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公开(公告)号：CN119641510A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411832041.7
申请日：2024-12-12
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种航空涡扇发动机飞行包线右边界加力供油方法及装置，该方法包括：步骤S1、对飞行包线右边界的每个工况点，确定喷管喉道面积调节范围；步骤S2、离散出多个喷管喉道面积点；步骤S3、确定低压相对转速最大值；步骤S4、计算发动机进口空气流量及外涵气流量；步骤S5、确定参与燃烧的空气流量；步骤S6、确定总燃油流量；步骤S7、确定加力燃油流量；步骤S8、计算全加力推力；步骤S9、确定全加力推力中的最大值对应的喷管喉道面积点，将该喷管喉道面积点对应的喷管喉道面积、加力燃油流量及低压相对转速最大值作为该工况点的加力供油控制规律。本申请降低了飞机水平加速时间，提高了飞机机动性。
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公开(公告)号：CN118528256A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410599484.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分区神经网络的软体机械臂逆运动学建模方法，首先采集软体机械手臂的运动学数据，包括软体机械手臂运动过程中的气压驱动数据和末端执行器的三维空间坐标数据，并对数据进行预处理；然后按照驱动气压方式划分区域，将逆运动学问题转化为多个子问题；最终使用采集的运动学数据集对分区神经网络进行训练，完成机械手臂逆运动学的求解。本发明方法可以用于求解软体机械手臂的逆运动学问题，并且具有较高的求解效率和控制精度。
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公开(公告)号：CN118657071A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN118657071B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN119641496A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411832042.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机试验技术领域，涉及一种持久试车低压涡轮出口燃气温度控制方法及装置，该方法包括：步骤S1、根据需求方给定的发动机飞行任务剖面，确定多个持久试车进气温度；步骤S2、确定每一个持久试车进气温度对应的发动机大状态工作时间；步骤S3、对每一个持久试车进气温度，通过仿真确定在发动机大状态工作时间内，不同低压涡轮出口燃气温度范围的时间占比；步骤S4、对于给定的不同进气温度下的大状态持久试车时间，按照时间占比进行时长分配；步骤S5、控制发动机工作转速及喷口面积，使发动机在指定的低压涡轮出口燃气温度范围下持续运行所分配的时长。本申请解决了持久试车过程中考核试验与实际使用热负荷不匹配的问题。
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