基于智能手机测试路面平整度的方法。智能手机内置设备包括三轴加速度传感器、陀螺仪、磁感应器、方位传感器、GPS感知设备，数据采集设备，具体方法如下：步骤(1)加速度数据采集；步骤(2)加速度数据校准；步骤(3)加速度数据平滑去噪；步骤(4)时空坐标转换算法；步骤(5)建立BP神经网络计算模型；BP神经网络模型选用三层神经网络，样本数据输入向量为加速度和车速，输出向量为国际平整度指数IRI。本申请利用BP神经网络方法建立不同检测速度情况下加速度数值与IRI的回归预测模型，并根据不同适用情况对模型进行优化。模型预测精度较高，稳定性较好，能够准确的反映加速度数值与IRI的关系。
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公开(公告)号：CN217626476U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221455456.3
申请日：2022-06-10
Applicant: 中电建路桥集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种沥青混合料运输设备用下料装置，属于下料装置领域，包括：箱体；下料斗，其固定连接于箱体的侧壁之间；下料筒，其固定连接于下料斗的出料口，下料筒的出口端贯穿箱体并延伸至箱体的下侧；调节机构，设于箱体内；控料挡板，其设置于调节机构上，调节机构用以调节控料挡板的位置，控料挡板活动插接于下料筒的侧端，且控料挡板活动贯穿下料筒并延伸至下料筒的内侧；辅助下料机构，本实用通过双孔滑套移动可以实现控料挡板移动，通过控料挡板活动插接于下料筒内，可以阻止沥青混合料从下料筒内下落，防止运输车装载过多，可以解决现有技术中的输送带将沥青混合料输送至运输车上进行装载时，经常会出现装载过量的问题。
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