一种行星轮系加载的试验装置

    公开(公告)号:CN105841959A

    公开(公告)日:2016-08-10

    申请号:CN201610422354.4

    申请日:2016-06-13

    Applicant: 苏州大学

    CPC classification number: G01M13/021 G01M13/026

    Abstract: 本发明公开了一种行星轮系加载的试验装置,包括功率流封闭系统,其中,被测行星轮系的两端分别连接第一减速机的输入轴和第二减速机的输出轴,扭矩加载机构的两端分别连接第二减速机的输入轴和第一减速机的输出轴,驱动电机连接第一减速机的输入端。第一减速机输出的功率通过扭矩加载机构传送给第二减速机,第二减速机的输出端通过被测行星轮系传回给第一减速机从而实现功率流的封闭,驱动电机为系统提供动力,并补偿功率流封闭系统的功率损耗。当驱动电机输出的功率不同时,扭矩加载机构两侧的转速不同,从而使得施加给被测行星轮系的载荷不同,完成实验。由于本申请采用功率流封闭的方式,可避免能量的浪费,降低功率损耗。

    SAR目标特征精炼表达方法

    公开(公告)号:CN110175618A

    公开(公告)日:2019-08-27

    申请号:CN201910454933.0

    申请日:2019-05-29

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 本发明公开了一种SAR目标特征精炼表达方法。本发明一种SAR目标特征精炼表达方法,包括:首先输入提取的SAR目标特征,有电磁散射特征,局部不变特征如SIFT,灰度共生统计量,变换特征,然后分别构造条件特征集与决策集,决策集由真实目标类别构成。于是,决策表通过每张SAR切片图像依次连接条件集与决策集构成。决策表里特征数多,使用前向贪婪算法得到核特征集。本发明的有益效果:不需假设目标类内分布高斯分布及类内协方差相等,不需要样本足够稠密,适应于小样本,只需2个参数就可对所提取SAR目标各种特征是否有利于目标分类进行优劣评判,得到目标特征特异性表达,消减数据噪声与不利于分类的干扰,使得目标分类精度得以提高。

    信号中瞬态成分稀疏表示检测方法及装置、故障检测方法

    公开(公告)号:CN103954353B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201410198242.6

    申请日:2014-05-12

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 本发明公开了一种信号中瞬态成分稀疏表示检测方法及装置,本发明方法包括:对输入信号进行模/数转换,获得检测信号;对检测信号建立最优小波原子库和最小优化方程;根据所述最优小波原子库建立优化迭代法求解最小优化方程,并确定出所述检测信号在所述最优小波原子库上的稀疏表示系数;根据所述稀疏表示系数,确定出所述检测信号中瞬态成分的发生时刻;根据所述检测信号中瞬态成分的发生时刻,针对含周期性瞬态成分的信号,确定所述检测信号中瞬态成分的周期。本发明用于检测和提取信号中瞬态成分,结果表示简洁且对噪声敏感度小。

    一种导光板模仁及其制作方法

    公开(公告)号:CN112793051A

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201911110375.2

    申请日:2019-11-14

    Abstract: 本发明公开一种导光板模仁的制作方法,该方法包括:提供具有微结构模头的设备;提供一金属基板;模头与金属基板相对运动,获得具有多个凹坑的母版;对母版进行翻版,得到具有多个凸起的导光板模仁。通过采用具有微结构模头的设备,利用模头在金属基板上形成多个凹坑获得母版,再将母版进行翻版,得到具有多个凸起导光板模仁,本方法制作导光板模仁操作简单,可控性强。本发明还公开一种导光板的制作方法,提供一采用上述导光板模仁的制作方法制备导光板模仁;提供一塑料基材;将导光板模仁压印在所述塑料基材上,在塑料基材上形成具有多个凹坑的网点区域;脱模,得到导光板。

    自动布销装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107471394A

    公开(公告)日:2017-12-15

    申请号:CN201710667459.0

    申请日:2017-08-07

    CPC classification number: B27N3/18 B27D1/04

    Abstract: 本发明涉及一种自动布销装置,它包括侧板、顶板、底板,两个侧板上端装有顶板,两个侧板下端装有底板,两个侧板、底板和顶板一起形成长方体的箱体,箱体内装有若干个小箱体,小箱体包括端板、W型板、电磁吸盘,两个端板之间装有两个W型板,右侧的W型板的下端的支脚靠近右侧的端板一侧设计有电磁吸盘,左侧的W型板与右侧的W型板之间形成“W”弯道,顶板上对应“W”弯道的上口处一一开有锁模销进口,底板上对应“W”弯道的下口处一一开有锁模销出口。优点是设计简单,使用方便,锁模销的储量大,结构稳固,效率高。

    一种导光板及其制作方法

    公开(公告)号:CN112799166A

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201911110416.8

    申请日:2019-11-14

    Abstract: 本发明公开一种导光板的制作方法,该方法包括:制备一具有多个不规则凸起的导光板模仁;提供一基材;将所述导光板模仁压印在所述基材上,在所述基材上形成具有多个不规则第二凹坑的网点区域;脱模,得到导光板。本发明还公开一种导光板,所述导光板由上述导光板的制作方法形成,包括本体、设置在所述本体同一表面的多个不规则第二凹坑,其中,所述本体侧面为入光面,与具有所述多个不规则第二凹坑的表面相对的表面为出光面。通过多个不规则凸起的导光板模仁,将所述导光板模仁压印在所述基材上,获得具有多个不规则敌人凹坑的网点区域的导光板,增加入射光线经不规则第二凹坑向出光面偏折后垂直射出的数量,从而提升了导光板的亮度。

    自动布销装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107471394B

    公开(公告)日:2019-05-31

    申请号:CN201710667459.0

    申请日:2017-08-07

    Abstract: 本发明涉及一种自动布销装置,它包括侧板、顶板、底板,两个侧板上端装有顶板,两个侧板下端装有底板,两个侧板、底板和顶板一起形成长方体的箱体,箱体内装有若干个小箱体,小箱体包括端板、W型板、电磁吸盘,两个端板之间装有两个W型板,右侧的W型板的下端的支脚靠近右侧的端板一侧设计有电磁吸盘,左侧的W型板与右侧的W型板之间形成“W”弯道,顶板上对应“W”弯道的上口处一一开有锁模销进口,底板上对应“W”弯道的下口处一一开有锁模销出口。优点是设计简单,使用方便,锁模销的储量大,结构稳固,效率高。

    一种低年级双确认动态人脸识别道闸系统

    公开(公告)号:CN109706862A

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201910139445.0

    申请日:2019-02-26

    Abstract: 本发明公开了一种低年级双确认动态人脸识别道闸系统,包括底座固定结构;两个所述底座固定结构间隔设置,两个所述底座固定结构之间设置的摆闸,一个所述底座固定结构的一侧设置有警报模块,所述底座固定结构的内部设置有数据处理模块,所述数据处理模块的顶端固定连接有光电传感器,所述数据处理模块的一侧设置有无线模块和电路保护模块。该种发明充分发挥光纤的光传导功能,提供了一套低成本、低能耗、安全可靠的道闸门禁装置。利用人脸识别技术,消除可疑人员进出校园的机会,严格掌握学生入校和离校的情况,更好地保障中小学校园的安全,让家长、师生更加放心,促进校园和社会的和谐。

    一种行星轮系加载的试验装置

    公开(公告)号:CN105841959B

    公开(公告)日:2019-04-26

    申请号:CN201610422354.4

    申请日:2016-06-13

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 本发明公开了一种行星轮系加载的试验装置,包括功率流封闭系统,其中,被测行星轮系的两端分别连接第一减速机的输入轴和第二减速机的输出轴,扭矩加载机构的两端分别连接第二减速机的输入轴和第一减速机的输出轴,驱动电机连接第一减速机的输入端。第一减速机输出的功率通过扭矩加载机构传送给第二减速机,第二减速机的输出端通过被测行星轮系传回给第一减速机从而实现功率流的封闭,驱动电机为系统提供动力,并补偿功率流封闭系统的功率损耗。当驱动电机输出的功率不同时,扭矩加载机构两侧的转速不同,从而使得施加给被测行星轮系的载荷不同,完成实验。由于本申请采用功率流封闭的方式,可避免能量的浪费,降低功率损耗。

    一种轨道列车动荷载的计算方法

    公开(公告)号:CN103984874B

    公开(公告)日:2017-03-29

    申请号:CN201410250483.0

    申请日:2014-06-06

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 一种轨道列车动荷载的计算方法,包括以下步骤,S1:列车停运时,测量钢轨上表面某点B受到的力锤激励力F锤击与钢轨下部某点A的竖向加速度响应aA,锤击,计算出两者之间的振动传递函数H(s);S2:列车运行时,现场实测钢轨下部的A点的竖向加速度时域信号a(t)实测,将a(t)实测转换成复频域信号a(s)实测;S3:结合H(s)和a(s)实测,推导出复频域的列车动载荷F(s);S4:将F(s)转换成时域信号;S5:将F(s)输入数值计算模型,求解轨道中心线附近地面的振动加速度响应,将该振动加速度与现场实测振动加速度进行对比,对列车动荷载进行幅值调整,得到最终的列车动荷载。本发明所揭示的轨道列车动荷载的计算方法,可以简便、精确地求解轨道中心线附近地面的振动加速度响应。

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